30多年來，“沙河服裝商業(yè)圈”吸引著數(shù)以萬計(jì)的人流、物流在此匯集，交通混亂也一度成為此地的“頑疾”。近日，記者從天河區(qū)相關(guān)部門獲悉，目前該商業(yè)圈引進(jìn)第三方物流平臺，統(tǒng)一理貨區(qū)和貨運(yùn)區(qū)，未來拉包工或?qū)⒓{入統(tǒng)一管理，進(jìn)行“線上接單”，改善“人、貨、車”混亂局面。

　　難題

　　“人、車、貨”混行出入難

　　作為廣州三大服裝批發(fā)集散地之一，沙河地區(qū)服裝批發(fā)市場如今蜚聲國內(nèi)外，吸引了國內(nèi)及中東、非洲的各方客商前來采購。據(jù)了解，該地區(qū)自上世紀(jì)80年代初以集貿(mào)市場形式自發(fā)形成以來，在上世紀(jì)90年代飛速發(fā)展，先后建成了20多個專業(yè)服裝批發(fā)市場，成就了“沙河服裝商業(yè)圈”。

　　據(jù)了解，商業(yè)圈地處廣州市天河區(qū)沙河地區(qū)，北連廣園東路，南接先烈東路，總長約700米。經(jīng)過二三十年的發(fā)展，整個服裝批發(fā)市場擁有過萬個檔位，每日服裝批發(fā)量500噸以上，旺季達(dá)800噸，年成交額達(dá)上百億元。但由于沙河服裝商圈是自發(fā)形成的，服裝市場多由廠房、倉庫改造或由鐵皮臨時做成，沒有預(yù)留行人、行車等公共用地。隨著商業(yè)圈的發(fā)展，原有的場地已無法滿足現(xiàn)有通行的需求，交通擁堵問題成“老大難”。

　　一提到沙河，不少的士司機(jī)就會搖頭：“不去，不去，太堵了，進(jìn)去沒個把小時出不來。”而住在沙河的街坊也對家門口的服裝批發(fā)市場頗有意見，“貨車占道卸貨，手推車橫沖直撞聲音嘈雜，非?；靵y!”每天，在繁華的沙河地區(qū)都上演著“人、車、貨”大戰(zhàn)，讓不少司機(jī)避之不及。

　　“以前我開車從先烈東路往西出沙河，僅1公里就用了近半個小時，還要不斷避讓貨車、手推車和拉包工?！币幻?jīng)常來此批發(fā)服裝的梁師傅抱怨道。據(jù)沙河街整治辦隊(duì)員介紹，造成交通擁堵的原因，一方面是載貨的貨車占道，另一方面是負(fù)責(zé)短程運(yùn)貨的手推車穿行。

　　新措

　　對癥下藥解決交通擁堵

　　據(jù)了解，為整治沙河地區(qū)的交通狀況，天河區(qū)先后采取多項(xiàng)措施進(jìn)行改善。今年7月，天河區(qū)出臺《先烈東路、濂泉路道路交通升級改造研究方案》，整改措施包括了車行道修復(fù)，設(shè)置欄桿分隔機(jī)動車、非機(jī)動車及行人，增設(shè)視頻監(jiān)控，公交?？空靖蹫呈礁脑斓?。7月20日，工程正式啟動施工，經(jīng)過兩個半月的改造完成相關(guān)整治。

　　針對貨車占道：配套理貨區(qū)和貨運(yùn)區(qū)

　　近日，關(guān)于沙河地區(qū)批發(fā)市場物流占道卸貨的問題也提上日程。

　　由于市場物流是市場興旺后形成的，物流作業(yè)場地未進(jìn)行功能區(qū)劃分，車輛混合?？孔璧K交通。為此，天河區(qū)委區(qū)政府組織了專項(xiàng)研究，委托華南理工大學(xué)、中山大學(xué)、廣州市交通研究所等專業(yè)機(jī)構(gòu)，提出了物流組織提升工作方案，并經(jīng)市、區(qū)相關(guān)部門研究通過后，于今年7月逐步組織落實(shí)。

　　根據(jù)規(guī)劃，沙河地區(qū)批發(fā)市場將配套理貨區(qū)和貨運(yùn)區(qū)，整個物流作業(yè)場地劃分信息作業(yè)區(qū)、打包理貨區(qū)、臨時貨物停放區(qū)、車輛停放區(qū)、拉包員工休息管理區(qū)。同時引進(jìn)第三方物流平臺，統(tǒng)一根據(jù)訂單優(yōu)化配送路線、車輛和時間，做到“貨不出場”。

　　記者了解到，目前已經(jīng)有廣東云企供應(yīng)鏈管理有限公司、日昱物流有限公司兩家物流企業(yè)率先進(jìn)駐批發(fā)市場。

　　云企供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人武克法介紹，引進(jìn)的物流企業(yè)在整個物流運(yùn)作中扮演的是統(tǒng)籌管理的角色。

　　針對手推車無序：拉包工實(shí)行線上接單

　　針對拉包工各自分散、手推車無序上道的問題，武克法表示，屆時將引進(jìn)信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享，連接檔主、拉包工和物流企業(yè)，提高運(yùn)作效率。即檔主出貨時，可以通過電腦、手機(jī)或者電話下單;拉包工接單后將貨物從市場理貨區(qū)送至配套貨運(yùn)區(qū);物流企業(yè)根據(jù)訂單要求優(yōu)化路線、車輛和時間;最后再將貨物統(tǒng)一裝載上車，配送運(yùn)輸。

　　目前，物流公司正積極與市場各專線物流公司溝通協(xié)調(diào)，討論理貨裝卸、車輛限行、檔口規(guī)劃等方面的配合與分工，而兩大市場物流集散中心拉包工人資料登記和統(tǒng)一著裝完成率已達(dá)80%，后續(xù)還將進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)和工牌發(fā)放，以保障貨物安全。

　　聲音

　　物流價格會否上漲?

　　商戶：“有了統(tǒng)一的物流調(diào)配，市場秩序確實(shí)會比以前好，但限制貨車進(jìn)出會影響現(xiàn)在的物流運(yùn)輸，也不知以后物流會不會漲價?！?/p>

　　沙河市場南區(qū)的日昱物流總經(jīng)理李亞賓：前期適應(yīng)階段由于通行證限制了貨車數(shù)量，肯定有一些影響。不過考慮到這一點(diǎn)，進(jìn)駐的物流企業(yè)都會對貨車進(jìn)行集約化管理，統(tǒng)一調(diào)度，并成立專業(yè)的裝卸隊(duì)，通過縮短裝車時間和加快車輛運(yùn)營周轉(zhuǎn)率來實(shí)現(xiàn)貨場的有序進(jìn)出，提高出貨量。

　　沙河街綜治辦負(fù)責(zé)人：政府明確要求整治期間物流企業(yè)不得擅自漲價，后續(xù)街道也會同步監(jiān)督。

　　拉包工人何去何從?

　　在此做了十多年拉包工的王伯：“如果物流統(tǒng)一，恐怕我們就沒活干了?！?/p>

　　李亞賓：未來將在商戶和拉包工人中推廣使用類似于“滴滴打車”的APP，讓拉包工人可通過手機(jī)進(jìn)行“線上接單”，有序競爭，納入統(tǒng)一管理。