由新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)貿(mào)委與新疆鐵路部門共同召開的出疆重點(diǎn)物資鐵路運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)，或許將會(huì)使處于高位的棉花價(jià)格得到平抑。會(huì)議確定，11月份起，鐵路部門計(jì)劃安排日300車皮搶運(yùn)棉花出疆。

　　棉價(jià)狂飆

　　持續(xù)多日的高棉價(jià)仍未得到緩解。中國棉花信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，11月3日全國棉花交易市場商品棉電子撮合交易成交47520噸，現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)迅速上漲，中國棉花價(jià)格指數(shù)(CCIndex)為27701元/噸，較前一日27405元/噸上漲296元。

　　而在9月1日，這一數(shù)據(jù)僅僅為18002元/噸，兩個(gè)月內(nèi)現(xiàn)貨棉價(jià)每噸漲了近萬元。這導(dǎo)致多數(shù)紡織企業(yè)反映“市場反應(yīng)遠(yuǎn)比價(jià)格上漲的速度慢半拍”。棉花企業(yè)、紡織企業(yè)都趨于保守。

　　目前，新棉收購工作已全面展開。來自國家棉花交易中心昨日 (11月3日)公布的10月市場評述，本年度內(nèi)地棉區(qū)3級(jí)棉比例較低，河北、山東等主產(chǎn)棉省3級(jí)棉比例不足三成，供需缺口導(dǎo)致只能依賴進(jìn)口和疆棉。疆棉出疆受上市晚、加工遲、鐵路運(yùn)力緊張等影響。12月底前除了美棉能運(yùn)抵外，印度棉和西非棉都遠(yuǎn)水解不了近渴。{page_break}

　　外運(yùn)困局

　　進(jìn)口棉鞭長莫及，新疆棉的出疆補(bǔ)充必須迅速落實(shí)。作為中國最主要的棉花產(chǎn)區(qū)之一，新疆棉花產(chǎn)量約占國內(nèi)總產(chǎn)量的三分之一。

　　長期以來，疆棉外運(yùn)的政府補(bǔ)貼政策讓鐵路成為疆棉外運(yùn)的主渠道，但幾乎每年疆棉外運(yùn)的進(jìn)程都頗為坎坷。業(yè)內(nèi)人士表示，為了確保糧食、煤炭、天然氣等“一級(jí)物資”的運(yùn)輸，很多地方鐵路部門都減少了棉花運(yùn)輸車皮，這是棉花無法出疆的重要原因。

　　全國棉花交易市場新疆辦事處呂家文主任告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在由自治區(qū)經(jīng)貿(mào)委與鐵路部門等部門參會(huì)的出疆重點(diǎn)物資鐵路運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)上確定，11月份起計(jì)劃日運(yùn)輸棉花出疆車皮數(shù)上調(diào)至300個(gè)，較突運(yùn)前日均增加約100個(gè)車皮。

　　300個(gè)車皮是什么概念?烏魯木齊鐵路局運(yùn)輸部門一位工作人員告訴記者，一車皮約能運(yùn)輸30~40噸左右。

　　國家棉花交易中心今年8月通過考察曾預(yù)測新疆棉花2010年產(chǎn)量在310萬噸左右(受9月天氣影響，產(chǎn)量預(yù)計(jì)將會(huì)下降)，而去年新疆通過鐵路運(yùn)輸棉花出疆296.5萬噸，當(dāng)年實(shí)際產(chǎn)量307萬噸左右。

　　據(jù)悉，目前盡管鐵路全路處于搶運(yùn)煤炭的關(guān)鍵時(shí)期，運(yùn)力十分緊張，但棉花突運(yùn)的目標(biāo)非常明確：加大向?yàn)豸斈君R局的棚車排空力度，同時(shí)加大新疆棉花裝車力度。

　　鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，9~10月，鐵路部門以電煤運(yùn)輸工作、番茄醬搶運(yùn)工作為主。除棉花外，蔬菜及西北地區(qū)瓜果、土豆、洋蔥等季節(jié)性農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸也要保證。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月份全國鐵路日均貨物發(fā)送量達(dá)1006萬噸，創(chuàng)下歷史新高;截至10月31日，國家鐵路卸車創(chuàng)下141075車的歷史新高。

　　此外，為配合疆棉外運(yùn)，中國棉花協(xié)會(huì)本月1日要求各下屬單位統(tǒng)計(jì)棉花發(fā)運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸需求以及新年度購買新疆棉的棉紡企業(yè)、棉花貿(mào)易企業(yè)的需求，同時(shí)本月起報(bào)送新疆棉待運(yùn)數(shù)量。

　　此前的全國棉花工作電視電話會(huì)議上，各方認(rèn)為，從供需基本面上看，不足以支撐棉價(jià)如此暴漲，因此投機(jī)炒作因素占很大比重。