頒布日期：1978-03-31
執(zhí)行日期：1978-03-31
    本公約簡(jiǎn)稱(chēng)“漢堡規(guī)則”（Hamburg  Rules），于1978年3月6日至3月31日在漢堡召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸會(huì)議上通過(guò)，1992年11月1日生效。參加本公約的國(guó)家有：巴巴多斯、博茨瓦納、布基納法索、智利、埃及、幾內(nèi)亞、匈牙利、肯尼亞、黎巴嫩、萊索托、馬拉維、摩洛哥、尼日利亞、羅馬尼亞、塞內(nèi)加爾、塞拉利昂、突尼斯、烏干達(dá)、坦桑尼亞、贊比亞等。

    前  言

    本公約各締約國(guó)，

    認(rèn)識(shí)到通過(guò)協(xié)議確定某些關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)則是合乎需要的，

    決定為此目的締結(jié)一項(xiàng)公約，并已協(xié)議如下：

    第Ⅰ部分  總  則

    第1條  定  義

    在本公約中：

    1.“承運(yùn)人”，是指由其本人或以其名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的任何人；

    2.“實(shí)際承運(yùn)人”，是指受承運(yùn)人委托從事貨物運(yùn)輸或部分貨物運(yùn)輸?shù)娜魏稳?，包括受托從事此?xiàng)工作的任何其他人；

    3.“托運(yùn)人”，是指由其本人或以其名義或代其與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的任何人，或是由其本人或以其名義或代其將貨物實(shí)際交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的任何人；

    4.“收貨人”，是指有權(quán)提取貨物的人；

    5.“貨物”，包括活動(dòng)物；如果貨物是用集裝箱、貨船或類(lèi)似裝運(yùn)工具集裝，或者貨物帶有包裝，而此種裝運(yùn)工具或包裝系由托運(yùn)人提供，則“貨物”應(yīng)包括此種裝運(yùn)工具或包裝。

    6.“海上運(yùn)輸合同”，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)據(jù)以將貨物從一個(gè)港口運(yùn)往另一個(gè)港口的合同；但是，對(duì)于既涉及海上運(yùn)輸又涉及某些其他運(yùn)輸方式的合同而言，只有在其涉及海上運(yùn)輸時(shí)，才應(yīng)視為本公約所指的海上運(yùn)輸合同。

    7.“提單”，是指用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。單證中關(guān)于貨物應(yīng)按記名人的指示交付、或者按指示交付、或者向提單持有人交付的規(guī)定，構(gòu)成此種保證。

    8.“書(shū)面”，除其他方式外，包括電報(bào)和電傳。

    第2條  適用范圍

    1.本公約各項(xiàng)規(guī)定，適用于在兩個(gè)不同國(guó)家之間的所有海上運(yùn)輸合同，如果：

    （a）海上運(yùn)輸合同規(guī)定的裝貨港位于某一締約國(guó)之內(nèi)；或者

    （b）海上運(yùn)輸合同規(guī)定的卸貨港位于某一締約國(guó)之內(nèi)；或者

    （c）海上運(yùn)輸合同規(guī)定的備選卸貨港之一是實(shí)際卸貨港，并位于某一締約國(guó)之內(nèi)；或者

    （d）提單或作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證，是在某一締約國(guó)之內(nèi)簽發(fā)；或者

    （e）提單或作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證規(guī)定，本公約各項(xiàng)規(guī)定或者使其生效的任何國(guó)家立法制約該合同。

    2.不論船舶、承運(yùn)人，實(shí)際承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人或任何其他有關(guān)的人的國(guó)籍如何，本公約各項(xiàng)規(guī)定均適用。

    3.本公約各項(xiàng)規(guī)定不適用于租船合同。但是，如果提單是根據(jù)租船合同簽發(fā)，并對(duì)承運(yùn)人和非屬承租人的提單持有人之間的關(guān)系加以制約，則本公約各項(xiàng)規(guī)定應(yīng)適用于此種提單。

    4.如果合同規(guī)定，今后的貨載將在某一約定期間內(nèi)分批運(yùn)輸，則本公約的規(guī)定應(yīng)適用于每一批貨載。但如運(yùn)輸系根據(jù)租船合同進(jìn)行，則應(yīng)適用本條第3款的規(guī)定。

    第3條  本公約的解釋

    在解釋或適用本公約各項(xiàng)規(guī)定時(shí)，應(yīng)注意本公約的國(guó)際性質(zhì)和促進(jìn)統(tǒng)一的需要。

    第Ⅱ部分  承運(yùn)人的責(zé)任

    第4條  責(zé)任期限

    1.按照本公約，承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期限包括貨物在裝貨港、運(yùn)輸途中和卸貨港處于承運(yùn)人掌管之下的期間。

    2.就本條第1款而言，在下述期間，承運(yùn)人應(yīng)被視為已經(jīng)掌管貨物：

    （a）自承運(yùn)人從下述各方接管貨物時(shí)起：

    （i）托運(yùn)人或代其行事的人；或者

    （ii）根據(jù)裝貨港適用的法律或規(guī)章，須將貨物交其裝運(yùn)的當(dāng)局或其他第三方。

    （b）直至他按下列方式交付貨物之時(shí)為止：

    （i）將貨物交付收貨人；或者

    （ii）如果收貨人不向承運(yùn)人提貨，則依照合同或在卸貨港適用的法律或特定商業(yè)習(xí)慣，將貨物置于收貨人支配之下；或者

    （iii）根據(jù)卸貨港適用的法律或規(guī)章，將貨物交付所需交付的當(dāng)局或其他第三方。

    3.本條第1、2款所述承運(yùn)人或收貨人，除他們本人之外，還包括承運(yùn)人或收貨人的受雇人或代理人。

    第5條  責(zé)任基礎(chǔ)

