快遞業(yè)近日再度爆出重磅新聞，有業(yè)內(nèi)人士爆料稱阿里巴巴投資的快遞公司北京星晨急便速遞有限公司倒閉解散。如果傳聞屬實，這將是2012年倒閉的第一家大型快遞企業(yè)。記者近日就此致電星晨急便濟(jì)南加盟商求證，該公司工作人員表示對于總部情況也不了解，濟(jì)南星晨急便業(yè)務(wù)目前處于停滯狀態(tài)，加盟商損失十分慘重。

　　濟(jì)南加盟商損失50萬元

　　“1400多名員工兩個多月沒有開工資了，我已傾家蕩產(chǎn)。做生意有賠有賺，現(xiàn)在公司賠本了，懇請大家一起承擔(dān)，在此，真誠地向大家說一聲：對不起了。”業(yè)內(nèi)某知情人士日前在某物流論壇上透露了據(jù)稱是星晨急便公司總裁陳平的短信，根據(jù)短信內(nèi)容，星晨急便這一快遞業(yè)內(nèi)新星已經(jīng)瀕臨倒閉。這一傳聞是否屬實?記者近日就此進(jìn)行了查證，結(jié)果發(fā)現(xiàn)星晨急便的網(wǎng)站已經(jīng)無法打開，與此同時，其服務(wù)電話也無法接通。

　　3月7日，記者在網(wǎng)上搜索到一則濟(jì)南星晨急便濟(jì)南分公司區(qū)域招商的廣告，根據(jù)廣告上的聯(lián)系方式，記者聯(lián)系上了該公司一位楊姓工作人員。據(jù)了解，該公司是星晨急便公司濟(jì)南方面的加盟商，由于總公司情況不明，企業(yè)已經(jīng)停止運作，損失十分慘重。“公司剛剛開始運作就遇到這樣的情況我們也十分無奈，因為沒有盈利現(xiàn)在市場方面的損失很大，而且北京總公司一直沒有給一個正面答復(fù)，總是說在調(diào)整。”該工作人員很無奈的說。他告訴記者，目前星晨急便在濟(jì)南有兩家加盟商，自己這家實際運作時間還不到一個月，目前公司尚未取得經(jīng)營資質(zhì)，因此尚未正式開展收寄業(yè)務(wù)，停止運作對消費者并無多大影響。但由于加盟費、車輛、人員、保證金等前期運作的40萬資金已經(jīng)無法收回，令他十分苦惱。“濟(jì)南地區(qū)的加盟商損失總共超過50萬元，我們也希望通過媒體給我們一個說法，畢竟年輕人創(chuàng)業(yè)也很不容易。”這位工作人員表示。

　　加盟模式快速擴(kuò)張

　　引發(fā)禍患

　　在星晨急便被爆出倒閉傳聞后，多名業(yè)內(nèi)人士指出，星晨急便倒閉的重要原因是采取了加盟模式，采用這種模式的企業(yè)擴(kuò)張速度快，但該模式對風(fēng)險控制和管理水平的要求很高。“和直營模式不一樣，加盟模式里加盟商有自己的店面、客戶，有自己的固定市場，因而加盟商和快遞企業(yè)的利益訴求往往不一致，這就對快遞企業(yè)的管理提出了很高的要求。”德邦物流濟(jì)南大區(qū)辦公室主任張凱表示。

　　張凱說，直營模式里，所有的經(jīng)營點都是一套管理體系，所有的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程都是一樣的，管控相對嚴(yán)格。他說，像德邦這樣采用直營模式的物流企業(yè)連工人工資都是定額，而不少采用加盟制的物流公司的加盟點都是自負(fù)盈虧，與直營模式相比，采取加盟模式的企業(yè)對于加盟點的掌控就比較困難。更重要的是，由于加盟點的人員往往還是原來的人員，其服務(wù)水平依賴于總公司的管控，如果總公司控制不嚴(yán)，各個加盟點的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度往往不同，導(dǎo)致顧客對企業(yè)的信譽(yù)度感受也不一樣，這對企業(yè)的發(fā)展有很大的影響。“簡單點說，加盟模式比較靈活，比較有利于店面的擴(kuò)張，但風(fēng)險也很大。”張凱表示。不過，張凱也坦承，直營模式雖然管控比較強(qiáng)，但管控成本也相對較高，因此服務(wù)價格往往比較高。

