全國(guó)兩會(huì) 東莞連線

　　近日，正在出席全國(guó)“兩會(huì)”的代表和委員們，除了討論相關(guān)的報(bào)告外，還就《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要(草案)》(以下簡(jiǎn)稱“草案”)進(jìn)行討論?！安莅浮碧岢鲆苿?dòng)中蒙俄等國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊建設(shè)，支持中歐等國(guó)際集裝箱運(yùn)輸班列發(fā)展，加強(qiáng)重要通道、口岸的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，引起代表和委員們的熱議。

　　全國(guó)人大代表、唯美集團(tuán)董事長(zhǎng)黃建平認(rèn)為穩(wěn)步推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)合作是中國(guó)“十三五”規(guī)劃的重要內(nèi)容。而對(duì)于東莞來說，石龍口岸國(guó)際物流大通道項(xiàng)目，將成為連接“一帶一路”以及海上運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。在黃建平看來，這一項(xiàng)目未來肯定能提高物流效率、降低物流成本，讓“廣東制造”更方便地走向東亞、俄羅斯，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益。

　　那么，“一帶一路”戰(zhàn)略給東莞的制造業(yè)到底能帶來什么?目前已經(jīng)有了哪些影響?記者就此問題走訪了相關(guān)部門和企業(yè)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)已經(jīng)開始利用粵滿俄、粵新歐等鐵路項(xiàng)目以及虎門港航運(yùn)，輸出產(chǎn)品，進(jìn)口原料，降低生產(chǎn)成本。

　　一個(gè)集裝箱貨運(yùn)可以省1萬元運(yùn)費(fèi)

　　通過粵滿俄國(guó)際貨運(yùn)班列，從俄羅斯運(yùn)輸貨物到東莞，以前需要2個(gè)多月的時(shí)間，現(xiàn)在可以縮短一半有余。

　　為了讓工人抓緊生產(chǎn)，東莞長(zhǎng)宏木業(yè)的老板關(guān)雷日前飛抵俄羅斯托木斯克州的木材廠，親自督工。

　　“年前就開始備貨，到現(xiàn)在都還沒有備好，很多做家具的客戶已經(jīng)催了好幾次了。估計(jì)這批貨共有50個(gè)集裝箱，價(jià)值500萬元。要等4月初才能到東莞。”關(guān)雷說。

　　關(guān)雷告訴記者，好在現(xiàn)在粵滿俄國(guó)際貨運(yùn)班列已經(jīng)開通，要是按照以前走水路的運(yùn)輸方法，這批貨可能要到5月初才能到東莞。

　　據(jù)了解，粵滿俄國(guó)際貨運(yùn)班列是去年12月25日正式開通的。當(dāng)天，一列掛有“中歐班列(粵—滿—俄)的鐵路集裝箱專列駛出廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流中心，車上滿載著東莞生產(chǎn)的手機(jī)配件、機(jī)械、玩具等。該專列跨越4400公里到達(dá)滿洲里后，再跨越6600公里駛向俄羅斯莫斯科，僅需15天，不僅極大推進(jìn)了中歐之間的國(guó)際貿(mào)易，也大大減少了企業(yè)資金回籠的壓力，促進(jìn)了企業(yè)貿(mào)易資金的流轉(zhuǎn)。

　　談起粵滿俄班列開通帶來的好處，關(guān)雷贊不絕口。

　　他說，沒有粵滿俄國(guó)際貨運(yùn)班列前，木材廠貨物運(yùn)輸是通過海運(yùn)進(jìn)行的，先將木材運(yùn)到海參崴，然后裝船運(yùn)到深圳鹽田港，再運(yùn)到厚街。整個(gè)過程長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多月。有了班列后，貨物從托木斯克裝上火車到達(dá)武漢，利用長(zhǎng)江船運(yùn)到廣州黃埔港，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)在30天左右，運(yùn)輸時(shí)間縮短一半有余。

　　東莞市銘順家具廠的老板李明告訴記者，可別小看縮短了一半時(shí)間，這一半時(shí)間可以使長(zhǎng)宏木業(yè)和家具廠的資金流運(yùn)轉(zhuǎn)周期也縮短一半，大大提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　除了時(shí)間上的節(jié)約，經(jīng)濟(jì)上的效益也不錯(cuò)。關(guān)雷說，相比以前走海運(yùn)，現(xiàn)在通過粵滿俄國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)輸，每個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)可以省大約10000元，50個(gè)集裝箱就是50萬元。按照計(jì)劃，關(guān)雷在托木斯克州的木材廠每個(gè)月將向東莞發(fā)送200個(gè)集裝箱，光運(yùn)費(fèi)一個(gè)月可以省下200萬元，一年下來就是2400萬元，這筆錢對(duì)于長(zhǎng)宏木業(yè)這樣的東莞中型企業(yè)來說是一個(gè)不小的數(shù)字。

