分揀中心內(nèi)到處都堆放著快件，工作人員不得不通宵加班進(jìn)行分揀

在分揀中心院外，等待卸貨的送件車輛排隊(duì)等候，已經(jīng)在馬路上排了幾百米

　　雖然淘寶網(wǎng)“成交額讓為網(wǎng)店承載配送任務(wù)的各大快遞公司仍處于“瘋狂”的忙碌狀態(tài)。

　　分揀中心外排隊(duì)卸貨的車輛堵了幾百米，工作人員通宵加班，就連傳送帶都調(diào)到了最高速度。

　　現(xiàn)場直擊

　　分揀中心院外 送件車排了幾百米

　　因?yàn)榇蚵牭娇旒竭_(dá)分揀中心最集中的時(shí)間是晚上10點(diǎn)，昨晚，記者準(zhǔn)時(shí)來到韻達(dá)快運(yùn)位于東六環(huán)的北京分揀中心，還沒到地兒，就被一條長長的車龍堵在了距離大門200多米外的地方。

　　記者棄車步行進(jìn)入分揀中心看到，院內(nèi)也是“車滿為患”。由于路窄車大(最大的車倉位130立方米，載重30噸)，調(diào)度需要一輛車一輛車地“領(lǐng)”出去，再適時(shí)放進(jìn)一輛車。

　　“往來的車輛達(dá)到了300多輛，而且很多是大貨車，裝卸貨的時(shí)間比較長。排隊(duì)的車輛越積越多，堵住了院外的道路，送件車進(jìn)不來，裝好貨的車出不去。”韻達(dá)快運(yùn)華北區(qū)總監(jiān)周道軍告訴記者，平時(shí)最多也就有十來輛車在院里等候，這樣把路堵了幾百米的情況還是頭一次。

　　記者了解到，所有前來送件的車，都要將快件卸在攬收區(qū)，然后再分別送至本市區(qū)或中轉(zhuǎn)區(qū)。周道軍告訴記者，這個(gè)攬收區(qū)一共有19個(gè)車輛卸貨口，平時(shí)是有富余的，而昨天晚上卻是一輛車剛走，就有兩三輛車恨不得同時(shí)沖上來。

　　“您趕快幫我們反映反映吧，我們都等了仨小時(shí)了，還沒進(jìn)去院呢。”記者今天凌晨一點(diǎn)離開分揀中心時(shí)，仍然有很多車在院外的馬路上排隊(duì)等待，一位送件司機(jī)說自己等了仨小時(shí)，車只向前挪了幾十米。{page_break}

　　傳送帶調(diào)至最快速度 工人干通宵

　　在分揀中心內(nèi)部記者看到，從車上卸下的包裹，由工人拆包以后送上傳送帶。周道軍告訴記者，這個(gè)傳送帶的速度必須在35米/分鐘——45米/分鐘之間，該分揀中心運(yùn)行1年多以來，傳送帶的速度都在40米/分鐘之內(nèi)，但是由于昨晚貨太多，第一次調(diào)到了最快的45米/分鐘。

　　在分揀中心的本市區(qū)有100多個(gè)約2立方米的格子，每個(gè)格子里就是一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快件。為了不延誤快件的投遞，韻達(dá)要求每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)要在晚上9點(diǎn)送件的時(shí)候拉走一批，第二天凌晨6點(diǎn)前必須清場(將所有屬于本網(wǎng)點(diǎn)的快件拉走)，以保證早上8點(diǎn)開始投遞本市快件，這些快件必須當(dāng)天送完。

　　“我們這一班正常應(yīng)該凌晨一兩點(diǎn)下班，但從12月13日開始，我們已經(jīng)連續(xù)干通宵了。”一位工作人員說。

　　據(jù)了解，因?yàn)榫W(wǎng)店活動(dòng)當(dāng)日的訂單會(huì)在接下來的幾天內(nèi)陸續(xù)發(fā)貨，預(yù)計(jì)快遞公司加班加點(diǎn)的狀態(tài)還要持續(xù)幾日。

　　整體概況

　　快件增長超三成 90%來自淘寶網(wǎng)

　　據(jù)周道軍介紹，這個(gè)北京分揀中心總共占地60畝，規(guī)劃最高攬件能力20萬個(gè)，原本計(jì)劃3年達(dá)到飽和，結(jié)果從去年10月1日啟用后一年就達(dá)到飽和狀態(tài)，這兩天更是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　除了韻達(dá)快運(yùn)，其他的快遞公司情況也都類似。記者從中通快遞了解到，僅光華路一個(gè)站點(diǎn)，每天的送件量就達(dá)到了1000個(gè)左右，平均一個(gè)快遞員要多送幾十個(gè)，工作時(shí)間比平時(shí)至少延長1-2個(gè)小時(shí)。

　　韻達(dá)快運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，原本預(yù)計(jì)在淘寶雙十二活動(dòng)結(jié)束后，北京分揀中心的快件量會(huì)比平時(shí)多兩成，結(jié)果增長量超過了三成，90%的增長都來自淘寶。

　　帶來收益

　　快遞公司毛利漲四成 工人多掙一千元

　　淘寶促銷引發(fā)快遞業(yè)務(wù)量激增，快遞公司是否能大賺一筆呢?對此，周道軍表示：“快遞業(yè)最大的成本壓力來自交通運(yùn)輸和人員工資，交通成本一直在漲，而業(yè)務(wù)量增多直接面臨的就是人手問題。”

　　他告訴記者，去年這個(gè)時(shí)候，北京分揀中心一共有500人，現(xiàn)在已經(jīng)增加到800人，網(wǎng)點(diǎn)的快遞員也從原來的1100—1200人增加到了現(xiàn)在的2000人。

　　“人手增加了，而且因?yàn)榭旒啵總€(gè)工人的計(jì)件工資都漲了，平均工資大概2500元，僅分揀中心一個(gè)月的工資支出就至少200萬元，是原來的一倍。”周道軍坦言，與去年同期相比，他們的毛利大概增長了四成。

　　至于快遞員的收入，由于攬送的快件多了，提成自然也高。“平均每個(gè)快遞員這個(gè)月能多賺1000元吧。”周道軍說。