2月10日是多數(shù)省地區(qū)官方確定的企業(yè)復(fù)工時(shí)間。據(jù)了解，就棉花經(jīng)營、紡織企業(yè)而言，按此日期順利復(fù)工開車的企業(yè)比例較低，原因主要是異地員工返廠率低，各地方制定的復(fù)工條件較高，要達(dá)到復(fù)工標(biāo)準(zhǔn)要求，企業(yè)需要一定的投入和準(zhǔn)備，比如員工來源地登記、健康檔案、防護(hù)用品購置和企業(yè)原材料、產(chǎn)成品購銷地報(bào)批等，不達(dá)要求不得復(fù)工。

　　此外，國內(nèi)各棉花紗布市場開市經(jīng)營的具體時(shí)間也不存在統(tǒng)一性，一些棉花產(chǎn)銷區(qū)的公司也多處于問詢銜接中。由于湖北、江西等地的交通處于管制狀態(tài)，內(nèi)地紡企擔(dān)心，即使開車后有產(chǎn)品銷售流通業(yè)務(wù)上線，運(yùn)輸也是一大難題。

　　江蘇南通、鹽城是中小紡企密集地區(qū)，這里的紡企負(fù)責(zé)人反映，現(xiàn)在各地機(jī)動車運(yùn)輸管控嚴(yán)格，特別是外地進(jìn)入車輛，需經(jīng)歷多種檢查關(guān)口，當(dāng)?shù)孛藜徔棶a(chǎn)品多銷往上海和浙江、福建等地。據(jù)悉，這些地區(qū)的物流管理在二月底前不可能松懈，而如果2萬錠紡企一旦開車，每天會有4-5噸紗線產(chǎn)出，考慮到成本、風(fēng)險(xiǎn)、效益，企業(yè)當(dāng)然希望產(chǎn)銷對接少留庫存，但配車?yán)щy、各種檢查加上等待裝卸消耗的時(shí)間等，運(yùn)輸駕乘人員也計(jì)劃疫情解除后再投入上路。

　　從目前情況看，在2月15日左右復(fù)工開車的在60%左右，其余的在2月底前漸次復(fù)工，2月20日前后將形成購銷物流，而此時(shí)疫情尚未走出峰期，各地防疫措施尚未松減，而訂單是否正常履行，接續(xù)業(yè)務(wù)能否順利跟上，物流是否能夠配套，各種問題矛盾集中于企業(yè)經(jīng)營決策者面前。好在黨中央、國務(wù)院對中小企業(yè)復(fù)、開工工作有許多普惠性政策要求和扶持措施，企業(yè)正在一面組織抗疫，一面落實(shí)復(fù)工，期待通過復(fù)工投產(chǎn)喚醒企業(yè)，求得重生。