當(dāng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)界開(kāi)始提醒中國(guó)的自主品牌小心冰山的時(shí)候，自主品牌汽車已經(jīng)撞上了一堵墻，這就是歐洲的碰撞實(shí)驗(yàn)。最新消息是，華晨尊馳以兩星(其實(shí)是一星半) 的成績(jī)獲得了西班牙一家認(rèn)證機(jī)構(gòu)的證書(shū)，他們可以在歐洲銷售了。然而，為浙江飛碟和河北雙環(huán)在歐洲開(kāi)拓市場(chǎng)的一家北京咨詢公司負(fù)責(zé)人于先生說(shuō)：“這沒(méi)有什么，有很多韓國(guó)車，甚至日本的微型車只有一星也可以賣?！倍?，就算中國(guó)車通過(guò)了碰撞這一關(guān)，還有環(huán)保法規(guī)和更嚴(yán)厲的行人保護(hù)法等著他們。  　　中國(guó)車企在海外市場(chǎng)屢屢受挫，難道沒(méi)有合適的方法拯救他們于“水火”？  　　中國(guó)汽車(德國(guó))有限公司的老板是一個(gè)意大利人，他的家庭多年從事法拉利在歐洲的銷售，擁有很強(qiáng)的實(shí)力?！拔移谕碇袊?guó)的汽車，但是一汽、上汽、還有東風(fēng)，他們卻說(shuō)不需要我，”這家公司顯然多次和中國(guó)的國(guó)有大企業(yè)交流過(guò)，對(duì)他們的傲慢態(tài)度記憶猶新，“包括奇瑞，他們看不起我，但我卻真能幫助你們啊?！?nbsp; 　　其實(shí)在海外市場(chǎng)有大量追捧中國(guó)車企業(yè)的品牌代理商，是什么原因讓他們趨之若鶩呢？  　　首先是市場(chǎng)吸引，據(jù)華晨汽車副總裁何國(guó)華介紹，一輛華晨尊馳的售價(jià)大約在2.1萬(wàn)歐元左右，而駿捷的售價(jià)是1.8萬(wàn)歐元，這兩個(gè)價(jià)格都比國(guó)內(nèi)貴出50%到一倍。另?yè)?jù)稍早時(shí)候獲準(zhǔn)在德國(guó)銷售的江鈴陸風(fēng)總經(jīng)理劉紅山介紹，一般歐洲的SUV均不低于2萬(wàn)歐元，只有中國(guó)的陸風(fēng)賣1.7萬(wàn)歐元。對(duì)于歐洲用戶來(lái)講，這樣的價(jià)格足可以吸引歐洲普通家庭的目光。  　　更重要的是返利空間大，歐洲、中東、南美等國(guó)家的經(jīng)銷商都能從中國(guó)人手中得到非常優(yōu)惠的批發(fā)價(jià)。據(jù)一位阿根廷記者透露，在南美的東方之子市場(chǎng)價(jià)大約能賣到3萬(wàn)美元，但實(shí)際的批發(fā)價(jià)可能只有幾千美元，經(jīng)銷商的差價(jià)利潤(rùn)空間非常豐厚。而在埃及，天津一汽進(jìn)出口公司總經(jīng)理蘇連元提供的數(shù)字是，中國(guó)汽車的實(shí)際售價(jià)如果是5000美元，那么批零價(jià)差至少要在2000美元，如果國(guó)內(nèi)企業(yè)自己壓價(jià)的話，可能價(jià)差會(huì)在3000美元以上。  　　中國(guó)自主品牌要走向世界，單靠硬打硬碰看起來(lái)困難重重。  　　在找到更好的辦法之前，還是先腳踏實(shí)地地找到合適的經(jīng)銷商吧，只有真正走出去才有和國(guó)際市場(chǎng)對(duì)話的機(jī)會(huì)。