隨著鞋企有一批貨要運(yùn)往歐盟，卻接到船運(yùn)公司要延期出貨的消息，原因是裝貨的集裝箱告急，沒有了。據(jù)悉，這種現(xiàn)象從今年4月份就開始了。

　　在熬過了漫長的外貿(mào)低迷期后，航運(yùn)市場出現(xiàn)了令人歡欣鼓舞的局面。上半年全國集裝箱吞吐量達(dá)6870.18萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長22.3%。至6月底,僅中國至歐洲航線投入運(yùn)力已達(dá)300艘共225萬標(biāo)準(zhǔn)箱,較年初大幅增長了近10%。

　　貨量的回升出乎船運(yùn)公司意料，6月份,船運(yùn)公司紛紛遇到“有船、有貨、無箱”的尷尬現(xiàn)狀。浙江遠(yuǎn)洋溫州國際貨運(yùn)有限公司副總經(jīng)理林通表示，在金融危機(jī)低迷期，不少船運(yùn)公司開始閑置運(yùn)力，退租空箱，大量空箱因運(yùn)輸費(fèi)用巨大，而被船運(yùn)公司滯留在國外的堆場里。所以導(dǎo)致現(xiàn)在集裝箱“一箱難求”的局面。

　　“過兩天海運(yùn)費(fèi)還要再漲，很多貨主都急著訂艙，希望趕在漲價(jià)前盡量將貨出掉。”某貨代公司工作人員陳先生表示，今年以來海運(yùn)費(fèi)用一路在漲，包括燃油附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等。溫州中海船務(wù)代理有限公司李一表示，由于部分航線運(yùn)力緊張，價(jià)格近期可能還會(huì)上漲，部分航線甚至呈現(xiàn)出一周一個(gè)價(jià)的上漲勢頭。

　　“公司的集裝箱緊張主要是因?yàn)槿ツ晖俗饬瞬糠挚障?，但近來隨著貨量的回升，公司通過合理調(diào)配集裝箱已緩解用箱緊張。”達(dá)飛輪船有限公司溫州辦事處工作人員林曉華告訴記者，往年的六七月份也是旺季，但今年的貨量回升特別厲害。

　　浙江奧康鞋業(yè)股份有限公司國際貿(mào)易部李海軍表示，船運(yùn)公司都是客戶指定的，在航運(yùn)緊張的時(shí)候，基本上大客戶的出貨不會(huì)受影響，而部分小客戶可能因?yàn)榧b箱問題而延期出貨。