在張家港，如果你聽說，有企業(yè)90%的產品都實行產品定制、每天都要解決新的技術難題;如果你聽說，有企業(yè)主動放棄全產業(yè)鏈的技術優(yōu)勢、轉而向定制整體解決方案的艱難轉型;如果你還聽說，一家紡織企業(yè)能做到高端客戶一對一的新產品研發(fā)時，你大可不必驚訝。因為在張家港，這類企業(yè)并不在少數，而他們的生產模式都有一個共同特點，那就是“非標準定制”。

　　“非標準定制”，不同于流水線生產，首先生產企業(yè)要有較強的研發(fā)和資金實力，其次，要能根據不同客戶的定制需求進行小批量、高精度生產。這就使得“非標產品”的附加值也更高。

　　正是“非標準定制”給張家港的上市公司打上了濃濃的特色烙印。雖然和其他快速發(fā)展的中小企業(yè)一樣，張家港的企業(yè)也會遭遇人員流動的成長煩惱，也會面臨在訂單和產能間平衡取舍的資金難題，但它們正在抓住多層次資本市場的發(fā)展機遇，積極應對、破題求解，在或傳統(tǒng)或新興的領域努力探索一條條嶄新的發(fā)展路徑。

　　鹿港科技[11.71 0.69% 股吧 研報]：

　　一對一研發(fā)留住核心客戶

　　鹿港科技是一家主營針織毛紗的紡織企業(yè)。董秘鄒國棟告訴記者，針織毛紗產品的特點是批量小、品種多，傳統(tǒng)紡企往往設備單一，研發(fā)速度跟不上潮流，因此在市場轉化時非常被動，而鹿港科技的應對辦法就是“非標準定制”和建立超前的研發(fā)機制。

　　鹿港科技的“非標準定制”是針對客戶的高端面料需求、以一對一的研發(fā)模式進行的。在這種模式下，技術開發(fā)部被細分為精紡研發(fā)、半精紡研發(fā)、粗紡研發(fā)和花式研發(fā)4個部門，呢絨產品則由呢絨技術科專攻。

　　鄒國棟告訴記者，公司從2002年開始嘗試接單高端定制產品，2006～2007年，“一對一定制”成為了公司的常規(guī)生產品種，公司的議價能力和產品附加值都得到了顯著提升。他向記者介紹說，傳統(tǒng)流水線生產的毛紗毛利率只有10%～12%，但定制產品的毛利率卻是前者的2～3倍，“去年一家大型成衣企業(yè)的定制高端面料，由于工藝極其復雜，產品毛利率突破了50%。”

　　“在毛紗行業(yè)，能做到高端面料‘一對一’接單生產的極少，但這恰恰是企業(yè)留住核心客戶的競爭力”，鄒國棟稱，不僅能定制產品，鹿港科技還與國際運營商建立了流行趨勢的超前研發(fā)機制，研制新面料供客戶選擇。

　　“紡織行業(yè)對流行趨勢的前瞻判斷非常重要，能否建立快速反應機制，也決定了公司是否具備競爭優(yōu)勢。”鄒國棟介紹說，包括ZARA、Hugo Boss和Ralph Lauren等在內的客戶正因為看中了鹿港的技術優(yōu)勢，和公司建立了常年穩(wěn)定的業(yè)務合作關系。

　　海陸重工[28.86 0.21% 股吧 研報]：

　　“非標產品”成就行業(yè)地位

　　海陸重工成名于干熄焦余熱鍋爐，真正成就其行業(yè)地位的也是“非標定制”余熱鍋爐。或許很少有人知道，海陸重工曾是一家以生產傳統(tǒng)鍋爐為主、一度面臨虧損的公司，但在國家大力推廣節(jié)能減排政策的初期，它找到了余熱鍋爐的發(fā)展契機。

　　能根據不同行業(yè)的余熱條件和工況，進行余熱鍋爐和壓力容器的研制生產，這是海陸重工依托資本市場、加速發(fā)展起來的核心優(yōu)勢。董秘張郭一介紹說，“非標”余熱鍋爐和壓力容器的特點，是材質根據不同的生產用途而定，產品往往體積大、工藝復雜，同時生產風險高，是典型的技術、資金密集型的制造技術，“我們?yōu)樯袢A寧煤公司煤制烯烴項目生產的C3分離塔，單臺重量在2000噸以上，高度超過了100米。”

　　設計工藝處副處長張欒告訴記者，因為在余熱鍋爐領域積累了強大的技術優(yōu)勢，公司的客戶群也非常穩(wěn)定，“未來我們95%的產能都將生產‘非標產品’，因為相對常規(guī)產品來說，定制產品的競爭對手相對有限，產品議價能力也更高。”

　　目前，海陸重工的氧氣轉爐余熱鍋爐、干熄焦余熱鍋爐和有色冶金余熱鍋爐市場占有率都是第一。不過，張欒也表示，其實“非標產品”的安全壓力貫穿始終，這不但體現(xiàn)在技術準備的工作量上，還體現(xiàn)在繁復的后期安全測試中，因為“安全才能帶來忠實的客戶”。

　　富瑞特裝[43.00 0.68% 股吧 研報]：

　　從“小而全”轉向“大而專”

　　致力于成為國內最大的LNG(液化天然氣)裝備研發(fā)與銷售的富瑞特裝，在近十年的發(fā)展歷程中，積累了全產業(yè)鏈的技術優(yōu)勢。然而記者在采訪中獲知，富瑞特裝正在謀求從“小而全”向“大而專”的轉型。這個“專”，指的是定制“LNG整體解決方案”。

　　定制LNG整體解決方案，難在要為不同的車用、船用發(fā)動機提供穩(wěn)定的供氣壓力，還要為不同產品進行售后服務，是LNG產業(yè)公認的“技術活”。董秘張建忠告訴記者，正因為技術難度高、研發(fā)周期長，這塊業(yè)務還處于萌芽期，附加值相對最高。{page_break}

　　談及“定制”業(yè)務對象，財務總監(jiān)蒙衛(wèi)華告訴記者，納入富瑞特裝未來定制版圖里的，遠不止新車和新船市場，還有目前保有量高達8000萬輛的舊車市場。

　　張建忠稱，“目前，國家相關政策尚未明確再制造油改氣的發(fā)動機業(yè)務，但海南等地已開始放行，公司也向相關部門上報了業(yè)務資質申請。”將舊車的發(fā)動機和供氣設備改裝成LNG裝置，車主多支出約5萬元，但半年左右，這筆費用就能通過燃料和車輛維護成本的節(jié)約中得到回收。

　　他表示，公司自主研發(fā)成功的車用氣瓶自增壓系統(tǒng)，已取得了定制領域的技術突破，不但能解決以恒定壓力的難題，還解決了LNG加氣站和車用瓶的節(jié)能安全問題，“最關鍵的是成本較低”。車用氣瓶自增壓系統(tǒng)的應用成功，帶來了顯著的示范效應，也讓公司看到了整體解決方案的廣闊前景。