    1.如果引起貨物的滅失、損壞或延遲交付的事故發(fā)生在第4條定義的承運(yùn)人掌管貨物的期間，承運(yùn)人對(duì)由于貨物的滅失、損壞以及延遲交付所造成的損失，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，除非承運(yùn)人證明，其本人及其受雇人和代理人已為避免事故的發(fā)生及其后果而采取一切所能合理要求的措施。

    2.如果貨物未在明確約定的時(shí)間內(nèi)，或者在沒(méi)有這種約定時(shí)，未在按照具體情況對(duì)一個(gè)勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同規(guī)定的卸貨港交付，便是延遲交貨。

    3.如果在本條第2款規(guī)定的交付時(shí)間屆滿(mǎn)之后連續(xù)六十天之內(nèi)，尚未根據(jù)第4條要求交付貨物，則有權(quán)對(duì)貨物的滅失提出索賠的人，可以視為貨物已經(jīng)滅失。

    4.（a）承運(yùn)人應(yīng)對(duì)下列事項(xiàng)負(fù)賠償責(zé)任：

    （i）由火災(zāi)所引起的貨物滅失、損壞或延遲交付，如果索賠人證明，火災(zāi)是由于承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過(guò)失或疏忽所造成；

    （ii）經(jīng)索賠人證明，由于承運(yùn)人、其受雇人或代理人在可能合理的要求他采取滅火以及避免或減輕其后果的一切措施方面的過(guò)失或疏忽所造成的貨物的滅失、損壞或延遲交付。

    （b）在船上發(fā)生火災(zāi)影響貨物時(shí)，如果索賠人或承運(yùn)人要求，應(yīng)根據(jù)航運(yùn)慣例，對(duì)火災(zāi)的起因和情況進(jìn)行檢驗(yàn)，并根據(jù)要求，向索賠人和承運(yùn)人提交檢驗(yàn)人的報(bào)告。

    5.關(guān)于活動(dòng)物，承運(yùn)人對(duì)由于這類(lèi)運(yùn)輸所固有的任何特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的滅失、損害或延遲交付不負(fù)賠償責(zé)任。如果承運(yùn)人證明，他是按照托運(yùn)人對(duì)有關(guān)活動(dòng)物所作的專(zhuān)門(mén)指示行事，并且證明，根據(jù)具體情況，滅失、損害或延遲交付可以歸之于這種風(fēng)險(xiǎn)，便應(yīng)推定滅失、損害或延遲交付系因此而造成，除非提出證明，該滅失、損害或延遲交付的全部或一部是由于承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過(guò)失或疏忽所引起。

    6.除共同海損外，承運(yùn)人對(duì)于海上救助人命的措施或救助財(cái)產(chǎn)的合理措施所引起的貨物滅失、損壞或延遲交付，不負(fù)賠償責(zé)任。

    7.如果貨物的滅失、損壞或延遲交付是由于承運(yùn)人，其受雇人或代理人的過(guò)失或疏忽連同另一原因所引起，承運(yùn)人只在能歸之于這種過(guò)失或疏忽所引起的滅失、損壞或延遲交付的范圍內(nèi)負(fù)責(zé)。但是，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)不屬于這種滅失、損壞或延遲交付的數(shù)額，提出證明。

    第6條  責(zé)任限制

    1.（a）按照第5條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)于貨物的滅失或損壞所造成的損失的賠償責(zé)任，以受滅失或損壞的貨物每件或每一其他裝運(yùn)單位相當(dāng)于835計(jì)算單位或毛重每公斤相當(dāng)于2.5計(jì)算單位的金額為限，二者之中以較高者為準(zhǔn)。

    （b）按照第5條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)延遲交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于所延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍金額為限，但不超過(guò)海上運(yùn)輸合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。

    （c）承運(yùn)人根據(jù)本款（a）（b）兩項(xiàng)所應(yīng)承擔(dān)的總賠償責(zé)任，在任何情況下，不超過(guò)根據(jù)本款第（a）項(xiàng)對(duì)貨物全部滅失的賠償責(zé)任所確定的責(zé)任限制。

    2.按照本條第1款規(guī)定，計(jì)算其中較高的金額時(shí)，適用下列規(guī)定：

    （a）當(dāng)以集裝箱、貨船或類(lèi)似的裝運(yùn)工具集裝貨物時(shí)，如已簽發(fā)提單，則在提單中所載的，否則，在作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證中所載的，裝在此種裝運(yùn)工具中的件數(shù)或其他裝運(yùn)單位數(shù)，視為貨物的件數(shù)或其他裝運(yùn)單位數(shù)。除上述情況之外，裝在此種裝運(yùn)工具中的貨物，視為一個(gè)裝運(yùn)單位。

    （b）如果裝運(yùn)工具本身遭受滅失或損壞，而該裝運(yùn)工具非為承運(yùn)人所有，或非由他以其他方式提供，應(yīng)視為一個(gè)單獨(dú)的裝運(yùn)單位。

    3.計(jì)算單位是指第26條所述的計(jì)算單位。

    4.根據(jù)承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的協(xié)議，可以確定高于第1款規(guī)定的責(zé)任限制。

    第7條  對(duì)非合同索賠的適用

    1.本公約所規(guī)定的抗辯和責(zé)任限制，適用于就海上運(yùn)輸合同所包含的貨物滅失