針對目前全國多地柴油緊張情況，柴油緊缺，11月將日均生產(chǎn)柴油16.8萬噸，比10月日均增加1萬噸。

　　地?zé)捥潛p減產(chǎn)被指借口

　　對于導(dǎo)致此次油荒的原因，除了此前有市場人士分析“拉閘限電”、冬季柴油需求旺盛和8、9月份煉廠檢修減少了資源供應(yīng)這三大因素外，中石油還表示民間資金炒作也加劇了柴油供應(yīng)需求。此外由于原油在煉制過程中除了成品油還會產(chǎn)出化工輕油，其價格上漲也導(dǎo)致了企業(yè)生產(chǎn)柴油積極性降低。而由于國際油價持續(xù)攀升，地方煉油廠煉油虧損減產(chǎn)是致使柴油緊張的首要因素。

　　對于“地方煉油廠因虧損減產(chǎn)導(dǎo)致柴油荒說”，有不愿具名的市場人士認(rèn)為這是石油公司的借口。他表示，目前柴油批發(fā)價格持續(xù)上漲，地?zé)挓捰陀欣蓤D，在資源緊張的情況下，只會刺激地?zé)捝a(chǎn)，而不是減產(chǎn)。

　　11月增產(chǎn)30萬噸柴油

　　中石油宣布目前各煉化企業(yè)的原油日加工量將保持40萬噸的局面，該原油日加工量已是歷史最高水平。在此加工量下，11月中石油計劃生產(chǎn)柴油量將較10月每日增加1萬噸，達(dá)到日均16.8萬噸。記者計算，這相當(dāng)于11月中石油生產(chǎn)的柴油總量達(dá)504萬噸，較10月增加30萬噸柴油產(chǎn)量。中石油表示公司將最大限度地為市場提供資源量，保證中國石油區(qū)域內(nèi)的柴油不斷檔。

　　對于這一增產(chǎn)計劃，易貿(mào)資訊的分析師分析，40萬噸日原油加工量確實已是歷史最高值，但究竟能多大程度緩解資源緊張很難判斷。此前有觀點認(rèn)為，此次油荒可能由兩大石油公司推價引發(fā)，但該分析師認(rèn)為，作為央企，保障供應(yīng)是其一大任務(wù)，在此特殊時期石油公司應(yīng)該不敢“作秀”。

　　■ 相關(guān)數(shù)據(jù)

　　10月原油進(jìn)口量跳水

　　10日海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年10月份中國進(jìn)口原油1639萬噸，環(huán)比大幅回落30%，急跌至年內(nèi)最低點。

　　而此前幾月，國內(nèi)原油進(jìn)口量一直持續(xù)處于高位。9月份原油進(jìn)口量達(dá)到2329萬噸。較上年同期增長35.4%，曾創(chuàng)歷史新高。

　　對此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為數(shù)據(jù)反常。易貿(mào)資訊的分析認(rèn)為，今年前10個月中國月均原油進(jìn)口量約1976萬噸，10月份進(jìn)口量明顯低于正常水平。一位市場機構(gòu)人士對記者說：“難以解釋，目前國內(nèi)原油加工量仍保持在高位，即使有煉廠檢修也不會有這么低的數(shù)據(jù)。”他認(rèn)為，目前原油價格預(yù)期將持續(xù)看漲，且國內(nèi)柴油面臨緊缺，預(yù)計11月份的原油進(jìn)口量將重新反彈。