11月9日，甲醇含量和抗爆指數(shù)等多項指標不合格，近一成加油站的車用汽油存在不合格現(xiàn)象。

　　值得注意的是，這37家加油站中除中石油湖南益陽市錦都加油站和中石化勝利油田大明集團有限公司大明加油站外，其余全部為地方加油站，占到總體不合格加油站數(shù)量的95%，其中除兩家地方國營加油站外，將近33家加油站為地方民營加油站，占總體不合格加油站的90%。

　　這次質(zhì)檢總局開展的2010年第3批產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查,共抽查了天津、河北、山西、內(nèi)蒙古等22個省、區(qū)、市360個加油站銷售的360種車用汽油產(chǎn)品,包括90號車用汽油、93號車用汽油、97號車用汽油，在這次抽查的360個加油站樣本中地方加油站近90家，其余為中石化中石油和外資加油站。

　　根據(jù)抽查結(jié)果，這37家加油站不合格車用汽油中硫含量幾乎全部超標，而多數(shù)加油站車用汽油的甲醇含量亦出現(xiàn)超標現(xiàn)象。

　　中國加油站網(wǎng)分析師黃順敬認為，在目前成品油零售利潤較低的情況下，某些地方加油站的油品質(zhì)量很容易出現(xiàn)問題。

　　他表示，一般來說民營加油站會從地方煉廠購進價格低于中石化的成品油，但是地方煉廠目前的汽油硫含量卻很難符合國家標準，這其中成本是一個主要因素。

　　中石化石化科學院的一位工程師認為，由于山東地煉加工的都是燃料油，所以降硫成本很高，目前公開反應的情況是，山東地煉廠家加工一噸符合國三標準的汽油，根據(jù)裝置不同，成本普遍要提高一兩百元，但是國三汽油的零售價格卻沒有提高。他認為，很多地煉廠商因成本所限生產(chǎn)的汽油并不能完全達標。

　　除硫含量不達標外，甲醇含量超標值得關(guān)注。

　　此次違規(guī)的36家地方加油站中，有11家民營加油站出現(xiàn)甲醇含量超標。業(yè)內(nèi)認為，甲醇價格低于汽油成為甲醇超標的主要動因。

　　中國環(huán)境科學院一位專家表示，目前各個地方甲醇汽油開始大行其道，現(xiàn)在有甲醇地方標準的就有6個省，但實際上使用的可能有10個省。他表示，甲醇一噸才兩三千元，而汽油是七千多一噸，甲醇摻的越多，自然暴利越多。

　　黃順敬認為，除了源頭進油指標不合格外，另外一種可能就是很多地方加油站自行調(diào)油。上述石科院人士亦認為，某些民營加油站往往為了降低成本，就用石腦油來調(diào)和汽油，導致油品質(zhì)量存在問題。