　　“一帶一路”沿線國(guó)家成東莞主要的出口市場(chǎng)

　　去年東莞對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)出口增長(zhǎng)了26.3%，“一帶一路”市場(chǎng)已經(jīng)超越歐盟和日本，成為東莞第三大出口市場(chǎng)。

　　關(guān)雷說，此前長(zhǎng)宏木業(yè)和央企中航林業(yè)合作，直接進(jìn)口中航林業(yè)加工好的木材到東莞銷售，中航林業(yè)在俄羅斯有一個(gè)投資約10億美元的項(xiàng)目，長(zhǎng)宏木業(yè)也獲得了該項(xiàng)目的樺木板材銷售權(quán)。但是俄羅斯的板材質(zhì)量好，價(jià)格適當(dāng)，很適合東莞的家具廠使用。長(zhǎng)宏木業(yè)便直接投資在俄羅斯建設(shè)了一個(gè)木材加工廠，加快生產(chǎn)速度。

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的開展，東莞和“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來越來越緊密。

　　在去年的海博會(huì)上，來自42個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1015家企業(yè)、173家商協(xié)會(huì)、15個(gè)友好組織、7個(gè)友城代表團(tuán)參展，6000多家境內(nèi)外采購企業(yè)、1.5萬專業(yè)買手到場(chǎng)采購，入場(chǎng)參觀、采購的人員達(dá)9.65萬人次，共達(dá)成簽約項(xiàng)目451個(gè)，涉及簽約金額1747億元，其中超億元項(xiàng)目179個(gè)。海博會(huì)還開通了海上絲綢之路跨境電商平臺(tái)(海絲網(wǎng))，為沿線國(guó)家跨境電商提供全流程服務(wù)。

　　來自東莞市商務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，去年東莞對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)出口增長(zhǎng)了26.3%，“一帶一路”市場(chǎng)已經(jīng)超越歐盟和日本，成為東莞第三大出口市場(chǎng)。

　　市商務(wù)局研判認(rèn)為，未來3—5年，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)將成為東莞主要出口市場(chǎng)，外貿(mào)增速也將會(huì)隨之大幅提升。

　　越來越多莞企在加速開拓“一帶一路”沿線市場(chǎng)：以純就在東南亞開設(shè)了多家專賣店，還有企業(yè)將一些生產(chǎn)環(huán)節(jié)也往沿線國(guó)家轉(zhuǎn)移，或者直接在沿線國(guó)家設(shè)立銷售公司，拋開了以前的代理商業(yè)，直接面對(duì)市場(chǎng)。

　　黃建平告訴記者，隨著“一帶一路”建設(shè)大好機(jī)遇，唯美陶瓷就把2015年定為唯美陶瓷的國(guó)際化元年。所謂國(guó)際化，不只是產(chǎn)品賣到世界各地，還要在全球建立自己的渠道。例如，唯美陶瓷此前在印尼等地是代理商售賣，如今已設(shè)立了自己的銷售公司。

　　“原來代理商只賣產(chǎn)品不做品牌建設(shè)，現(xiàn)在自己要做渠道建設(shè)、品牌?！秉S建平說，未來，企業(yè)還要在印尼設(shè)自己的制造基地。只有制造走出去了，才是真正意義的走出去了。

　　黃建平的觀點(diǎn)也得到了全國(guó)人大代表、明陽新能源投資控股集團(tuán)董事局主席、中國(guó)明陽風(fēng)電集團(tuán)董事長(zhǎng)張傳衛(wèi)認(rèn)同。張傳衛(wèi)認(rèn)為，在開拓沿線市場(chǎng)的過程中，不僅僅是賣產(chǎn)品，更重要的是產(chǎn)能合作。在產(chǎn)能合作過程中構(gòu)建商貿(mào)合作、資本合作，以及輸出技術(shù)和產(chǎn)品兩個(gè)通道同步走的策略。

