圍繞出行大邏輯進(jìn)行布局的滴滴，終于將觸角伸向了貨運(yùn)領(lǐng)域。

     6月8日消息，滴滴出行APP上線“貨運(yùn)”業(yè)務(wù)，并同步推出“開城打call”活動，首批打call城市為杭州、廣州、北京、天津、深圳、鄭州、成都、南京、上海、重慶，用戶可選擇城市進(jìn)行投票。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者關(guān)注到，截至8日晚6時，打call榜排行首位的是成都，其次為杭州和北京。

此舉宣示著，滴滴正式入局貨運(yùn)市場。

      加碼貨運(yùn)進(jìn)一步拓展滴滴的多元出行生態(tài)圈的背后，是來自滴滴主營業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行的支持。疫情后，滴滴出行業(yè)務(wù)快速恢復(fù)?！拔覀兊乃妮嗆嚪?wù)的日訂單峰值超過3000萬單，6月份的數(shù)據(jù)與去年同期持平，兩輪車服務(wù)超過千萬單?！钡蔚蝿?chuàng)始人程維于6月6日在滴滴成立8周年生日會上表示。

盡管取得如此成績，出行巨頭滴滴在進(jìn)入比打車更大的萬億級貨運(yùn)市場時，對現(xiàn)有貨運(yùn)市場的格局影響仍有限，面臨著運(yùn)輸主體、目標(biāo)客戶、運(yùn)力、貨源等與客運(yùn)邏輯不同的貨運(yùn)挑戰(zhàn)。

加碼貨運(yùn)

滴滴上線貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并非沒有先兆。事實(shí)上，這一直是滴滴出行場景布局中的一部分。

今年3月，滴滴宣布在上海、深圳等21個城市上線由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任跑腿員的送貨服務(wù)。4月中旬，兩家北京小桔科技有限公司的全資子公司（天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司和北京快桔安運(yùn)科技有限公司）先后成立。5月12日，滴滴貨運(yùn)推出微信服務(wù)號，并于18日開始在杭州和成都正式招募司機(jī)。

坦言之，貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步豐富了滴滴的布局場景。在網(wǎng)約車、順風(fēng)車兩大業(yè)務(wù)之外，滴滴拓展了巴士、貨運(yùn)、單車租賃、汽車服務(wù)、金融業(yè)等業(yè)務(wù)。如今，滴滴已經(jīng)成為中國最大的網(wǎng)約出租車平臺、代駕、汽車租賃平臺、互聯(lián)網(wǎng)加油平臺、互聯(lián)網(wǎng)充電平臺，“（滴滴）是比Uber和鐵路總公司服務(wù)人數(shù)還多的一站式出行平臺?！背叹S說。

滴滴出行依靠移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，形成多樣化場景的出行服務(wù)形態(tài)。但是貨運(yùn)場景的加入能極大促進(jìn)滴滴完成0188計劃嗎？

“0188”計劃是滴滴于今年3月提出的未來三年發(fā)展目標(biāo)：0重大安全事故，日均訂單量超過1億，國內(nèi)全出行滲透率超過8％，全球服務(wù)用戶MAU超8億。如果該計劃圓滿完成，滴滴出行有望重回順風(fēng)車事件前的估值水平，并成為世界500強(qiáng)企業(yè)。

此前據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報道，在日訂單量的目標(biāo)中，滴滴給自己的規(guī)劃是，四輪車承擔(dān)5000萬單，兩輪車和國際化分別承擔(dān)4000萬和1000余萬單。然而目前，滴滴的日訂單量未達(dá)到計劃的一半，在國內(nèi)全出行滲透率僅3%，MAU為3.4億。

“滴滴的重心在四輪車和兩輪車，四輪車主要指網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，兩輪車是共享單車，還有共享電動自行車。貨運(yùn)屬于四輪車，但是（滴滴）沒有單獨(dú)的貨運(yùn)目標(biāo)指數(shù)。應(yīng)該說同城貨運(yùn)對完成0188計劃的直接推動作用并不大?！睎|南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

鯰魚效應(yīng)？

同城貨運(yùn)無疑是一片巨大的藍(lán)海，滴滴進(jìn)軍該領(lǐng)域并不奇怪。

據(jù)艾瑞咨詢《2019年中國同城貨運(yùn)行業(yè)研究報告》，同城貨運(yùn)在未來3-5年預(yù)計仍將保持5-7%的增長速度，在2020市場規(guī)模將突破萬億。細(xì)分市場結(jié)構(gòu)方面，C端業(yè)務(wù)規(guī)模較小但發(fā)展穩(wěn)定，B端快遞城配業(yè)務(wù)受電商快遞熱潮迎來飛速增長，B端業(yè)務(wù)作為同城貨運(yùn)的基本模塊有著超過90%以上的穩(wěn)定份額。

對潛在市場份額的占有也正是滴滴開拓同城貨運(yùn)的期待。滴滴貨運(yùn)開放的車型為“小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車”，這些是對標(biāo)同城配送的典型車型。同城配送市場具有“區(qū)域性、小批量、多頻次”的特點(diǎn)，由此看來，C端用戶與小B端用戶是滴滴的主要服務(wù)對象。

不過潛在競爭也將十分激烈。從同城貨運(yùn)業(yè)來看，盡管還沒有出現(xiàn)“一家獨(dú)大”的情況，但也已經(jīng)有貨拉拉、快狗打車、唯捷城配等先行者布局，且呈現(xiàn)穩(wěn)定占有市場份額的態(tài)勢。

“從傳統(tǒng)客運(yùn)進(jìn)入貨運(yùn)領(lǐng)域并不是簡單的事情。畢竟客運(yùn)和貨運(yùn)是有不同的邏輯，目標(biāo)客戶、運(yùn)力構(gòu)成、貨源等都有不同的特點(diǎn)?！鳖櫞笏烧J(rèn)為，“滴滴對現(xiàn)有市場格局的影響不會太大?！?/p>

顧大松同時向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者指出，滴滴的競爭力優(yōu)勢在于有很多線下合作公司，可以直接促進(jìn)一些司機(jī)轉(zhuǎn)型。但是有些司機(jī)會有疑慮，因?yàn)榭瓦\(yùn)是將乘客送達(dá)目的地，但貨運(yùn)配送不僅要運(yùn)貨，還要搬貨。這種轉(zhuǎn)變會讓司機(jī)不適應(yīng)。

不過，顧大松認(rèn)為相關(guān)領(lǐng)域也存在機(jī)會?！敖煌ú块T對新能源貨車放開路權(quán)，比如對進(jìn)入城區(qū)送貨的新能源車單獨(dú)設(shè)置停車位。結(jié)合這類推廣新能源汽車的支持政策，是比較好的機(jī)會點(diǎn)?！鳖櫞笏筛嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。