目前，實現(xiàn)物流信息化系統(tǒng)的低成本定制，是每一個希望在大客戶項目物流爭奪戰(zhàn)中大獲而勝的第三方物流企業(yè)所日夜期盼的。博科資訊股份有限公司董事長兼總裁沈國康說，要實現(xiàn)項目物流信息化低成本定制需要在人力成本、技術(shù)成本、時間成本三個方面來實現(xiàn)。如何實現(xiàn)信息化的低人力成本，低技術(shù)成本以及低時間成本，需要顛覆傳統(tǒng)軟件行業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)方式。

　　定制化的淵源

　　“定制化”在大多數(shù)人眼里是一種價格相對較高的產(chǎn)品獲得方式，成功人士的定制襯衣、價格昂貴的定制手表、身材高大的運動員的定制服裝、精致高貴的定制禮服等等無一不被打上昂貴的烙印。那么定制化的軟件呢？20年前，企業(yè)管理軟件剛剛進(jìn)入中國的時候，軟件行業(yè)流行定制化模式，最早一批接受信息化項目的企業(yè)例如聯(lián)想，整個項目的實施周期長達(dá)兩年，龐大的系統(tǒng)由程序員日夜奮戰(zhàn)，累計千萬行的代碼而形成，這樣的信息化系統(tǒng)價格昂貴，實施時間長，同時，一旦企業(yè)的信息化需求發(fā)生變化，亦然需要程序員去編寫代碼來完成。定制化，的確能夠為企業(yè)量體裁衣，但是，如果企業(yè)的成長了，這件“衣服”也就變成了“緊身衣”，非但不能幫助企業(yè)成長，還在很大程度上阻礙企業(yè)的發(fā)展。

　　后來，在個信息化廠商實施過成千上萬個用戶之后，擁有了諸如財務(wù)管理、訂單管理、倉儲管理、運輸管理方面的代碼庫，用戶需要什么，企業(yè)提供什么，這也就是所謂的通用化階段。

　　然而，商業(yè)環(huán)境的瞬息萬變，企業(yè)已經(jīng)在不知不覺中進(jìn)入了以變?yōu)橹鞯母窬掷?，變化的商業(yè)模式，變化的業(yè)務(wù)流程自然也需要不斷調(diào)整企業(yè)的信息化流程。這個時候，企業(yè)便又從標(biāo)準(zhǔn)化軟件的應(yīng)用向定制化軟件應(yīng)用方面轉(zhuǎn)化。

　　定制化軟件的需求

　　目前的物流公司大多是兩種，一種是自己擁有運輸工具的，比如說JBHunt，還有非常有名的UPS， Federal Express, Schneider等。他們的運輸工具多種多樣，除了大型的卡車之外，還有船運，航空，以及鐵路。而第二種公司就是 3PL的公司。這樣的公司以咨詢，開發(fā)軟件為主。除此之外，還有一種綜合型的，如 WalMart。WalMart本身擁有兩千多輛卡車。他們同樣有著自己的物流管理部門。同時，他們?nèi)匀恢饕揽科渌倪\輸公司，如SWIFT來完成州際的貨物的運輸。

　　對于第三方物流企業(yè)來說，能夠順利接到大客戶的項目物流合同非常重要。大型客戶的對于自身項目物流的需求往往千差萬別，但是物流企業(yè)能夠與大客戶簽訂長期合同需要的是與客戶配套的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，這就給物流企業(yè)的信息化帶來了難題，舉個例子如果某家物流公司承包了宜家全國的物流配送服務(wù)，那么它就被作為為終端客戶提送配送服務(wù)的環(huán)節(jié)，納入到宜家整個管理體系當(dāng)中，其所有業(yè)務(wù)流程、信息反饋，都必須要滿足宜家的要求，同時受到宜家的統(tǒng)一監(jiān)管。但如果該物流公司還同時為醫(yī)藥企業(yè)提供服務(wù)，就不可能再用宜家的那套流程去做，為此，該物流公司就需要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，包括信息化系統(tǒng)的重建，以滿足該醫(yī)藥企業(yè)的要求。

此時，依靠原來的編代碼、相對固化的信息化建設(shè)搭建方式，已經(jīng)不能滿足快速響應(yīng)市場的要求了。即便你有資金去重新組建信息化系統(tǒng)，但你的業(yè)主可能沒有時間等你。在激烈的市場競爭下，面對需求的變化，物流企業(yè)要快速將信息化做出調(diào)整。“實際上就是要信息化自主。”

　　Yigo語言帶來的低成本開發(fā)方式

　　無碼開發(fā)，帶給信息化行業(yè)的是信息化技術(shù)門檻的降低，這就意味著非技術(shù)人員也能夠通過鼠標(biāo)的拖拽來實現(xiàn)信息系統(tǒng)的構(gòu)建。在很大程度上降低了人員成本；靈活的信息化構(gòu)建方式，螺旋式的交付模式，大大縮短了項目實施周期，節(jié)約了時間成本。