　　企業(yè)主動(dòng)“走出去”有利于自身轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　企業(yè)開拓海外市場(chǎng)，既拓展了產(chǎn)品的市場(chǎng)渠道，又提高了創(chuàng)新水平和科技含量，同時(shí)也引入了更多的競(jìng)爭(zhēng)，更有效的管理措施，也能促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　截至去年9月，東莞已有約420家企業(yè)在境外開展投資項(xiàng)目316宗，涉及投資額8.4億美元。相當(dāng)部分項(xiàng)目落在了“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在東莞和“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來中，東莞進(jìn)口的往往是木頭、皮革等原料或初級(jí)工業(yè)品，隨著相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，這些貨物運(yùn)輸過程更便捷、價(jià)格更便宜，可有效降低東莞制造業(yè)的成本。以長(zhǎng)宏木業(yè)為例，一年可省下的2400萬元運(yùn)費(fèi)，就超過了很多上市公司的一年利潤(rùn)。

　　全國(guó)政協(xié)委員、華堅(jiān)集團(tuán)董事長(zhǎng)張華榮對(duì)此深有感觸，2012年，華堅(jiān)集團(tuán)正式在埃塞俄比亞投產(chǎn)。截至目前已經(jīng)完成投資1344萬美元，并建成六條現(xiàn)代化制鞋生產(chǎn)線和鞋材廠。

　　去年4月，華堅(jiān)國(guó)際輕工業(yè)園奠基，這是華堅(jiān)攜手中非發(fā)展基金與埃塞俄比亞工業(yè)部共同打造的華堅(jiān)—埃塞輕工制造基地項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資約20億至25億美元，并決心在埃塞俄比亞打造世界鞋業(yè)以及輕工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，解決10萬埃塞俄比亞人就業(yè)問題，出口約40億美元。

　　張華榮認(rèn)為，當(dāng)“一帶一路”成為重大的國(guó)家戰(zhàn)略時(shí)，這條古老之路又迎來了復(fù)興繁榮的歷史機(jī)遇期。為此，必須加速“中國(guó)制造”走向非洲，這是一條不錯(cuò)的出路。

　　誰該“走出去”，誰該“留下來”?張華榮認(rèn)為，有一部分低端制造不適應(yīng)中國(guó)的發(fā)展，“一帶一路”戰(zhàn)略鼓勵(lì)他們“走出去”，既適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也適應(yīng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的大方向。

　　雖然有觀點(diǎn)認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將造成產(chǎn)業(yè)空心化，對(duì)經(jīng)濟(jì)活力、稅收、就業(yè)等方面會(huì)造成負(fù)面影響。但另一方面的數(shù)據(jù)顯示，這些企業(yè)在海外設(shè)廠，收購國(guó)外品牌，既拓展了產(chǎn)品的市場(chǎng)渠道，又提高了創(chuàng)新水平和科技含量，同時(shí)也引入了更多的競(jìng)爭(zhēng)，更有效的管理措施，也能促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　“制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和根，沒有制造業(yè)的成功就沒有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，堅(jiān)守制造業(yè)非常重要。”此前到東莞參加論壇時(shí)，博鰲論壇原秘書長(zhǎng)、原外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)龍永圖分析稱，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移過程，事實(shí)上也是產(chǎn)業(yè)的升級(jí)過程。過去東莞的低端制造業(yè)轉(zhuǎn)移一部分，可以為產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)騰出必要的空間和資源。

　　黃建平也認(rèn)為，對(duì)于東莞來說，石龍口岸國(guó)際物流大通道項(xiàng)目，將成為連接“一帶一路”以及海上運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。這一項(xiàng)目未來肯定是提高物流效率、降低物流成本，讓“廣東制造”更方便地走向東亞、俄羅斯，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益。

　　正是看到“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)東莞制造業(yè)的巨大意義，東莞在落實(shí)戰(zhàn)略上的舉措不斷。據(jù)記者了解，在去年實(shí)現(xiàn)“海鐵聯(lián)運(yùn)”的基礎(chǔ)上，東莞今年將加快廣東鐵路國(guó)際物流基地和水鐵聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)，加快建設(shè)中俄物流產(chǎn)業(yè)園和石龍口岸功能區(qū)，打造廣東陸上絲綢之路重要起點(diǎn)。

　　同時(shí)，加快建設(shè)虎門港9號(hào)、10號(hào)泊位，開辟東南亞等國(guó)際航線，打造海上絲綢之路的重要航運(yùn)和物流節(jié)點(diǎn);實(shí)施虎門港與石龍鐵路貨運(yùn)站海鐵聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建連接“一帶一路”國(guó)家的國(guó)際物流大通道。