近日，上海郵政推出了一項(xiàng)名叫“快寄”的快遞業(yè)務(wù)，同城次日達(dá)最低價(jià)格僅為6元，這一價(jià)格不僅要遠(yuǎn)低于郵政EMS的價(jià)格，也要略低于相關(guān)民營(yíng)快遞公司同城快遞的價(jià)格。

　　這并不是郵政第一次嘗試以低價(jià)推動(dòng)市場(chǎng)，在北京、青島等地，郵政曾推出過(guò)最低價(jià)格僅需要5元的同城配送業(yè)務(wù)。

　　憑借著自身充沛的資源和眾多的終端，郵政在價(jià)格戰(zhàn)中的優(yōu)勢(shì)漸顯。

　　與報(bào)亭合作布局1100個(gè)終端

　　據(jù)了解，此次上海郵政的“快寄”業(yè)務(wù)開(kāi)展屬于公司打造的“傳統(tǒng)郵務(wù)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”現(xiàn)代郵政新模式中的一項(xiàng)。該模式也是上海郵政為適應(yīng)市場(chǎng)需求，主動(dòng)參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中而提出的改革計(jì)劃。

　　在“快寄”業(yè)務(wù)開(kāi)展的同時(shí)，上海郵政還同時(shí)開(kāi)通了“快寄”業(yè)務(wù)微信公眾號(hào)，客戶在“上海郵政快寄”微信平臺(tái)上注冊(cè)成功后，用微信發(fā)出投寄請(qǐng)求后，上海郵政公司承諾會(huì)在最快30分鐘、最遲不超過(guò)1小時(shí)內(nèi)上門(mén)取件。

　　“快寄”業(yè)務(wù)6元僅是最低價(jià)格，與一般快遞業(yè)務(wù)不同，“快寄”業(yè)務(wù)并不按重量收費(fèi)，而是依照不同大小的規(guī)格進(jìn)行收費(fèi)，價(jià)格分別為6元、7元、12元、15元和20元。

　　值得注意的是，在此次上海郵政開(kāi)展的“快寄”業(yè)務(wù)中，終端參與方不僅包括郵政在上海地區(qū)分布的500多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，更包括了數(shù)量超過(guò)700家的東方報(bào)亭，這些報(bào)亭同時(shí)提供銷售預(yù)付費(fèi)封套和攬件服務(wù)。

　　以此計(jì)算，上海郵政的“快寄”業(yè)務(wù)擁有超過(guò)1100個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，而大型民營(yíng)快遞企業(yè)在上海地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)一般在100個(gè)左右，比如圓通快遞在上海地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)為101個(gè)。這也意味著上海郵政“快寄”業(yè)務(wù)在終端分布上要遠(yuǎn)超于民營(yíng)快遞公司。

　　而且在這1100個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)中，有700個(gè)是不需要郵政進(jìn)行運(yùn)營(yíng)成本的支出，郵政只需要按件向攬收的東方報(bào)亭提供提成。

　　郵政終端優(yōu)勢(shì)明顯

　　郵政嘗試打價(jià)格戰(zhàn)并不是一兩天的事情。在北京、青島等地，郵政早已經(jīng)推出過(guò)最低為5元的同城配送業(yè)務(wù)。

　　相較于民營(yíng)快遞企業(yè)，對(duì)郵政而言，打價(jià)格戰(zhàn)的難度要更低一點(diǎn)。

　　一位曾在郵政工作的相關(guān)人士告訴記者，郵政有著大量舊體制留下的資源，其中很多資源隨著時(shí)代的發(fā)展已經(jīng)漸漸用不上了，與其讓這些資源閑置，不如低成本的投入到市場(chǎng)中，比如以前的郵寄體系、發(fā)行體系都在逐漸下滑，其中一些資源是可以用很低的成本用來(lái)做快遞的。

　　與民營(yíng)快遞企業(yè)相比，郵政擁有的終端優(yōu)勢(shì)顯然是無(wú)比巨大的。2013年，中郵擁有快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)11.8萬(wàn)處，而民營(yíng)快遞企業(yè)巨頭順豐全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)擁有數(shù)為1.27萬(wàn)處，僅為中郵網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的1/10，而且在郵政的11.8萬(wàn)終端分布區(qū)域要遠(yuǎn)超過(guò)民營(yíng)快遞的分布區(qū)域。

　　這僅僅是郵政目前的終端數(shù)量，而正如此次東方報(bào)亭參與到“快寄”業(yè)務(wù)中一樣，郵政體系內(nèi)更擁有龐大的潛在終端，可以轉(zhuǎn)換為真正的快遞終端。2013年，郵政在全國(guó)擁有郵政報(bào)刊亭總數(shù)3.2萬(wàn)處，擁有信筒信箱14.7萬(wàn)個(gè)。

　　這些隨著原有郵遞、發(fā)行體系萎縮而逐漸喪失價(jià)值的終端，將成為郵政快遞業(yè)務(wù)潛在的龐大資源。 這些資源由于已經(jīng)存在許久，維持的成本極低，這也是郵政得以在全國(guó)多個(gè)城市推行價(jià)格戰(zhàn)的底氣之一。

　　是“外戰(zhàn)”也是“內(nèi)戰(zhàn)”

　　與郵政所擁有的龐大資源相比，郵政近年來(lái)在價(jià)格戰(zhàn)中的表現(xiàn)卻顯得有些凌亂。

　　在目前的郵政快遞體系中，EMS與郵政小包快遞的定價(jià)體系愈加趨同，本來(lái)是郵政打造的兩條不同定位的快遞產(chǎn)品，但卻出現(xiàn)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的情況。

　　從2012年起，EMS就開(kāi)始陷于與民營(yíng)快遞企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)不可自拔，而在EMS內(nèi)部也有多種分線產(chǎn)品，其中的一些產(chǎn)品價(jià)格低至6—8元不等，與一般民營(yíng)快遞無(wú)異。

　　價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)有保證EMS的市場(chǎng)占有率，隨著EMS市場(chǎng)情況表現(xiàn)不佳，郵政普郵體系開(kāi)始推出小包快遞服務(wù)，而與EMS全國(guó)業(yè)務(wù)由中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司統(tǒng)一調(diào)配的形式不同，普郵體系更依賴于各地郵政公司獨(dú)立的政策，于是就出現(xiàn)了“北京郵政推出5元快遞”、“上海郵政推出了6元快遞”等參差不齊的價(jià)格策略。

　　而普郵推出的小包快遞業(yè)務(wù)在價(jià)格上和服務(wù)范圍上已經(jīng)于目前EMS的一些業(yè)務(wù)范圍和定價(jià)策略有所沖突，因此，對(duì)于中國(guó)郵政來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)不僅是“外戰(zhàn)”，從某種角度說(shuō)，也成了“內(nèi)戰(zhàn)”。

　　上文所提及的郵政原相關(guān)人員也告訴記者，在郵政內(nèi)部，由于此類部門(mén)協(xié)調(diào)不暢而造成的資源浪費(fèi)情況經(jīng)常出現(xiàn)，他就曾見(jiàn)過(guò)一家郵政公司購(gòu)入40輛新車(chē)后由于部門(mén)間交接不清楚，讓車(chē)輛停在場(chǎng)地里曬了一段時(shí)間的太陽(yáng)。

　　對(duì)郵政而言，理清內(nèi)部的機(jī)構(gòu)，保持系統(tǒng)間通暢的溝通似乎更是重中之重。