去年年底以來，瘋狂的海運(yùn)箱子，隔三差五刷爆朋友圈。擁堵的港口，高價(jià)的運(yùn)費(fèi)，使得海運(yùn)承載量問題一下暴露出來。

上個(gè)月，“長賜號”擱淺蘇伊士運(yùn)河，導(dǎo)致運(yùn)河受堵一周，全球貿(mào)易深受影響。“長賜號”的租賃方，臺灣長榮海運(yùn)公司表示，海運(yùn)繁忙，帶動公司業(yè)務(wù)嗎，今年還會增加十艘船。

據(jù)韓媒報(bào)道，韓國造船業(yè)憑借扎實(shí)的技術(shù)，今年第一季度斬獲10倍于去年同期的訂單，累計(jì)接單量已經(jīng)完成全年目標(biāo)40%，首季經(jīng)營工作實(shí)現(xiàn)開門紅。憑借在萬箱船和雙燃料船領(lǐng)域的高技術(shù)實(shí)力，韓國三大船企延續(xù)著去年年底接單“一波流”的狂飆，繼續(xù)展開“訂單拉力賽”。

近日，大船集團(tuán)聯(lián)手廣船國際攬獲了中國造船業(yè)史上最大單筆集裝箱船訂單，13艘16000TEU集裝箱船訂單，總金額超過106億元人民幣。其中大船集團(tuán)將負(fù)責(zé)建造7艘。在短短一周時(shí)間內(nèi)，中國船舶集團(tuán)已經(jīng)接獲了19艘萬箱船訂單。