最近幾天，中通速遞幾位管理層在全國各地出差，了解貨量和派送情況。自從11月11日光棍節(jié)的電商促銷到現(xiàn)在，中通每天處理的包裹量都在150萬件左右，這比平時(shí)的貨量多了約50%。

　　“光棍節(jié)以來貨量就沒下來過，預(yù)計(jì)這種情況會(huì)持續(xù)到春節(jié)后，”中通速遞的副總裁徐建國，最近兩天一直在杭州和南京等地了解情況，“盡管提前做了準(zhǔn)備，快件還是比我們預(yù)測(cè)的要多，一些地區(qū)已經(jīng)到了‘爆倉’的臨界點(diǎn)，我們一直在疲于應(yīng)對(duì)，延長中轉(zhuǎn)操作時(shí)間，調(diào)配增加人力支援。”

　　除了增加人手和勞動(dòng)強(qiáng)度，中通速遞再次選擇了提價(jià)。最近幾天，一份“告客戶書”的漲價(jià)通知，悄然出現(xiàn)在了公司的網(wǎng)站上。

　　在中通速遞之前，另一家民營快遞巨頭已經(jīng)將漲價(jià)通知公之于眾。另昨天多方了解，“四通一達(dá)”另幾家申通、匯通和圓通也計(jì)劃于近期上調(diào)派送費(fèi)。

　　就在兩個(gè)月前，幾家民營快遞公司剛剛陸續(xù)發(fā)布漲價(jià)通知，時(shí)隔沒多久的這一波漲價(jià)潮，也已經(jīng)是民營快遞業(yè)兩年來第六次集體提價(jià)。

　　提價(jià)虛實(shí)

　　根據(jù)中通速遞的“告客戶書”，在當(dāng)前各項(xiàng)運(yùn)作成本不斷增加、業(yè)務(wù)量持續(xù)增長的情況下，為了進(jìn)一步提高全網(wǎng)快件的服務(wù)質(zhì)量，公司決定每票快件在原有基礎(chǔ)上增加1元派送費(fèi)，對(duì)部分城市快件的運(yùn)費(fèi)每公斤上調(diào)2~3元。而韻達(dá)快運(yùn)發(fā)布的通知也是將每票快件在原有基礎(chǔ)上增加了1元的有償派送費(fèi)。

　　對(duì)此，徐建國告訴本報(bào)記者，“派送費(fèi)”并不是消費(fèi)者要遞送快遞所支付的費(fèi)用，而是公司下面網(wǎng)點(diǎn)互相派送跨區(qū)域快件所進(jìn)行的結(jié)算費(fèi)用，不過，由于增加1元對(duì)沒有太大利潤空間的網(wǎng)點(diǎn)來說已經(jīng)是很大的費(fèi)用增長，因此網(wǎng)點(diǎn)很可能將1元的費(fèi)用增加轉(zhuǎn)嫁到最終用戶。

　　記者昨天撥打多家快遞公司的區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)電話了解到，部分網(wǎng)點(diǎn)的確已經(jīng)上調(diào)了快遞運(yùn)費(fèi)，有的網(wǎng)點(diǎn)稱目前上海寄送江浙滬的快件費(fèi)為每公斤10元，以前只有7元，有的網(wǎng)點(diǎn)則稱在12月12日到1月23日的價(jià)格為每公斤8元，除這段時(shí)間以外為每公斤6元。不過，也有網(wǎng)點(diǎn)表示目前暫未提價(jià)。

　　對(duì)于各網(wǎng)點(diǎn)的價(jià)格漲跌不一，一位民營快遞的管理層告訴本報(bào)記者，主要是由于大部分民營快遞都是加盟制運(yùn)營，消費(fèi)者看到的快遞價(jià)格是各個(gè)地方加盟網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自己的承受能力和競(jìng)爭(zhēng)狀況自行確定的。

　　上述管理層透露，10月份的那波漲價(jià)潮，實(shí)際上主要是快遞企業(yè)的總部向下屬網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出的“漲價(jià)建議”，因此很多網(wǎng)點(diǎn)由于競(jìng)爭(zhēng)激烈并沒有真正提價(jià)，不過此次各總部紛紛上調(diào)派送費(fèi)，可能會(huì)迫使下屬網(wǎng)點(diǎn)真正提價(jià)。

　　漲價(jià)趨勢(shì)已定

　　在此前的幾次快遞企業(yè)的公開漲價(jià)中，真正付諸實(shí)踐的并不多，這也是民營快遞業(yè)目前面臨的一大尷尬。

　　“由于幾家民營快遞企業(yè)都是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，還沒有完全跳出‘誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死’的怪圈，即使說漲價(jià)，也不一定真能漲成，這也是加盟模式的一個(gè)弊端。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇昨天指出。

　　不過，徐勇也預(yù)計(jì)，隨著成本壓力的不斷激增，快遞漲價(jià)肯定是大勢(shì)所趨，而春節(jié)調(diào)價(jià)也將成為常態(tài)。他同時(shí)建議，快遞企業(yè)可以嘗試改變國內(nèi)快遞的定價(jià)機(jī)制，比如借鑒國際快遞的做法，實(shí)行淡旺季的折扣定價(jià)，并與燃油價(jià)格掛鉤，通過調(diào)整燃油附加費(fèi)來靈活定價(jià)。

　　徐建國表示，此次提價(jià)屬于“季節(jié)性調(diào)價(jià)”，主要是為了調(diào)節(jié)貨量，緩解派送壓力，如果貨量有所回落，公司也會(huì)考慮對(duì)派送費(fèi)進(jìn)行回調(diào)。

　　盡管春運(yùn)前后是快遞的傳統(tǒng)旺季，但在過去幾年，民營快遞企業(yè)往往在春節(jié)期間暫停營業(yè)，對(duì)此，國家郵政局最近已經(jīng)明確提出要求，若節(jié)日期間快遞企業(yè)擅自停止經(jīng)營，將收回快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。

　　記者從多家規(guī)模較大的民營快遞企業(yè)處了解到，公司將在春節(jié)期間實(shí)行值班制，不過，春節(jié)期間的遞送費(fèi)用可能會(huì)進(jìn)一步提高。