海西進口棉花交易中心形成，為企業(yè)節(jié)省原材料成本。圖為石獅一家織帶生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品展示。

　　本月17日，在晉江陸地港保稅倉庫內(nèi)，一批剛從美國進口的優(yōu)質(zhì)棉花被捆扎成一摞摞200多公斤重的棉塊。叉車在棉堆間來回穿梭，進行取樣抽檢。泉州檢驗檢疫局相關(guān)人員透露，自2012年1月晉江陸地港投入使用以來，截至今年2月底，該港口已進口棉花達263批，重量18152噸，貨值3898萬美元，晉江陸地港海西進口棉花交易中心粗具雛形。

　　據(jù)介紹，晉江陸地港的棉花均來自烏茲別克斯坦、印度及美國三大棉花主產(chǎn)國，“海上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”在晉江陸地港實現(xiàn)對接，為紡織企業(yè)節(jié)省了大量人力及物力成本。

　　檢測更快

　　過去一兩個月 如今不到兩周

　　保稅倉庫里最新入庫的這批進口棉花，是福建翔升紡織有限公司急需用于生產(chǎn)的一批物料。通常，從棉花入庫晉江陸地港到企業(yè)拿到檢驗檢疫部門的檢測報告并出貨，只需要10—15天。不過，在去年2月份進口棉花首批入庫本地保稅倉庫之前，公司要想拿到這樣一份檢測報告，最少也要等上一個半月，長則達兩個月。

　　“近年來，全國各地進口棉花的檢驗檢疫情況都不太樂觀，普遍存在著品級、長度、馬克隆值、強力等指標不符合合同要求的情況。”泉州檢驗檢疫局晉江陸地港國檢辦主任洪文哲告訴記者，在福建省首個進口棉花實驗室落地泉州，并于2013年10月開驗之前，省內(nèi)企業(yè)進口棉花樣品均需送往廣東、上海、浙江等地檢驗，造成企業(yè)通關(guān)時間拉長、成本增加等問題，“如果遇上急需報出的特殊情況，而無法及時通關(guān)，企業(yè)可能因此蒙受幾百萬元甚至上千萬元的損失。”

　　今年1月底，翔升紡織便險些遭遇這樣的情況。該公司貿(mào)易負責人邱先生介紹，在上一棉花年度，翔升共爭取到7000噸能夠享受1%關(guān)稅配額的棉花進口量。按照目前市價，配額內(nèi)的進口棉花價格與國內(nèi)棉花價差為4000—5000元/噸，配額內(nèi)進口棉花能夠為企業(yè)省下大筆成本。

　　然而，距離2014年1月28日，也就是企業(yè)上一年度進口配額到期作廢還不到10天時，翔升兩批重1300多噸的棉花才剛剛到港，等待報檢出貨。“當時正值春節(jié)前，相關(guān)部門工作人員周末加班，從1月20日開始抽樣檢驗，25日、26日兩批棉花順利報出，用時僅7天，為企業(yè)省下了600萬元的稅率差價。”邱先生為記者算了一筆賬，如果按以往流程送樣到寧波、上海等地檢測，而又恰逢春節(jié)期間，報檢過程可能持續(xù)兩個月甚至以上，等待時間是本地報檢的8.5倍左右。

　　費用更省

　　購買棉花1萬噸

　　省下成本50萬元

　　“600萬元還只是賺回的稅率差價，實際上，算上節(jié)省的物流費用、倉儲費用等，遠遠不止這個數(shù)。”洪文哲告訴記者，晉江陸地港保稅倉庫啟動前，本地企業(yè)進口棉花大多從上海、青島、張家港等大口岸轉(zhuǎn)運。

　　對此，去年9月份首次通過晉江陸地港進口棉花的宏遠紡織(泉州)有限公司深有感觸，“除了通關(guān)效率提高，物流運輸方面，以最近的廈門港作為比較，也能節(jié)省50元/噸左右。”公司相關(guān)負責人稱，截至目前，宏遠已經(jīng)通過晉江陸地港自主進口棉花及貿(mào)易購買棉花共1萬噸左右，算起來共節(jié)約運輸成本約50萬元。

　　而從青島回流至晉江陸地港的翔升，費用落差對比則更為明顯。據(jù)介紹，棉花從青島口岸轉(zhuǎn)運至該公司工廠所在地永春，船運時間大概是20天，物流費用為500元—600元/噸;如果從晉江陸地港運至永春，為70元—80元/噸，相當于每1000噸棉花可節(jié)約物流費用50萬元左右。此外，如果通關(guān)時間拉長，需租用港口倉庫儲存，青島口岸的棉花倉儲費用約為1.2元/噸/天，而晉江陸地港保稅倉庫目前的棉花倉儲費用則為0.35元/噸/天，相當于每1000噸棉花，每天可節(jié)省倉儲費用850元。

　　“棉花是一種大宗交易商品，一天一個價。對貿(mào)易企業(yè)而言，海西進口棉花交易中心形成，通關(guān)效率的提高，能夠幫助企業(yè)降低棉花價格波動所帶來的風險;對生產(chǎn)性企業(yè)而言，則能保證訂單的正常生產(chǎn)。”洪文哲說。