輸送はずっと話題が続いています。

北京で無人機(jī)の配達(dá)の誤報(bào)を試みたため、熱捜査に乗り出した。

窓口を開けて小包を受け取る希望は裏切られたと否定した京東さんだが、無人機(jī)への情熱はずっと高じている。

今日は、各國の速達(dá)業(yè)界での無人機(jī)の実用化を見てみましょう。

ドイツポストDHL：

無人機(jī)と知能小包箱は全自動化閉ループを形成する。

ドイツポストDHLの第一世代と第二世代の無人機(jī)は同じタイプの4回転翼小型機(jī)です。

2016年5月16日、ドイツポストは第3世代の無人機(jī)と物流チェーンのスマートコンテナの統(tǒng)合試験を完成しました。

第三世代無人機(jī)は積載量がより大きい固定翼に変更され、空気圧偏向翼で垂直に離著陸する技術(shù)で、自身より重い荷物を運(yùn)ぶことができます。

次の世代の無人機(jī)の最先端のところは、スマートフォンの棚の上で、自動的に離陸し、著陸し、小包を配達(dá)し、新しい小包を入れ、電池を交換することができます。

無人機(jī)の腹室の下半分は全部分解できます。その內(nèi)部に小包を入れて、知能小包箱の內(nèi)部に小型の自動制御昇降システムがあります。全自動で全過程を完成します。

試験は2016年1月から130回の自動積と荷下ろしの循環(huán)飛行を経て、変化の激しい天候狀況と厳しい溫度差変動の妨害問題を解決しました。

アメリカ郵便：

無人機(jī)と電気郵便車がドッキングする。

アメリカ郵政2015年「次世代郵便配達(dá)車」の入札で初審査に合格した自動車會社の中に、シンシナティ大學(xué)と協(xié)力して開発した「飛馬」の八ツ翼無人機(jī)と荷馬全電気自動車がドッキングしました。

運(yùn)転手が郵便車を運(yùn)転してコミュニティに著いた後に、無人機(jī)は車の屋上から離陸することができて、GPSのナビゲーションを利用して、2～3キロメートル飛行して、更に辺鄙な居住者の家に行って配達(dá)します。

無人機(jī)が郵便箱の上に止まると、車載電池を使って充電できます。2分だけかかります。

配達(dá)が完了したら、GPSナビゲーションで配達(dá)車が走る次の位置に戻り、赤外線追跡で屋根に降りることもできます。

フランス郵便：

無人機(jī)をケージに入れて安全に離著陸させる。

フランス郵政の無人機(jī)は主に海岸の山岳地帯でフィールドテストを行い、自主的な自動化飛行は20キロまでで、平均的に1時間に30キロを飛行します。

その獨(dú)特なところは「配達(dá)端末」にあります。無人機(jī)に小型の専用離著陸臺を提供しました。先端の金網(wǎng)はケージのように、施設(shè)構(gòu)造と電子操作システムの両方から、無人機(jī)の離陸と著陸の安全を保障しました。

このことから、無人機(jī)がいることが分かります。

「窓を開けて小包を受け取る」というのはまだ遠(yuǎn)いようです。

もっと素晴らしい報(bào)道があります。世界の服裝ネットに注目してください。