疫情蔓延，越南臺(tái)商也受到?jīng)_擊。

　　2月1日下午3點(diǎn)左右，越南政府無預(yù)警宣布拒絕來自臺(tái)灣的航班入境，并做出5月1日前拒絕“所有來自中國大陸的航班”的決定。數(shù)以千計(jì)、正要趕回越南主持新春開工的臺(tái)商，因此卡在桃園、高雄機(jī)場。

　　經(jīng)過數(shù)小時(shí)緊急折沖，2月1日傍晚7點(diǎn)前，傳出越南解禁，不拒絕臺(tái)灣航班入境。在機(jī)場等待回河內(nèi)、胡志明市主持新春開工的臺(tái)商，這才舒了口氣。

　　臺(tái)灣與越南之間的飛航問題雖暫告解決，大陸與越南間停航三個(gè)月的禁令，仍然讓不少臺(tái)商頭疼。以傳產(chǎn)為主的胡志明、平陽、同奈等南越地區(qū)，不少企業(yè)是將原來在中國的產(chǎn)線移到越南，生產(chǎn)管理系統(tǒng)多以大陸干部為主，很多臺(tái)商生產(chǎn)線的廠長皆系“陸干”。

　　大批干部無法返回，導(dǎo)致工廠無法順利開工

　　一位自中國遷廠越南的臺(tái)商估計(jì)，在胡志明市一帶，持中國護(hù)照為臺(tái)商管廠者就有5萬之多;若加上近年大陸直接投資越南以及因中美貿(mào)易戰(zhàn)轉(zhuǎn)往越南設(shè)廠的等諸多陸資企業(yè)，越南當(dāng)?shù)氐拇箨懜刹靠倲?shù)應(yīng)不下10萬人。

　　一位自珠三角搬遷來越南的工廠的管理團(tuán)隊(duì)，就有1百多位大陸干部。當(dāng)春節(jié)前大陸傳出新冠肺炎，這位經(jīng)歷過SARS疫情的臺(tái)商負(fù)責(zé)人隨即心生警覺，要求重要管理職的大陸同事提前回到越南工作崗位。

　　當(dāng)2月1日越南發(fā)布禁航令時(shí)，第一時(shí)間即安排陸干先飛與中國友好、可以辦理落地簽證的柬埔寨、轉(zhuǎn)陸路回越南，大陸籍干部隨后隔離14天，因此得以避開越南次日隨即關(guān)閉陸路通關(guān)。由于這些干部為生產(chǎn)管理重心，為避免影響生產(chǎn)品質(zhì)，這段期間只好降低產(chǎn)能、改為兩班制生產(chǎn)，先度過這次難關(guān)再說。

　　一家股票上市的電子制造廠，去年因中美貿(mào)易戰(zhàn)、為分散風(fēng)險(xiǎn)，將產(chǎn)能由中國遷往越南平陽省，新近建廠完工，國外訂單多已敲定，上百名大陸干部也辦好簽證，只等新春開工就可啟動(dòng);現(xiàn)在越南突然宣布停航，大陸干部來不成，使得產(chǎn)線規(guī)劃大亂。業(yè)者無奈道：“這樣的臨時(shí)狀況，客戶也會(huì)體諒!”

　　一家位于北越海防有萬名員工的全球品牌內(nèi)衣代工廠，雇用超過百名陸干，開工也遇到管理干部能否全部到位的相同情況。

　　新冠肺炎也帶來物流的沖擊。一位任職越南多年的臺(tái)資銀行主管評(píng)估，越南臺(tái)商產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)與大陸互動(dòng)十分緊密，彼此間相互支援甚多，盡管部分產(chǎn)業(yè)在越南已有較完整的供應(yīng)鏈，但是論價(jià)格與產(chǎn)量，越南一時(shí)間很難完全取代中國。

　　大部分的廠商多維持一個(gè)月的庫存，其影響性還得看疫情得以控制的時(shí)間決定。