日本貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)周二稱，由于滿足內(nèi)需的進(jìn)口增長速度超過了日本對中國市場的出口增速，日本對中國的龐大貿(mào)易逆差今年預(yù)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　2013年日本對中國的貿(mào)易逆差達(dá)520億美元，在日本所有貿(mào)易伙伴中位列第一。向日本出口油氣的沙特阿拉伯和卡塔爾分別位列第二和第三。

　　雖然2010年以來日本能源進(jìn)口的不斷增加是日本貿(mào)易差額惡化的主要原因，但日本對中國的龐大貿(mào)易逆差也構(gòu)成一個主要因素。據(jù)摩根大通(JPMorgan)的數(shù)據(jù)，在這段時期里，日本的貿(mào)易逆差總額達(dá)到18萬億日圓(約合780億美元)，而日本對中國的貿(mào)易逆差占到了26%。

　　隸屬日本政府的日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)(Japan External Trade Organization)稱，2014年中日雙邊貿(mào)易預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)三年來的首次增長。中國的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份中日兩國的雙邊貿(mào)易同比增長了10.6%。

　　2012年，中日長期存在的領(lǐng)土爭端爆發(fā)，導(dǎo)致中國消費(fèi)者在國內(nèi)抵制日貨，此后兩國貿(mào)易關(guān)系受損。2013年，由于中日關(guān)系繼續(xù)降溫，加之中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，日中兩國的貿(mào)易下降了6.5%。不過中國仍是日本最大的貿(mào)易伙伴，美國和韓國次之。

　　日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)稱，日系汽車的銷售一度受到抵制日貨情緒的嚴(yán)重打擊，現(xiàn)在也開始回暖。

　　日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)援引中國汽車銷售數(shù)據(jù)稱，去年12月份日系車在中國新車市場所占份額從2012年10月份時的低點(diǎn)7.6%升至19.7%，幾近重返2011年7月時創(chuàng)下的23.2%的近期峰值水平。

　　不過，隨著中日兩國貿(mào)易關(guān)系的回暖，預(yù)計(jì)中國將成為主要受益方，與日本汽車、建筑和采礦類設(shè)備的出口增幅相比，日本對中國所產(chǎn)智能手機(jī)和其他商品的進(jìn)口量可能要增長得更快。

　　日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)的中國市場研究主管Yoichi Maie強(qiáng)調(diào)，日本企業(yè)需要探索新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　他指出，在中國市場被廣泛認(rèn)可的日本商品會繼續(xù)保持暢銷。運(yùn)動鞋和野營用品等休閑類商品的銷量也受益于中國消費(fèi)者不斷增長的購買力。中國消費(fèi)者開始在休閑娛樂方面投入更多時間。

　　以川崎重工業(yè)公司(Kawasaki Heavy Industries)生產(chǎn)的Ninja摩托車為例，其2013年銷量勁增19倍。日本產(chǎn)的假發(fā)也是暢銷品之一，2013年銷量增長了七倍。

　　Maie說，日本的出口產(chǎn)品不能一成不變，這些產(chǎn)品終將被出口市場的本地產(chǎn)品所取代，只有探尋新領(lǐng)域才能推動日本出口增長。