最近，許多城市一種新型的快遞模式開始流行。您只需下載一款名為“人人快遞”的手機(jī)應(yīng)用，再通過一個(gè)手機(jī)APP軟件認(rèn)證后，您就有可能變身成為一名“自由快遞員”。

　　打開應(yīng)用，只要是快件的起始點(diǎn)和您當(dāng)天的行程是吻合的，比如說，您上下班順路，回家順路，或者去買菜順路，您就可以馬上通過軟件進(jìn)行搶單，順路帶個(gè)快件送到目的地，您就能夠得到10到30元不等的報(bào)酬。

　　但在現(xiàn)實(shí)中，是否會(huì)有人愿意成為順路的快遞員?人人的快遞的出現(xiàn)對(duì)于快遞行業(yè)又意味著什么?中國之聲記者對(duì)此進(jìn)行了多方調(diào)查。

　　兩個(gè)手拿禮盒的人像，構(gòu)成了"人人快遞"手機(jī)應(yīng)用軟件的標(biāo)志，似乎在用圖案說明，"人人都是快遞員"的理念。人人快遞軟件開發(fā)方，四川某科技公司總裁謝勤認(rèn)為，他們用技術(shù)實(shí)現(xiàn)了1對(duì)1服務(wù)，"順路"快遞，方便快捷。

　　謝勤：這個(gè)件是我們社會(huì)上所有的人他都可以去通過我們這個(gè)平臺(tái)發(fā)布這樣一個(gè)快件的需求，他發(fā)布出來以后，經(jīng)過我們平臺(tái)審核過的這一塊的人就可以接這個(gè)快件，他是雙重身份，他可以是發(fā)件客戶，他也可以是一個(gè)自由快遞人就是接件。他們中午休息的時(shí)間或下班的時(shí)間或周六周日休息的時(shí)候賺這個(gè)錢。

　　誰會(huì)愿意成為"自有快遞人" 呢?記者下載人人快遞軟件發(fā)現(xiàn)，這個(gè)平臺(tái)可以滿足一般的送貨需求，以及同城代購等特殊快遞需求，費(fèi)用從15到35元不等。在記者發(fā)出一個(gè)咖啡代購送貨申請(qǐng)后兩分鐘，就有人接單，37分鐘后，記者見到了這位"快遞員"趙大姐。

　　記者：你們平常都做這個(gè)嗎?

　　趙大姐：對(duì)，我就是兼職。

　　記者：就是離得近的活可能就會(huì)接是嗎?

　　趙大姐：對(duì)，我就合適的，就是不特別重的。我一般就是給人送，像什么文件啊，蛋糕啊，花啊，什么都有。

　　記者：方便嗎?

　　趙大姐：我覺得我時(shí)間合適的時(shí)候，我覺得還行。

　　謝勤介紹，去年三月上線后，人人快遞目前在全國已有了500萬左右的用戶，經(jīng)過他們認(rèn)證授信的自由快遞人也達(dá)到了150萬。雖然從數(shù)據(jù)上看使用者不少，但對(duì)于這種新模式，仍有不少消費(fèi)者心存疑慮。

　　消費(fèi)者：就是不太信任吧，因?yàn)橥瑯邮悄吧?，我寄的東西肯定還是對(duì)我比較重要的，他說他來幫我寄，他來幫我?guī)?，雖然可能價(jià)錢十幾塊錢但是還是會(huì)覺得他會(huì)不會(huì)臨時(shí)有事或者耽誤了呀?

　　對(duì)于消費(fèi)者提出的問題，謝勤表示，雖然人人快遞平臺(tái)看似管理松散，但他們已經(jīng)替快遞安全上了多重保險(xiǎn)，送貨時(shí)間、質(zhì)量均可保障。

　　謝勤：我們的自由快遞人他必須具備兩個(gè)條件當(dāng)中一個(gè)，第一個(gè)他就綁定了銀行的卡，第二個(gè)我給他授信一定的信用額度，他會(huì)把他的車的行駛證、駕駛證、房產(chǎn)證押在我那或者怎么樣子，或者是說他有朋友推薦介紹。一旦他要接這個(gè)貨物的話，他就必須要凍住和這個(gè)貨物價(jià)值相對(duì)應(yīng)的資金。如果他信用額度不夠或者資金或者卡上的錢不夠，那就是個(gè)人不能接這個(gè)快件的。

　　按照人人快遞方面給出的數(shù)據(jù)，快遞所得大部分會(huì)歸由快遞員所有，但他們公司會(huì)預(yù)先扣除運(yùn)營費(fèi)，稅費(fèi)等費(fèi)用，大概是八、二分成。雖然是兼職，但做好了一樣會(huì)有數(shù)千元進(jìn)賬。但自由快遞員趙大姐說，這個(gè)活最多只能賺零花錢。

　　趙大姐：不是那么特別的多錢，對(duì)于我來說就只是個(gè)零花錢，也就一二百。

　　記者：一個(gè)月能接多少單?

