我有人無，有這樣的實力，我們就可以創(chuàng)造市場的新需求，這個很抽象。但是我始終認為能夠一手創(chuàng)造市場新需求，一手滿足市場新需求的話，一個企業(yè)才會永續(xù)經(jīng)營

　　2004年，捷安特成為全球營業(yè)收入最高的自行車品牌。70歲的劉金標在接受采訪時并不興奮，在自行車行業(yè)研發(fā)能力和工藝水平無法構(gòu)筑真正的、持久的競爭門檻，如果No.1不變成Only1，第一的寶座隨時都可能被別人搶走。劉金標很清醒，依靠熱銷和體育營銷打造出來的品牌，雖然業(yè)績沖到了世界第一，但品牌內(nèi)涵還不豐富，遠未形成獨特的文化和個性。

　　當下，品牌最終比拼的既不是設(shè)計，也不是質(zhì)量，而是文化。人們追捧蘋果，更多地是看重其對完美和個性的追求;人們?nèi)バ前涂撕瓤Х?，不是因為它的咖啡口味多么獨特，星巴克營造的獨特空間，才是客流聚集的原因所在。從這個意義上，劉金標感到捷安特的路還很長。

　　捷安特的品牌再造行動始于2000年。在品牌精神的凝練上，捷安特假手外援，聘請了知名品牌公司Interbrand.在文化的塑造上，公司人人出動，力圖打造全新的自行車文化。自行車并不是新近出現(xiàn)的事物，已經(jīng)有200多年的發(fā)展歷史。作為代步工具的自行車在汽車、飛機等現(xiàn)代交通工具的沖擊下，一度淪落為沉重、吃力和過苦日子的代名詞。這決定了自行車文化的建設(shè)不是恢復(fù)舊貌，而是破舊立新，只有將自行車塑造成代表健康、環(huán)保的符號，才能吸引現(xiàn)在的消費者。

　　和以往一樣，年過古稀的劉金標沒有因為上了年紀而放慢步伐，他出手依然又快又狠。這次，他從發(fā)起“自行車熱”入手，希望通過體驗讓更多的人重新認識自行車，愛上騎自行車，從而迎來“自行車盛世”。2007年，捷安特以“啟動探索的熱情”為口號，在全球發(fā)起騎車活動。當年，身先士卒的劉金標打破記錄，以73歲高齡完成自行車環(huán)島游壯舉;兩年后，他又從上海騎到了北京。70老翁如此折騰，有人說他是做秀，也有人憐惜他這么大年紀了還不知道休養(yǎng)?？偨?jīng)理羅祥安力挺老板：“假如沒騎過車，就沒有資格搞自行車。”其實，劉金標二十多年都不曾親近自行車，還不是照樣搞自行車。說到底，劉金標愛上騎自行車，是服務(wù)于他的捷安特品牌發(fā)展戰(zhàn)略的。

　　劉金標騎車不忘研究車。過去，他的重點主要放在產(chǎn)品和材質(zhì)上;現(xiàn)在，他則從騎車人的角度想還有哪些沒有為消費者考慮到的地方。例如，應(yīng)對騎車人的不同需求，捷安特細分了車型，其中有專門為女士設(shè)計的車型，充分考慮了女性的特殊身材、體型、使用方式，對車型設(shè)計及顏色的偏好等元素。劉金標提出了這樣的目標：騎車人只要騎兩個月，就會愛上自行車，要求捷安特的研發(fā)和生產(chǎn)必須完全從消費者的角度出發(fā)。

　　劉金標說：“我有人無，有這樣的實力，我們就可以創(chuàng)造市場的新需求，這個很抽象。但是我始終認為能夠一手創(chuàng)造市場新需求，一手滿足市場新需求的話，一個企業(yè)才會永續(xù)經(jīng)營。”其實不難理解，捷安特以塑造自行車文化，催生自行車熱為己任，將捷安特與消費者關(guān)注健康和綠色生活的個人需求綁定，使捷安特品牌從高品質(zhì)的交通工具、比賽工具上升到了時尚生活方式的高度，使捷安特具備了引領(lǐng)市場潮流的能力，這就是劉金標的品牌長青之道。