據(jù)法國《回聲報》網(wǎng)站11月7日報道，法國服裝業(yè)正經(jīng)歷15年來最嚴(yán)重危機。

　　報道說，自烏克蘭戰(zhàn)爭以來，通脹壓力動搖了消費者的信心。專業(yè)貿(mào)易聯(lián)合會Procos的一項研究指出，與2019年相比，2022年的客流量下降了15%。

　　艾特咨詢公司與商業(yè)聯(lián)盟合作進行的一份關(guān)于通貨膨脹后果的調(diào)查更加準(zhǔn)確地分析了服裝行業(yè)的困難。

　　正如Camaieu品牌的破產(chǎn)所表明的那樣，由于服裝業(yè)此前已經(jīng)陷入危機，所以目前問題的嚴(yán)重程度成了一個更難解開的方程式。

　　根據(jù)艾特咨詢公司的數(shù)據(jù)，租金上漲速度是銷售額增速的1.3倍。根據(jù)最高法院今天夏天的判決，商戶必須付清隔離和停業(yè)期間未付的租金，而隨著租金上漲，這無疑是一個更大的打擊。這還沒算國家擔(dān)保貸款的償還。

　　報道說，除了租金問題，研究還指出了一系列不利因素。原材料價格漲幅驚人，特別是棉花（一年內(nèi)上漲107%）和聚酯（一年內(nèi)上漲38%）?！鞍唇^對值計算，該行業(yè)通脹率最高的是原材料”，調(diào)查的主要作者之一沙菲克·胡斯尼指出。另一個制約因素是運輸成本的上升（盡管有下降的趨勢），還有全球流動的無序性。今年夏天前一個集裝箱的運輸成本約為一萬歐元，而在疫情暴發(fā)前是2000歐元，如今的交易價接近7000歐元。“從2019年到2022年第一季度，海運成本增至五倍?！闭{(diào)查的另一位主要作者格扎維埃·巴伊表示。沙菲克·胡斯尼說：“我們關(guān)注原材料價格的飆升，也研究了美元的升值；以市場價計算，美元升值導(dǎo)致了超過15%的額外成本?！保ň幾g/林曉軒）

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