　　趙：沒多少，因?yàn)楸本┻@種的特少，還沒有推動(dòng)起來。有時(shí)候一天一個(gè)單子都沒有，有時(shí)候，像情人節(jié)那天單子是挺多的。

　　在北京這種特大城市還比較少，看來"人人都是快遞員"，這個(gè)想法聽起來好像還有一點(diǎn)點(diǎn)那么不太現(xiàn)實(shí)，但是似乎已經(jīng)在有的城市開始實(shí)踐了，那么這種情況對(duì)于整個(gè)快遞行業(yè)來說，兼職的"自有快遞員"們他會(huì)不會(huì)成為異軍突起的"黑馬"?相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士又是怎么看的呢?

　　對(duì)于人人快遞的存在，快遞行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了完全不同的兩種聲音。在零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)郵政事業(yè)部總監(jiān)龔福照看來，這種"順路快遞"，用1對(duì)1的路線實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化的快遞服務(wù)，對(duì)目前同質(zhì)化嚴(yán)重，服務(wù)性不足的快遞市場，是有益的創(chuàng)新。

　　龔福照：人人快遞這種模式，是利用社會(huì)的一個(gè)資源，通過這種現(xiàn)代化的信息方式把這個(gè)信息資源整合起來了，尤其是在在快遞業(yè)普遍解決不了最后一公里遇到比較大的瓶頸障礙的時(shí)候，這個(gè)應(yīng)該說也是目前快遞的一種有益的補(bǔ)充吧。

　　但快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇卻斥其為"違法的攪局者"，目的不過是為了"圈錢"。

　　徐勇：稱為攪局者我認(rèn)為還是比較恰當(dāng)?shù)?，在我們國家，按照郵政法快遞屬于監(jiān)管的范疇，經(jīng)營快遞業(yè)需要有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。如果沒有辦許可證去做這個(gè)業(yè)務(wù)的話肯定是違法的，你有經(jīng)營行為，你有送貨這種行為本身就是有一種監(jiān)管的范疇。說穿了人人快遞本身這個(gè)做法從法律層面上來看它是違法的，還有一個(gè)方面就是說我們現(xiàn)在整個(gè)對(duì)快遞是有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，做人人快遞它這種模式就是缺少標(biāo)準(zhǔn)，從客戶體驗(yàn)方面來說可能有的客戶體驗(yàn)比較好，有的客戶體驗(yàn)不好，目前做這個(gè)東西都是基于互聯(lián)網(wǎng)的一種炒作，背后是為了獲得資金。

　　徐勇表示，與一般的工具性APP不同，人人快遞雖然聲稱是自己不是一家快遞公司，只是一個(gè)社交平臺(tái)軟件，但實(shí)際上他們對(duì)快遞員授信，從快遞業(yè)務(wù)中獲利，就意味著它已經(jīng)介入到快遞業(yè)運(yùn)營之中。

　　徐勇：你有經(jīng)營行為啊，你有送貨這種行為，本身就是有一種監(jiān)管的范疇，比方說你開車，你開什么車假如說機(jī)動(dòng)車就涉及到駕照問題，這個(gè)道理是一樣的。

　　而無論是支持者還是反對(duì)者，對(duì)于人人快遞，業(yè)內(nèi)人士都有同一個(gè)擔(dān)憂，那就是門檻過低導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增大，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇?lián)?，由于人人快遞流程簡單，有可能會(huì)發(fā)生諸如"奪命快遞"之類的事故。在監(jiān)管缺失成為人人快遞運(yùn)營中一個(gè)難以規(guī)避的問題后，這種模式不應(yīng)推廣。

　　徐勇：假如說是有一些不安全的像液體，像危險(xiǎn)品，易燃易爆品，很容易混入這個(gè)人人快遞里面，沒有進(jìn)行安檢和相關(guān)的監(jiān)控等措施，可能是為了便捷快捷，他可能忽略了這個(gè)環(huán)節(jié)，確實(shí)我們非常難監(jiān)管，而且就是造成的社會(huì)成本會(huì)更高。