“成都美女”是一張名片，但令人尷尬的是，“成都美服”卻鮮見成都品牌身影。提起成都服飾，很多人第一反應都是蜀錦蜀繡和大量代工廠。近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，成都服裝(服飾)行業(yè)協(xié)會會長黃文章坦言，成都服飾亟待突圍，“我們正在探索產(chǎn)學研結(jié)合，希望加大孵化力度，提高設計人才質(zhì)量，探索O2O模式，希望成都能出現(xiàn)大批叫得響的本土品牌。”

　　用工荒、成本高 企業(yè)困境重重

　　“相比去年，今年人力成本增加了20%左右。”依百蘭鞋業(yè)總經(jīng)理吳夕帆告訴記者，公司為Prada、Boss等頂尖國際品牌做貼牌，用工力度非常大，“今年以來，招工逐漸變難，成本也越來越高。”

　　“我們正著手在成都之外建立生產(chǎn)中心，目前選址樂至。”吳夕帆透露，由于土地資源和人力成本問題，公司已經(jīng)開始布局成都之外，“成都現(xiàn)在已經(jīng)不適合勞動密集的工廠發(fā)展，產(chǎn)業(yè)需要升級。”

　　雷迪波爾服飾股份有限公司是一家設計和研發(fā)企業(yè)，公司在沿海地區(qū)尋找代工廠，其董事長劉長明向記者透露，“上半年來，整個行業(yè)的市場表現(xiàn)并不好，下滑了15%左右。”

　　“高級車工難招已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。”成都一家小型服裝廠老板告訴記者，服裝行業(yè)技工已經(jīng)出現(xiàn)斷層現(xiàn)象，“近幾年，在院校中，車工這種技術性的專業(yè)無法招滿。”

　　該老板透露，由于服裝行業(yè)需要創(chuàng)造性，企業(yè)需要一些年輕、懂得現(xiàn)代新潮文化元素的車工，“但這很難，幾乎已經(jīng)難以找到技術好的年輕車工，車工年紀普遍在三十歲以上。很多90后覺得服裝工人太‘藍領’，也沒有恒心學習技術。這已經(jīng)是成都整個行業(yè)的共同問題。”

　　代工不是辦法 自主研發(fā)艱難

　　“對代工廠來說，太容易受經(jīng)濟環(huán)境、市場和物價等因素干擾。”上述服裝企業(yè)老板告訴記者，前幾年企業(yè)專門為國外一些品牌代工，“這幾年人力成本上漲，很多國外品牌把目光放在了人力成本更低的國家，我們只好轉(zhuǎn)向為網(wǎng)店企業(yè)做代工。”

　　“幫別人貼牌當代工廠是利益鏈的最末端，技術難度低，很容易被取代。”吳夕帆早就意識到，創(chuàng)建自己的品牌才有價值，除了經(jīng)營依百蘭，他還創(chuàng)建了一家名叫吉盟商貿(mào)的公司，“自己設計鞋子，再找工廠生產(chǎn)，貼上自己的品牌，用自己的網(wǎng)店銷售。”

　　不過自主研發(fā)之路并不容易，吳夕帆直言，公司依然依靠貼牌為主業(yè)，“自主品牌‘挑大梁’的日子還需要時間，主要原因有兩個，一是成都整體自主氛圍沒有形成，單獨品牌的平臺太低，即使質(zhì)量和價格有優(yōu)勢，也容易被打上‘山寨’和質(zhì)量差的標簽;二是專業(yè)人才有限，創(chuàng)造氛圍也不夠。”

　　建孵化園、試水O2O 行業(yè)尋求突圍

　　如何轉(zhuǎn)型?黃文章表示，成都需要建設產(chǎn)學研一體化的孵化園，“把人才培訓中心、職能培訓中心、產(chǎn)品研發(fā)中心結(jié)合起來，一是形成聚群效應，讓眾多企業(yè)服飾企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈，團結(jié)成一股‘成都力量’;二是企業(yè)、高校和人才直接對接，幫更多中小型企業(yè)解決人才斷層現(xiàn)象;三是有更多設計師立足本土，與本土企業(yè)聯(lián)合打造本土品牌的機會。”

　　“我們已經(jīng)有了網(wǎng)店，未來還會有更多線上線下結(jié)合的經(jīng)營模式。”劉長明直言，公司目前把目光瞄準了電商模式，“實體店注重現(xiàn)場體驗，網(wǎng)店更方便快捷，既形成差異化，又互相彌補不足。”

　　“我們甚至可以打造一條專門的本土品牌服飾體驗街，融入旅游、文化元素，就像寬窄巷子的美食街一樣，結(jié)合電子商務模式，既能減少店鋪成本，又能產(chǎn)生本土品牌效應。”黃文章表示，將聯(lián)合眾多本土服飾企業(yè)和設計師抱團“突圍”，“進入高端商場的門檻太高，實體銷售+電子商務是新的營銷渠道。”