　　在張凱等業(yè)內(nèi)人士看來，星晨急便倒閉的重要原因還在于采取了風(fēng)險太高的代收貨款模式(COD)。他指出，快遞企業(yè)必須保證代收貨款快速回籠到公司，否則就容易出現(xiàn)資金鏈的問題。如果企業(yè)管控差，出現(xiàn)業(yè)務(wù)員卷款私逃的現(xiàn)象也不少見，因此COD業(yè)務(wù)對于快遞公司來說，運營成本和風(fēng)險都比較高。

　　成也電商 敗也電商

　　作為國內(nèi)第一家專業(yè)定位于電子商務(wù)B2C、B2B服務(wù)的全國性快遞公司，星晨急便以其市場定位長期以來一直受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。借力電子商務(wù)的發(fā)展大潮，憑借準(zhǔn)確的市場定位，成立僅僅3年的星晨急便公司成為快遞業(yè)內(nèi)進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域的急先鋒，在出事前擁有運轉(zhuǎn)及分撥中心150多個，網(wǎng)點數(shù)量3800多個，員工28100名，日處理業(yè)務(wù)量13萬票，2011年全網(wǎng)營業(yè)額達(dá)7.5億元。業(yè)內(nèi)人士指出，進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域也是星晨急便陷入困境的深層原因，可謂是“成也電商，敗也電商”。

　　多名業(yè)內(nèi)人士表示，星晨急便出事的根本原因是當(dāng)前電子商務(wù)行業(yè)的形勢不好，電子商務(wù)行業(yè)經(jīng)過2008年、2009年的飛速發(fā)展后，目前已經(jīng)進(jìn)入了調(diào)整期。“伴隨電子商務(wù)的發(fā)展，快遞業(yè)也面臨迅猛擴(kuò)張帶來的一系列問題，很多企業(yè)規(guī)模上去了，管理卻跟不上，加上物流業(yè)門檻低，競爭十分激烈，因此風(fēng)險還是比較大的。”濟(jì)南蓋世物流一位負(fù)責(zé)人告訴記者。“十年前，電子商務(wù)領(lǐng)域的毛利率一度高達(dá)100%～200%，可是現(xiàn)在毛利率已經(jīng)降到了不足10%。”一位快遞業(yè)內(nèi)人士告訴記者。這一方面是由于勞動力價格和油價上漲導(dǎo)致的運營成本的不斷上升，另一方面就是由于參與同質(zhì)化競爭的快遞公司越來越多，價格一直提上不去。

　　據(jù)了解，目前全國快遞企業(yè)達(dá)8000多家，由于企業(yè)競爭過于激烈，基本服務(wù)價格提不上去，加之各種稅費支出多，造成目前市場的“紅海”格局，低價格、低服務(wù)水平的“雙低”格局并未改變。濟(jì)南蓋世物流集團(tuán)一高層人士告訴記者，過低的市場門檻是導(dǎo)致快遞業(yè)特別是電子商務(wù)領(lǐng)域低價惡性競爭的重要原因，隨著越來越多的快遞公司看到了電子商務(wù)領(lǐng)域的市場潛力并紛紛加入，為此電子商務(wù)網(wǎng)站遞送的價格也被壓得越來越低。記者了解到，對很多快遞企業(yè)來說，進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域只是“看上去很潮流”，由于競爭太激烈，如今為電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行遞送甚至沒有遞送普通商務(wù)快件的利潤大，很多進(jìn)軍電子商務(wù)的快遞企業(yè)并無利潤可言，屬于“賠本賺吆喝”。從這個意義上講，星晨急便不過是電子商務(wù)“寒冬”的又一個犧牲品。