就多數(shù)股市信息所具有的滯后性和普通股民的從眾心理看，“利空股”往往擁有較好的投資機(jī)會(huì)。因?yàn)槔招畔l(fā)布前許多股票已有了較長時(shí)間或較大幅度的調(diào)整，利空消息發(fā)布之日反而出現(xiàn)階段性低點(diǎn)的概率大大增加，投資者此時(shí)介入的勝算相對較大。

　　但也有例外。有些股票不是在利空消息發(fā)布后見底，而是在利多消息發(fā)布后才迎來良好的投資機(jī)會(huì)，尤其是在市場深幅調(diào)整、投資者普遍不看好后市的特殊時(shí)期。

　　“利多股”里有黃金

　　所謂利多，通常是指能刺激股價(jià)上漲的信息，如上市公司經(jīng)營業(yè)績好轉(zhuǎn)、銀行利率降低、市場資金充足、銀行信貸放寬、市場交易趨于活躍及其他政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、外交等方面對股價(jià)上漲有利的信息；利空正好相反，一般是指能夠促使股價(jià)下跌的信息，如上市公司經(jīng)營業(yè)績惡化、銀行信貸緊縮、利率調(diào)高、經(jīng)濟(jì)衰退、通貨膨脹、天災(zāi)人禍及其他政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、外交等方面促使股價(jià)下跌的不利消息。

　　就操作來看，“利空股”雖然看起來嚇人，但操作勝算卻較大，理性的老股民常常喜歡在個(gè)股利空出來時(shí)擇機(jī)介入；相反，“利多股”看上去很美，但操作起來風(fēng)險(xiǎn)極大，老股民一般都是敬而遠(yuǎn)之。但對于有些“利多股”而言，也存在較大的投資機(jī)會(huì)，值得投資者珍惜和把握。

　　以中國鐵建為例。6月29日，媒體刊登了《中鐵建沙特項(xiàng)目巨虧國家買單》一文，此文對于中國鐵建投資者來說，無疑是個(gè)重量級的利多消息。文章指出，今年1月21日，中國鐵建與中鐵建總公司簽署《關(guān)于沙特麥加輕軌項(xiàng)目相關(guān)事項(xiàng)安排的協(xié)議》，約定自2010年10月31日后，中鐵建總公司行使及履行中國鐵建在該項(xiàng)目總承包合同項(xiàng)下及因總承包合同產(chǎn)生的所有權(quán)利義務(wù)，并向中國鐵建支付人民幣20.77億元的對價(jià)；同時(shí)中國鐵建不再承擔(dān)或享有該項(xiàng)目于2010年10月31日后發(fā)生的虧損或盈利。

　　此舉意味著，為了減少上市公司股東的損失，中國鐵建將這個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)和損失轉(zhuǎn)嫁給了母公司中鐵建總公司。也就是說，國家將為一個(gè)巨大的失誤“埋單”。

　　按照傳統(tǒng)的思維方式，利多出盡的股票往往會(huì)出現(xiàn)“見光死”走勢，缺乏短線機(jī)會(huì)和可操作性。然而，中國鐵建卻反其道而行之，受利多消息刺激，該股當(dāng)天大漲2.90%（最大漲幅達(dá)6.81%），跑贏指數(shù)4.01個(gè)百分點(diǎn)（當(dāng)日指數(shù)下跌1.11%），投資者即使在利多消息出來后的第一時(shí)間（開盤價(jià)5.91元）買入，至收盤也能取得2.20%的浮動(dòng)收益，跑贏指數(shù)3.31個(gè)百分點(diǎn)。

　　理性看待“利多股”

　　“利多股”里有黃金，并非意味著所有的“利多股”都值得投資者不假思索地大量買進(jìn)，也要視不同情況區(qū)別對待，有選擇地參與。那么，什么樣的“利多股”機(jī)會(huì)大于風(fēng)險(xiǎn)，值得投資者適量買入呢？一般可通過“三看”加以分析和把握：

　　一看真實(shí)性。一般情況下，真利多消息由上市公司通過正式公告等正規(guī)途徑發(fā)布，或由公開出版、具有權(quán)威性的媒體刊發(fā)。從內(nèi)容看，有利多消息形成的時(shí)間、合同等具體內(nèi)容，這樣的利多大多較為真實(shí)。而且，這種實(shí)質(zhì)性利多幾乎把之前所有的利空“吃掉”，如“中鐵建沙特項(xiàng)目巨虧國家買單”就將之前“利比亞局勢動(dòng)蕩，中國鐵建利比亞3個(gè)項(xiàng)目受影響”、“中國鐵建利比亞項(xiàng)目停工，未完成合同36億美元”、“中國鐵建等4央企410億項(xiàng)目擱淺利比亞”等利空全部“吞吃”，相關(guān)股票因此成了難得的“利多股”。相反，如果一條利多消息漏洞百出，令人難以置信，投資者就需小心了。

