＜p＞4月23日、人民元の一覧払の為替レートが高くて低いです。取引が始まって間もなく6.24の関門を突破しました。

皿の最低値は6.2665までで、もう一年以上の低さを記録します。

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＜p＞今日の中央銀行は中間価格が6.1599で、小幅が11ポイント上昇したと発表しました。

北京時間の10時50分までに、人民元は米ドルに対して一覧払の為替レートを記録しました。

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＜p＞＜strong＞＜a href=“//www.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞人民元＜a＞切り上げ後の市場の動きには食い違いがあります。＜/strong＞＜p＞

＜p＞今年から、人民元は突然長期的な一方通行の切り上げの動きを終了しました。人民元は対ドルで今まで累積的に2%以上下落しました。

今月初め、招商銀行本店の金融市場部の高級アナリスト、劉東亮氏は人民元の為替相場の動向に関する分析報告書の中で、4月末に人民元の即時為替レートが6.26に下がると予想していますが、6月末に6.15近くまで跳ね返り、9月末に6.00レベルに跳ね返り、2015年3月末に再び6.15付近に後退します。

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＜p＞劉東亮氏によると、短期的に人民元はまだ下落の余地があるが、中米両國間の実際の利差は人民元の対ドルを支えている。

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＜p＞國際＜a href=「//www.pmae.cn/news/indexuc.asp」金融問題＜a＞専門家の趙慶明氏も、短期人民元の為替レートは弱體化を維持し、今年2月から計算して、この値下がりは半年続く可能性があると考えています。

しかし、6.25は心理的に重要な整數(shù)の関門であり、比較的重要な抵抗であり、突破しにくいです。

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＜p＞＜strong＞＜a href=“//www.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞人民元＜a＞航空業(yè)國航南航の第一シーズンの予備損失＜strong＞＜p＞

＜p＞今年以來、人民元が米ドルに対して低くなるのは外國貿(mào)易企業(yè)にとっていいかもしれませんが、航空會社にとっては悪いニュースです。

南方航空は16日、人民元の下落による為替損失について、第1四半期の予備損失は3億から3.5億元に達した後、2日の中國航空も業(yè)績予報を出して、第1四半期の純利益は55%から65%まで下がると予告しました。

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＜p＞中國國航は22日、會社の財務(wù)部門の試算により、2014年第1四半期の純利益は同55%から65%まで減少すると発表した。

前年同期の純利益は2.49億元だった。

公告を調(diào)べてみると、第一四半期に人民元が下落したため、會社は為替純損失（前年同期は為替純利益）が発生し、財務(wù)費用は前年同期に比べて大幅に増加した。

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＜p＞數(shù)日前、南方航空は2014年第1四半期の業(yè)績予想損失公告を発表しました。第1四半期は3億から3.5億元の損失が予想されていますが、2013年同期の純利益は5700萬元です。

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＜p＞資料を遡ると、航空プレートは人民元の動きに非常に敏感であり、その原因は航空會社が大量の外貨負債を持っていて、飛行機の買い付けや油の買い付けなどに使われています。

そのため、人民元の切り上げは人民元に換算した債務(wù)が減少することを意味し、人民元がドルに対して1%上昇すると航空會社に數(shù)億元の為替収益をもたらすことができる。

逆に人民元の切り下げは航空會社に為替損失をもたらします。

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