廣州海關(guān)表示，“粵滿歐”(廣州—滿洲里—俄羅斯)貨運(yùn)班列運(yùn)行已滿3個(gè)月，共發(fā)出514個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物，重量2569噸，貨值約1.8億元(人民幣，下同)，主要裝載貨物包括家電、電腦配件、汽車配件、衣服鞋帽等產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，這趟于2016年8月28日開(kāi)始運(yùn)行的中歐貨運(yùn)班列，標(biāo)志著廣州繼重慶、鄭州、成都、蘇州、義烏、東莞等城市后，成功加入中歐國(guó)際貨運(yùn)班列“俱樂(lè)部”。此趟班列從廣州白云區(qū)大朗站始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境，最終到達(dá)俄羅斯卡盧加州沃爾西諾，運(yùn)輸時(shí)間比海鐵聯(lián)運(yùn)至少節(jié)省10天，運(yùn)輸成本只比海運(yùn)高30%，只有空運(yùn)的30%。

　　分析指，廣東對(duì)陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家(以下簡(jiǎn)稱“陸上一帶”國(guó)家)的貿(mào)易規(guī)模仍較小，運(yùn)輸不便利及成本高是重要影響因素。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年前三季度廣東對(duì)“陸上一帶”國(guó)家貿(mào)易3753.3億元，其規(guī)模僅占同期廣東外貿(mào)的8.4%。

　　今年前三季度，廣東對(duì)47個(gè)“陸上一帶”國(guó)家貿(mào)易有20個(gè)貿(mào)易規(guī)模小于10億元，其中對(duì)蒙古國(guó)貿(mào)易僅有5.7億元。廣東與大部分“陸上一帶”國(guó)家遙遠(yuǎn)的陸地距離造成的交通運(yùn)輸不便是貿(mào)易發(fā)展緩慢的一個(gè)重要原因，空運(yùn)速度快但費(fèi)用太過(guò)昂貴，海運(yùn)費(fèi)用低但耗時(shí)較長(zhǎng)。

　　廣東對(duì)“陸上一帶”國(guó)家貿(mào)易尚有巨大潛力。廣東外貿(mào)產(chǎn)業(yè)與“陸上一帶”國(guó)家具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。廣東擁有規(guī)模龐大的加工制造產(chǎn)業(yè)，但是能源和資源產(chǎn)品相對(duì)匱乏;“陸上一帶”國(guó)家則擁有豐富的能源和資源產(chǎn)品;此外，“陸上一帶”國(guó)家市場(chǎng)潛力巨大。

　　廣州海關(guān)專家認(rèn)為，廣州大朗的“粵滿歐”班列與東莞石龍的“粵新歐”班列、“粵滿俄”班列拓展了除海運(yùn)、空運(yùn)之外新的物流通道，共同助力廣東參與中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，對(duì)改變廣東對(duì)“陸上一帶”國(guó)家而言的區(qū)位劣勢(shì)、推動(dòng)廣東與“陸上一帶”國(guó)家貿(mào)易具有積極意義。運(yùn)行僅3個(gè)月，1.8億元國(guó)貨成功銷往俄羅斯，這一不俗成績(jī)已經(jīng)驗(yàn)證了業(yè)內(nèi)專家的預(yù)測(cè)。

　　廣州海關(guān)下屬天河車站海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，海關(guān)大力支持“粵滿歐”班列的運(yùn)行，在前期制定了專門(mén)監(jiān)管細(xì)則并實(shí)行“預(yù)約通關(guān)”的基礎(chǔ)上，與出境口岸建立熱線機(jī)制，通關(guān)速度進(jìn)一步提高。目前，該班列以每周固定一趟的頻率順利開(kāi)出11趟，班列全程1.1萬(wàn)多公里，歷時(shí)15天，比海運(yùn)快一個(gè)月，比汽車運(yùn)輸快7至8天。

　　經(jīng)營(yíng)“粵滿歐”的廣州大順發(fā)國(guó)際物流有限公司透露，下一步他們計(jì)劃開(kāi)行“穗新歐”(廣州—新疆—?dú)W洲)班列和“南亞”班列。將于近期開(kāi)通的“南亞”班列是由廣州出發(fā)，途經(jīng)西藏，直達(dá)尼泊爾的公鐵聯(lián)運(yùn)班列，將在打通廣州與西藏的內(nèi)陸通道的同時(shí)，也成為中國(guó)首條貫穿沿海內(nèi)陸直達(dá)尼泊爾、印度等國(guó)家的南亞通道。

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