　　二看技術(shù)面。如果消息出來前，“利多股”已經(jīng)出現(xiàn)抗跌、大漲等強(qiáng)勢特征，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏指數(shù)和其他個(gè)股，投資者原則上不要再去參與，寧可錯(cuò)過，不要做錯(cuò)；反之，如果消息出來前，不僅沒有抗跌或大漲，反而出現(xiàn)超跌走勢，風(fēng)險(xiǎn)得到充分釋放，而且多數(shù)投資者不看好后市甚至對該股感到絕望，這樣的“利多股”投資者可大膽買入。中國鐵建2月17日創(chuàng)出8.35元反彈高點(diǎn)以后，至6月20日又創(chuàng)下5.63元新低，區(qū)間跌幅達(dá)34.73%，比同期指數(shù)（-11.17%）多跌23.56個(gè)百分點(diǎn)。這種長期調(diào)整、跌幅已大的股票本身就存在強(qiáng)烈的反彈要求，再加上利多消息觸發(fā)，隨時(shí)可能出現(xiàn)爆發(fā)性上漲，此時(shí)應(yīng)是難得的介入做多良機(jī)。

　　三看大環(huán)境。有時(shí)，即使“利多股”是真利多，技術(shù)面也符合買入的條件，但若大盤不配合也難有大漲機(jī)會(huì)。如果大盤有企穩(wěn)跡象，個(gè)股又比較活躍，“利多股”已拒絕下跌，此時(shí)可適量參與。

　　“利多股”操作三法

　　在綜合分析、比較“利多股”投資機(jī)會(huì)并確定參與的基礎(chǔ)上，在實(shí)際操作時(shí)還需掌握以下“三法”：

　　——控制總量。投資者可根據(jù)各自操作風(fēng)格和風(fēng)險(xiǎn)可控程度來確定買入的倉位比例，如二分之一、三分之一、五分之一等。需注意的是，即便是再好的“利多股”，投資者也不要突破建倉上限，盲目采取重倉甚至滿倉出擊的做法。否則，極有可能因倉位太重導(dǎo)致心態(tài)變壞，影響正常操作。

　　——把握時(shí)機(jī)。要在未漲（最好是下跌）時(shí)買入，上漲（最好是大漲）后賣出。在操作“利多股”時(shí)要有定律，努力使自己成為一名與眾不同的投資者。中國鐵建利多消息公布后并未馬上大漲，整個(gè)上午基本都在開盤價(jià)下方震蕩尋底。實(shí)際上，中國鐵建的利多消息某網(wǎng)站上午一早就掛了出來，絕大多數(shù)投資者也早已看到，只不過許多人都處于麻木狀態(tài)。乍一看，中國鐵建的走勢與利多消息極不相稱，但實(shí)際上此時(shí)恰恰為投資者提供了十分難得的低吸機(jī)會(huì)。這說明，當(dāng)別人不敢買入時(shí)往往是理想的建倉良機(jī)，可以說在上午的任何時(shí)間里買入都是正確的。

　　下午開市后中國鐵建的走勢進(jìn)一步說明了這一點(diǎn)。下午一開盤，中國鐵建便發(fā)力沖高，稍作回檔后又出現(xiàn)二次拉升，上午刊發(fā)的利多消息此時(shí)才在分時(shí)圖上得以反應(yīng)。投資者若未能在第一時(shí)間介入，等中國鐵建上沖之后才想到買入，不僅漲升空間非常有限，而且被套幾率大大增加。投資者若以當(dāng)日最高點(diǎn)6.27元追漲買入，至收盤便浮虧3.67%，與上午開盤價(jià)買入相比，竟差5.87個(gè)百分點(diǎn)。這說明，股市里特別的機(jī)會(huì)總是留給那些特別的投資者，操作“利多股”也不例外。

　　——見機(jī)行事。未能在低位及時(shí)買入的投資者，當(dāng)“利多股”大漲后就不宜再買；若在低位已抓住時(shí)機(jī)及時(shí)買入的投資者，當(dāng)“利多股”在上沖過程中可借用原有的底倉先行高拋，將操作“利多股”的盈利收入囊中，相當(dāng)于進(jìn)行“T+0”操作。若賬戶里沒有底倉，也可等下一交易日擇機(jī)高拋，長線投資者則可將低位買入的“利多股”作為長線籌碼“收藏”起來，一路持有。