美國《紐約時報(bào)》6月9日文章，原題：架設(shè)跨越西伯利亞的橋梁

　　西伯利亞金坎露天鐵礦面積1平方英里，白樺和雪松森林一眼望不到頭。同西伯利亞許多地方一樣，這里人跡罕至。但俄羅斯地質(zhì)學(xué)家稱，這片地表之下蘊(yùn)藏著足以制造數(shù)億輛汽車的鐵礦。這就是中國官員和商業(yè)經(jīng)理人之所以興趣盎然的原因，即便中俄邊境曾有過長達(dá)10年的互不信任。

　　今年，一個來自中國的代表團(tuán)乘坐直升機(jī)來到這里。“數(shù)十億噸鐵礦石就在我腳下”，該礦工頭日亞波夫告訴中國客人。他回憶說，“他們說,‘抓緊行動吧，我們已準(zhǔn)備好了。’”這次短暫會面兆示著即將在該地區(qū)上演的商業(yè)狂歡，俄羅斯公司紛紛呼吁簽訂西伯利亞能源合同，將包括鐵礦、煤炭和木材在內(nèi)的能源銷售給需求龐大的中國市場。俄石油也亟需通過西伯利亞輸入中國。

　　對于資源饑渴的中國，通過陸路運(yùn)輸?shù)亩斫饘俸?a >石油是其擺脫依賴海運(yùn)并實(shí)現(xiàn)供給多樣化的重要保障。今年上半年，該地區(qū)跨境貿(mào)易已幫助中國超越德國成為俄最大貿(mào)易伙伴。去年，遠(yuǎn)東是俄唯一投資出現(xiàn)增長而非萎縮的地區(qū)。

　　對雙方經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展表示懷疑的人說，雙方的深度不信任能追溯到1969年。直到1987年，現(xiàn)任猶太自治州州長的溫尼科夫勸說莫斯科允許在阿穆爾河(中國黑龍江———編者注)畔的一個村莊開展渡口貿(mào)易。如今他已成為跨阿穆爾河規(guī)模最大的貿(mào)易投資項(xiàng)目———一座用來從金坎向中國鋼廠輸送鐵礦石的跨河鐵路大橋———的堅(jiān)定支持者。這座大橋是該地區(qū)新前景的又一象征。它將成為兩國邊境線上唯一一座全年開放的鐵道口。如今正在規(guī)劃的更大規(guī)模的跨境項(xiàng)目將是貫穿西伯利亞的石油管道。

　　對中國而言，通過陸路從中亞和俄運(yùn)石油，意味著更長遠(yuǎn)的目標(biāo)：改變嚴(yán)重依賴中東和馬六甲海峽要塞海運(yùn)的現(xiàn)狀。中國公司還租用空置的大量俄遠(yuǎn)東農(nóng)田，鼓勵中國農(nóng)民工去那里從事季節(jié)性勞作。迄今為止已有85萬英畝土地被中國公司租用。中國人正逼(俄資源)降價(jià)，稱如果沒中國人出錢，東西伯利亞的巨大礦藏遠(yuǎn)不會如此有價(jià)值。俄羅斯人則爭辯說，沒他們的商品，中國買主只能購買更為遙遠(yuǎn)的供貨商的高價(jià)商品。

　　對俄羅斯來說，對華貿(mào)易蘊(yùn)含著一個新繁榮時代的美好前景。一家金礦的負(fù)責(zé)人卡斯卡諾夫正乘坐吉普車巡查巨大的露天金礦。他不但購買中國采礦機(jī)械，還雇請中國卡車司機(jī)。“中國是我們的近鄰”，他說，“如果我們有些鄰居想要的東西，干嘛不把它賣給我們的鄰居呢?”