工人們用紅筆寫下了自己的反抗?！笆侵袊司筒灰炞帧覟槿巳?，人人為我!”一名罷工的本田(Honda)員工在一張公司要求他們放棄進一步勞工行動的表格上這樣寫道。

　　在華南地區(qū)，自殺的焦慮情緒正被工人的團結(jié)所取代——迫使這家日本汽車制造商中國業(yè)務(wù)全面停產(chǎn)的罷工活動已進入第二周。

　　最讓中國政府擔(dān)心的是，發(fā)生在本田及廣東省其它大型企業(yè)的工潮，引發(fā)了各界對21世紀工廠本質(zhì)的質(zhì)疑。

　　情緒不滿的新一代中國工人用行動表明，自己決心反擊。

　　廣東人茶金華表示：“我們與父輩不同。他們的愿望很簡單——掙一些錢，然后回到老家。我們想留在城市，享受這里的生活。但我們需要尊重?！?/P>

　　數(shù)日前，當(dāng)臺灣代工企業(yè)富士康(Foxconn)旗下一家大型工廠發(fā)生第九起工人自殺事件時，中國車間工人的焦慮登上了各大國際媒體的頭條。富士康為蘋果(Apple)、戴爾(Dell)和惠普(HP)等企業(yè)代工。

　　平時對媒體素不友好的公司創(chuàng)始人郭臺銘(T確errryGou)趕到位于制造業(yè)中心深圳的工廠，試圖化解危機。他離開后僅僅幾個小時，第10名富士康員工便自殺身亡。該公司的不少客戶，注重自身形象，將各自對這些悲劇事件展開調(diào)查。

　　隨后，在佛山本田變速器工廠發(fā)生的另一起罷工事件，為中國不斷升級的勞工危機增加了一些意料外的政治元素。中國憲法于1982年取消了罷工的權(quán)利，任何不經(jīng)官方中華全國總工會(All

　　China Federation of Trade Unions)組織的工人罷工，都會遭致北京方面的不滿。

　　但本田的工人們做到了這一點，而其它三家靠罷工工廠提供零部件的整車廠也不得不隨之停工。

　　一名本田員工昨日對英國《金融時報》表示：“罷工和談判都還在繼續(xù)?！?/P>

　　“我們自己在做這些事。(官方)工會并不代表我們，也從未(在談判中)露面。我們甚至不知道工會主席是誰。我們希望選舉自己的工會主席，但要求遭到拒絕。”

　　如果他和他的同事能如愿以償，成功地提高工資，選舉自己的工會代表，這一勝利將比富士康員工悄無聲息的個人舍命行為，引起更廣泛的反響。

　　面對工人們自殺或罷工等行為，富士康、本田及其它跨國制造商的最初反應(yīng)都很困惑。

　　它們指出，它們的車間現(xiàn)代、清潔、燈光明亮。休閑設(shè)施都是一流的。就在上周，郭臺銘還驕傲地向記者展示了工廠里奧運場館規(guī)模的游泳池。

　　然而，這似乎未能抓住問題的關(guān)鍵。讓工人們備受煎熬的是流水線作業(yè)重復(fù)單調(diào)的工作性質(zhì)。此外，不斷地加班和倒夜班也讓他們精疲力竭。

　　本田一名疲倦的18歲實習(xí)生說：“不管是在農(nóng)場還是工廠，你都必須工作?！彼墓ぷ鲿r間是從晚上10點20分到次日清晨7點20分。

　　盡管他沒有積極參與罷工，但他對年長同事的勞工行動表示支持。

　　他拒絕在“承諾書”上簽字——本田讓工人們保證，“將絕不領(lǐng)導(dǎo)、組織、參與怠工、停工、罷工”。

　　承諾書還要求員工不參與未經(jīng)公司事先許可的集會等“違反《就業(yè)規(guī)則》、會給公司造成經(jīng)濟損失及消極社會影響的活動”。

　　“如果他們漲工資了，我會考慮畢業(yè)后來這里工作，”那位實習(xí)生補充道。目前，他每月掙900元人民幣(合132美元)。

　　在本田變速器工廠，至少三分之一的員工為實習(xí)生。這反映出由于勞動力供不應(yīng)求，中國制造業(yè)正普遍使用學(xué)生和臨時工。這反過來也增強了華南勞工的談判力。

　　北京龍洲經(jīng)訊(Dragonomics)董事總經(jīng)理葛藝豪(ArthurKroeber)表示：“以往中國充足的勞動力意味著，你可以在工業(yè)生產(chǎn)過程中去自動化，把廉價的勞動力變成機器。如果工人們不愿意，他們知道，還有10個人等著頂替他?，F(xiàn)在，沒人愿意干他們的工作。”

　　廣東省一家擁有數(shù)萬名員工的大型紡織企業(yè)的老總表示：“工人們只是不想日復(fù)一日地做同樣的工作。這讓人精神麻木，肯定非常壓抑?！?/P>