這里世界服裝鞋帽網的小編給大家介紹的是服裝電商演三國殺，當當網力推“111”天全天達。

　　自今年以來，作為圖書市場老大的當當網在服裝品類及倉儲物流方面持續(xù)發(fā)力，成為推動盈利增長的新引擎。

　　數(shù)據(jù)顯示，當當網服裝品類的銷售額從2012年5.6億元，增長到2013年27億元，短短一年間激增了5倍，遠超天貓、唯品會等服裝電商傳統(tǒng)列強。

　　而倉儲物流方面，當當網今年最大的提速工程已于6月底全部完成，屆時70%以上的訂單將實現(xiàn)當日達和次日達。

　　服裝品類：與天貓、唯品會三足鼎立

　　數(shù)據(jù)顯示，當當網今年一季度整體成交總額增速54%，其中平臺服裝品類成交額達到5.5億元，增速達116%。當當網服裝品類的迅速崛起，很大程度上得益于“尾品匯”閃購的成功運作。

　　去年5月，當當網上線“尾品匯”閃購，以3折封頂?shù)暮币娬劭哿Χ葘狗部?、天貓、京東等閃購頻道，并傲視群雄。數(shù)據(jù)顯示，當當網尾品匯去年二季度的流量僅次于唯品會，居閃購前二。在尾貨閃購對服裝銷售的“聯(lián)動效應”下，當當網決定打造新品、應季、尾貨的服裝銷售全鏈。

　　今年6月以來，當當網繼續(xù)在“閃購”領域突飛猛進，繼去年推出大牌尾貨特賣“尾品匯”之后，上周再度上線新的新品閃購頻道，以閃購模式賣“服裝新品”。數(shù)據(jù)顯示，新品閃購平臺上線的一周里，當當網服裝平臺的流量實現(xiàn)翻倍，移動端手機當當?shù)牧髁恳步咏?ldquo;新品閃購”的上線再次助力當當網服裝品類的飛奔。分析認為，“與尾品匯尾貨閃購所處競爭紅海不同，新品閃購切分的是線下服裝蛋糕，電商在這一市場的競爭并不充分，率先發(fā)力有助當當網鞏固服裝品類優(yōu)勢。”

　　“新品閃購”上線后，當當網服裝平臺進一步豐富服裝售賣模式，形成“尾品匯閃購+新品閃購+服裝商城”的服裝全鏈條銷售布局，滿足消費者多元需求。比較而言，當當網“新品閃購、尾貨閃購、商城并舉”三種模式相互補充、有效融合，對其它電商服裝及線下實體店形成截流的“疊加效應”，這樣服裝品類全鏈條的打通，可最快幫助當當服裝擴容和建立品類壁壘。

　　記者了解到，當當網“新品閃購”平臺售賣的品牌服裝與線下店推新速度保持同步，但與線下新品最多8-9折的情況不同，上線的服裝新品均以5-7折的超低折扣價銷售。

　　另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，當當網合作中高端服裝品牌商家超過3000家;活躍用戶數(shù)3000萬，居中國電商第三位。當當網CEO李國慶表示，當當網要讓目標品類持續(xù)盈利，市場份額10%以上，市場地位行業(yè)前三，并且在這個品類領域有自己的“話語權”。

　　據(jù)估算，未來服裝有2萬億市場，線上服裝則有4000億左右市場。當當網正是看中了服裝市場的機會。從當當網服裝品類來看，從2012年當當服裝業(yè)務起步的5.6億，到2013年27億，短短一年時間，增長近5倍，當當網專注服裝零售，無論是從銷售增速上，還是收益率上，均遠超其他平臺。

　　倉儲物流：自身優(yōu)勢集合社會資源的勝利

　　在物流業(yè)務上的快速布局成為當當尾品匯、新品閃購迅速崛起的重要后盾。

　　近日，當當網“銀河1號”天津倉儲中心正式投入使用，當當網還宣布在全國400個城市實現(xiàn)“111全天達”服務承諾，即“上午11點前下單當日達，凌晨1點前下單次日達”，與京東物流服務比肩。

　　據(jù)當當網全國倉儲高級總監(jiān)任強介紹，當當網已在全國完成7大區(qū)倉儲網絡布局。包括“銀河1號”在內，當當網已建成運營29個倉儲中心，2014年底將達到45家，3年內完成100個倉儲物流中心的建設布點，重點下沉到三四線城市。

　　與其它B2C電商自建模式不同，當當網采用“倉儲自建+城際同城外部合作”模式，自建倉儲構筑全國物流的關鍵節(jié)點，城際運輸和同城配送采取開放協(xié)同、外包整合策略，打破各管一塊的傳統(tǒng)弊端，形成物流、數(shù)據(jù)和管理的一條龍，從而實現(xiàn)比自建模式速度更快，成本更低。

　　在過去兩年中，這一模式不斷成熟，服務速度和效率大幅提升。目前，當當網“111全天達”覆蓋的城市數(shù)量已達到400個，在一線城市與對手追平，二三線城市實現(xiàn)反超。

　　同時與自建倉儲物流相比，當當模式成本優(yōu)勢非常明顯，通過大型物流快遞公司戰(zhàn)略合作，享受了每天400-500萬單規(guī)模的配送成本。數(shù)據(jù)顯示，目前當當網物流配送比自建快遞成本低達30%。在一線城市，當當網物流成本每單不超過4元。

　　當當網副總裁段宇表示：“我們堅決不買車不自建，因為我們對社會化物流的力量與進步充滿信心。”

　　根據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計，2012年-2013年物流行業(yè)固定資產投資超過7萬億元，推動物流基礎設施與速度實現(xiàn)了飛躍。據(jù)不完全統(tǒng)計，四通一達和順風一線服務員工總數(shù)達50萬人，運輸車輛近4萬輛，遠遠超過任何1家電商的自有數(shù)量，規(guī)模優(yōu)勢促成成本集約與效率提升。

　　通過與優(yōu)秀物流伙伴戰(zhàn)略合作，當當網大幅節(jié)約車輛購買、人員管理和運營成本，并整合超過京東自建10倍規(guī)模的服務資源，實現(xiàn)速度倍增。

　　電商資深觀察家魯振旺指出，“當當模式并不是簡單的外包，挑戰(zhàn)在于與外部社會化物流的無縫對接。當當網成功的將物流大數(shù)據(jù)、客戶大數(shù)據(jù)和商務大數(shù)據(jù)與合作伙伴實現(xiàn)全面協(xié)同對接，自建模式在倉儲、配送和快遞的一條龍微弱優(yōu)勢被徹底弱化，這是當當網反超的關鍵。”