此前上海車(chē)展上的維權(quán)風(fēng)波逐漸平息，特斯拉也趁勢(shì)加快了在中國(guó)市場(chǎng)的布局。

7月8日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)正式上線了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，27.6萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）的“超低”起售價(jià)讓這款特斯拉的當(dāng)家車(chē)型再次引爆市場(chǎng)。當(dāng)天中午，某國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的一位銷(xiāo)售反饋，有客戶當(dāng)場(chǎng)跳單，投向特斯拉的懷抱。

Model Y是特斯拉旗下一款定位親民的SUV，與Model 3共同組成特斯拉跑量的兩大“利器”。今年1月1日，國(guó)產(chǎn)Model Y正式上市，當(dāng)時(shí)的售價(jià)是33.99萬(wàn)元，已經(jīng)引起爆單，大量消費(fèi)者涌入，一度造成官網(wǎng)的訂單頁(yè)面癱瘓。

而這次的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格直接打到了30萬(wàn)以下，進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的區(qū)間，特斯拉借助新能源汽車(chē)補(bǔ)貼（預(yù)估15840元），進(jìn)一步提升了自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士朱玉龍點(diǎn)評(píng)道，這個(gè)價(jià)格是“具有誘惑性的”，Model Y短期內(nèi)就要主導(dǎo)市場(chǎng)的需求。

實(shí)際上，憑借成本控制能力，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)很明顯地采取了低價(jià)策略，價(jià)格的下探讓其產(chǎn)品能夠輻射到更多消費(fèi)者，也更多地影響到相同價(jià)位的燃油車(chē)以及新能源車(chē)。據(jù)悉，上個(gè)月底，特斯拉已經(jīng)把第四季度各門(mén)店的銷(xiāo)售目標(biāo)翻倍。

不過(guò)，這一次特斯拉推出Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，多少也有點(diǎn)“迫不得已”的意味。

此前上海車(chē)展維權(quán)事件以及后續(xù)的不當(dāng)應(yīng)對(duì)讓特斯拉“元?dú)獯髠?。盡管從銷(xiāo)量上看影響似乎不大，但特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的地位已經(jīng)出現(xiàn)微妙變化，另有知情人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，前幾個(gè)月的交付主要還是消化之前的訂單，后續(xù)訂單確實(shí)乏力了，在這種節(jié)點(diǎn)推出價(jià)格誘人的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，不得不說(shuō)是屬于“終極大招”。而從輿論風(fēng)波后走出的特斯拉，能否重回巔峰，還要看市場(chǎng)如何投票。

“價(jià)格屠夫”卷土重來(lái)

對(duì)比來(lái)看，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格的確很有吸引力。

“目前看來(lái)，Mode Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版可能是最有性?xún)r(jià)比的特斯拉?！遍L(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)的知乎用戶“南方的小李同學(xué)”對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，和Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版相比，Model Y只貴了大約2.5萬(wàn)，但卻換來(lái)了大得多的空間和更多的續(xù)航里程，而和Model Y長(zhǎng)續(xù)航版相比，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的性能也并沒(méi)有縮水很多。

Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的地位與Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的地位類(lèi)似，均是特斯拉占領(lǐng)市場(chǎng)的“武器”。從價(jià)格上看，Model Y的起售價(jià)比Model 3的起售價(jià)高了2.51萬(wàn)元，但作為一款SUV，Model Y不但有更大的空間，續(xù)航也比Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版多出57公里。

Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程為525公里，對(duì)比此前在售的雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，續(xù)航里程只少69公里，零百加速為5.6秒，也只比長(zhǎng)續(xù)航版本慢了0.6秒，但是，它27.6萬(wàn)元的售價(jià)卻比長(zhǎng)續(xù)航版便宜了7.19萬(wàn)元。

朱玉龍表示，27.6萬(wàn)元的價(jià)格是非常有誘惑性的，很顯然Model Y短期內(nèi)就是要主導(dǎo)市場(chǎng)的需求。“特斯拉目前就是圍繞工廠產(chǎn)能和全球交付來(lái)打的，從總體產(chǎn)能看，（今年）目標(biāo)是要往100萬(wàn)沖擊，保底是80萬(wàn)，中國(guó)市場(chǎng)就單純靠低價(jià)的策略，一直把價(jià)格往下拉，這對(duì)于25萬(wàn)左右的市場(chǎng)銷(xiāo)量影響還是非常大的?！?/p>

