8月3日15時許，曾開創(chuàng)民營火箭入軌先河的雙曲線一號商業(yè)運載火箭，其第三發(fā)火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，但此后火箭飛行異常，箭身搭載的衛(wèi)星在分離后未能正常入軌，本次飛行試驗失利。

這是雙曲線一號繼今年2月以后，再一次發(fā)射失利。2月1日，雙曲線一號遙二運載火箭在酒泉發(fā)射升空，此后火箭飛行異常，發(fā)射任務宣告失敗。

明星箭型雙曲線一號發(fā)射失利

8月4日中午，星際榮耀在官方微信發(fā)布試驗任務情況說明表示，8月3日下午發(fā)射的雙曲線遙五火箭，其固體發(fā)動機、液體姿軌控動力、導航制導與控制工作正常，各級間的分離及星箭分離正常，飛行時序與理論時序基本一致。

但由于整流罩未能正常分離，未能將火箭送入預定的500公里SSO（太陽同步軌道），飛行試驗未達預期目的。

星際榮耀表示，本次發(fā)射驗證了雙曲線一號火箭總體方案的正確性，獲取了有效飛行數據，積累了寶貴的經驗教訓。

雙曲線一號是國內民營商業(yè)航天領域的明星火箭，由民營商業(yè)航天頭部企業(yè)星際榮耀設計研制，是一款四級小型固體運載火箭，四級均為固體發(fā)動機，輔以液體姿控發(fā)動機。雙曲線一號直徑1.4米，總長24米，總質量約42噸，起飛推力770kN。

據星際榮耀介紹，雙曲線一號500公里太陽同步軌道運載能力大于300公斤，700公里太陽同步軌道運載能力225公斤。

截至2021年8月初，國內民營商業(yè)航天領域共進行過六次運載火箭發(fā)射入軌的嘗試，除了第三次和第四次成功以外，其余四次均宣告失敗。

在2018年10月和2019年3月，藍箭航天的朱雀一號固體運載火箭和零壹空間的OS-M固體運載火箭發(fā)射入軌失利。

2019年7月，雙曲線一號遙一運載火箭在酒泉進行首次發(fā)射，并將多顆衛(wèi)星及有效載荷送入預定軌道，發(fā)射任務取得圓滿成功。

本次成功也讓雙曲線一號和星際榮耀成功出圈，引起各界的廣泛關注。憑借這一次的首發(fā)成功，星際榮耀成為國內首家、全球第三家實現火箭發(fā)射入軌的民營火箭企業(yè)。

2020年11月，另一家民營火箭企業(yè)星河動力將其自主研發(fā)的“谷神星一號（遙一）簡陽號”商業(yè)固體運載火箭送上太空，搭載衛(wèi)星精準送上預定軌道。星河動力因而成為國內第二家成功實現火箭發(fā)射入軌的民營火箭企業(yè)。

第五次和第六次民營火箭發(fā)射活動，則是星際榮耀在年內2月和8月進行的發(fā)射。

勢頭兇猛沖擊科創(chuàng)板

2015年，多個有關部門相繼出臺支持商業(yè)航天發(fā)展的政策，國內航天產業(yè)體制內人才和技術開始走向市場，聚焦商業(yè)火箭和微小衛(wèi)星的多家創(chuàng)業(yè)公司陸續(xù)成立，國內商業(yè)航天產業(yè)開始蓬勃發(fā)展。

2016年1月，星際榮耀在北京亦莊正式成立，主要業(yè)務方向是研發(fā)商業(yè)運載火箭并提供發(fā)射服務。

成立以后，星際榮耀發(fā)展勢頭迅猛，目前已經完成小型固體運載火箭雙曲線一號研發(fā)與發(fā)射，可重復使用液體運載火箭雙曲線二號正在研發(fā)設計中。除此之外星際榮耀還擁有可重復使用、變推力液體火箭發(fā)動機焦點1號，百噸級可重復使用、變推力液氧甲烷發(fā)動機焦點2號等產品。

在發(fā)展過程中，星際榮耀也備受資本的青睞。2020年8月，星際榮耀完成11.925億元的B輪融資，刷新了國內商業(yè)航天領域單筆最大融資的紀錄。

2021年1月，北京證監(jiān)局官網信息顯示，星際榮耀計劃在科創(chuàng)板上市，天風證券和中信證券擔任輔導機構。若上市成功，星際榮耀將有望成為中國民營火箭的第一股。

商業(yè)航天是資本密集型企業(yè)，需要大量的資金為技術研發(fā)和運行團隊提供支撐。截至目前，投入到中國民營商業(yè)航天領域的總資金已經接近百億元。如果說，在民營商業(yè)航天發(fā)展伊始，資本還處于廣撒網和試水的階段，那如今資本已經開始嚴格挑選投資對象，頭部企業(yè)融資規(guī)模已經開始甩開后來者一個身位。

除了星際榮耀以外，藍箭航天和后起之秀星河動力，也是民營火箭領域的有力競爭者。2020年，上述三家企業(yè)共收獲了26億元的融資，創(chuàng)下了國內民營商業(yè)航天發(fā)展歷史上的融資新紀錄。

相較于成熟發(fā)展的國營航空航天產業(yè)，以及美國的Space X公司，中國的民營商業(yè)航天起步較晚，取得了一系列成就的同時，仍處于艱難探索發(fā)展的階段。在成功進行多次亞軌道火箭發(fā)射試驗后，整個行業(yè)正面臨火箭入軌的難關需要跨越。

業(yè)內人士表示，對于民營火箭行業(yè)來說，除了單項技術和產品的研發(fā)設計以外，火箭研制和發(fā)射還面臨著成千上萬個零部件的質量控制問題，如何搭建適合自身企業(yè)的穩(wěn)定供應鏈，這都是民營企業(yè)們需要面對的問題。