實(shí)際上，特斯拉發(fā)布所謂的“低價(jià)”產(chǎn)品已經(jīng)不是一次兩次，自從Model 3和Model Y國(guó)產(chǎn)，特斯拉就坐實(shí)了“價(jià)格屠夫”的形象。去年1月和4月，特斯拉先后推出Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版，這個(gè)此前定位高端豪華的汽車(chē)品牌，入門(mén)車(chē)型起售價(jià)下探到30萬(wàn)元以下，引起市場(chǎng)追捧。而今年年初，Model Y的實(shí)際售價(jià)公布，與此前的預(yù)售價(jià)格相比也相當(dāng)于“高臺(tái)跳水”，同樣讓特斯拉在市場(chǎng)上大火了一把。

Model Y一直頗受市場(chǎng)看好。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，特斯拉首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model 3是偏家用的產(chǎn)品，在銷(xiāo)量上已然爆火，空間更大、用途更廣的Model Y在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。“SUV會(huì)賣(mài)得更好?！彼硎?，“估計(jì)特斯拉2021年的銷(xiāo)量會(huì)到30萬(wàn)輛以上。”

能否從輿論危機(jī)中恢復(fù)？

不過(guò)，這一次特斯拉推出Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，在時(shí)間點(diǎn)上還是相對(duì)特殊的。過(guò)去兩個(gè)多月，受上海車(chē)展維權(quán)等事件的影響，特斯拉一直籠罩在輿論的陰影里。

“近來(lái)特斯拉負(fù)面新聞不斷，需要一款購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻更低的新車(chē)轉(zhuǎn)移視線。這個(gè)配置版本應(yīng)該會(huì)吸引很多對(duì)特斯拉持幣觀望的消費(fèi)者?！薄澳戏降男±钔瑢W(xué)”分析。

單從銷(xiāo)量看，特斯拉的表現(xiàn)似乎是“越挫越勇”。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月、6月特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷(xiāo)量分別達(dá)到21936輛、28138輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)88%、28%，不過(guò)以整體第二季度來(lái)衡量，特斯拉已經(jīng)退步了，一季度在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為69280輛，二季度則只有61745輛。

這與全球銷(xiāo)量上漲的趨勢(shì)是相悖的。根據(jù)特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)，公司今年一季度在全球交付了184777輛，二季度在全球交付了201250輛，環(huán)比增長(zhǎng)了9%。也就是說(shuō)，二季度中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)明顯拖了特斯拉的后腿，而特斯拉CEO埃隆·馬斯克盡管沒(méi)有對(duì)中國(guó)車(chē)主的系列維權(quán)事件表態(tài)，但他也不可能不清楚這個(gè)市場(chǎng)所發(fā)生的變化。

馬斯克估計(jì)很難對(duì)今年上半年的中國(guó)市場(chǎng)滿意。去年3月，受新冠肺炎疫情影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入下跌通道，為提振銷(xiāo)量，Model Y在美國(guó)等主要市場(chǎng)提前上市。新車(chē)型的推出讓特斯拉二季度取得了逆市增長(zhǎng)，在接下來(lái)的三季度和四季度，特斯拉的銷(xiāo)量更是連連攀升，環(huán)比分別上漲55%、30%。但Model Y在中國(guó)市場(chǎng)上市之后，卻沒(méi)有能復(fù)刻這種輝煌。

上市后的第二個(gè)季度，特斯拉就在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了有史以來(lái)最大的輿論危機(jī)，原本的增長(zhǎng)引擎成為了潛在的“拖油瓶”?？偟膩?lái)看，Model Y在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并沒(méi)有很驚艷，目前6月的詳細(xì)數(shù)據(jù)還未出，但5月其銷(xiāo)量不到1.3萬(wàn)輛，此前三個(gè)月也只有3月銷(xiāo)量是破萬(wàn)的。

更有知情人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，特斯拉這次上線Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，說(shuō)到底還是一次迫不得已的“放大招”：特斯拉盡管上個(gè)月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)回升，但待交付訂單月底已經(jīng)接近枯竭，此前為了增加銷(xiāo)量還曾補(bǔ)貼保險(xiǎn)和貸款利息，相當(dāng)于變相降價(jià)，但是效果都不明顯，門(mén)店客戶量并沒(méi)有明顯恢復(fù)。

特斯拉努力重新贏得消費(fèi)者青睞的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也愈發(fā)熱鬧，蔚來(lái)、小鵬、理想都在6月創(chuàng)下銷(xiāo)量新高，且理想新款、小鵬G3改款并推出P5，勢(shì)頭迅猛，而國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的龍頭老大比亞迪也在6月突破紀(jì)錄，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)40317輛，超過(guò)手握“神車(chē)”宏光MINI EV的上汽通用五菱，再次位列榜首。

有汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)“神仙打架”的時(shí)代，特斯拉能否重回巔峰、一舉奪魁，可能還有很長(zhǎng)的路要走。