在上海、香港兩地默默無(wú)聞的劉根山突然變得高調(diào)起來(lái)了。 　在“胡潤(rùn)版”最新中國(guó)百富榜中，劉根山排名第43名，資產(chǎn)達(dá)15億人民幣，時(shí)年46歲，正式身份為上海茂盛企業(yè)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司總裁，也是香港上市公司茂盛國(guó)際主席。 　在此之前，劉根山從來(lái)不屑于在公眾面前曝光，因?yàn)樗恍枰? 　近期，劉根山突然在香港頻頻接受采訪。這無(wú)疑是一個(gè)精心選擇的時(shí)刻———?jiǎng)偼瓿闪艘幌盗械馁Y本運(yùn)作，劉正準(zhǔn)備野心勃勃地攀升百億身家的富豪地位。 　江湖傳言劉同“上海首富”周正毅關(guān)系相當(dāng)密切。劉為人說(shuō)話，也相當(dāng)“海派”。記者連續(xù)兩次采訪中，劉皆身穿休閑服，一直煙不離手，言談之間虛實(shí)難探。 　有香港媒體稱(chēng)劉根山為“公路大王”。截止目前，由茂盛控股、經(jīng)營(yíng)的高速公路一共有七條。此外，茂盛掌握房地產(chǎn)銷(xiāo)售面積已達(dá)50萬(wàn)平方米，在崇明與大小洋山港附近各有近6000畝的土地儲(chǔ)備。據(jù)茂盛的資料，集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá)到250多億元。 　2002年10月，茂盛動(dòng)用11.3億港元、溢價(jià)7億港元收購(gòu)香港上市公司亞細(xì)安資源。 　最近，茂盛以6.6億港元購(gòu)入和黃旗下的藍(lán)澄灣項(xiàng)目中的三家中的一家酒店。 　而此時(shí)，上海財(cái)經(jīng)界對(duì)他種種質(zhì)疑已風(fēng)生水起。 　“首富”造夢(mèng) 　“以銀行業(yè)的方式估計(jì)，我們現(xiàn)在所有的道路資產(chǎn)起碼值140至150億港元。裝入到一個(gè)離岸基金里去，劉先生占有近70％的股份，你說(shuō)劉先生是不是中國(guó)的首富？”剛上任的茂盛國(guó)際的新任總裁嚴(yán)圣說(shuō)。 　其實(shí)，作為劉的愛(ài)將，嚴(yán)圣對(duì)于老板神秘的發(fā)家史也知之甚少。 　“我在1985年就移民到香港來(lái)了，應(yīng)該是最早來(lái)香港的一批人?！弊跂|亞銀行港灣中心16樓辦公室里，劉根山指著一套綠色沙發(fā)說(shuō)，那是1992年在香港置業(yè)時(shí)買(mǎi)下的，一直沒(méi)換過(guò)。 　“我在崇明島農(nóng)場(chǎng)插隊(duì)了幾年，種過(guò)地，當(dāng)過(guò)工人，吃得苦是無(wú)法想象的?！眲⒒貞浾f(shuō)。 　1980年前后，劉辭職開(kāi)始做生意。后來(lái)劉找到了“對(duì)臺(tái)貿(mào)易”的賺錢(qián)良機(jī)，從上海轉(zhuǎn)到深圳發(fā)展。僅僅五年后的1985年，劉已經(jīng)從深圳轉(zhuǎn)移到香港。1988年香港茂盛國(guó)際有限公司正式成立，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的注冊(cè)資本是5000萬(wàn)港元左右。但劉一直沒(méi)有說(shuō)清這筆巨資的出處。 　到1992年，劉在香港開(kāi)始有物業(yè)投資。公司辦公樓就是1993年底斥資一億多元購(gòu)入的，現(xiàn)在以1800萬(wàn)租給了上市公司作辦公樓。 　當(dāng)年劉根山殺回上海開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)時(shí)，享受的卻是外資待遇。 　1999年左右，劉根山拿到了第一個(gè)高速公路項(xiàng)目———嘉瀏高速公路，從此踏上“公路大王”的生錢(qián)之旅。 　高速公路概念 　“高速公路法定資金是35％。但是一般來(lái)說(shuō)，只需自有資金注資20％就可以啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目了。”劉根山已不再諱言其賺錢(qián)的秘技，“貸款方面政府方面是開(kāi)綠燈的，因?yàn)槭钦幕?xiàng)目?！? 　從劉根山投資的7條公路來(lái)看，采用的都是“路生路”的運(yùn)作模式。上海嘉瀏項(xiàng)目是由上海茂盛集團(tuán)和上海城建共同組建的項(xiàng)目公司。公司注冊(cè)資金為僅1億元人民幣，其中上海城建（集團(tuán)）公司出資51％，上海茂盛企業(yè)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司出資49％，投入不到5000萬(wàn)不到。項(xiàng)目的總投資是4.5個(gè)億。 　第二條滬青平公路，上海茂盛集團(tuán)有限公司、上海城建和上海建工共同組成，出資比例分別為67％、25％和8％，資本金總額6.2億，項(xiàng)目總投資35億。茂盛投入4.2億。 　第三條路上海同三高速幾乎與滬青平公路同時(shí)開(kāi)工，也是由上海建工（47.75％）、上海城建（26.25％）、上海茂盛集團(tuán)（占26％）三家單位出資共同組建。公司資本金為人民幣9.6億元。總投資總額為28.8億元。茂盛投入2.5億。 　隨后，上海茂盛的投資層級(jí)放大，第四條上海南環(huán)高速注冊(cè)資金8億元人民幣，由茂盛集團(tuán)全資控股?？偼顿Y總額為36.18億元人民幣。 　第五條寧波繞城高速公路有限公司是由上海茂盛和寧波市交通投資開(kāi)發(fā)公司共同出資設(shè)立的。公司一期投入資本金人民幣12億元，茂盛集團(tuán)為控股股東，擁有公司80％的股權(quán)。項(xiàng)目總投資36.5億，二期寧波繞城（北侖至駱駝段）還需投資51億元人民幣，一共是87.5個(gè)億。茂盛總共需要投入25億。 　第六條甬金高速公路是由上海茂盛和紹興市交通投資有限公司共同出資設(shè)立。公司資本金8.4億元人民幣，其中茂盛作為控股股東擁有公司70％的股權(quán)?？偼顿Y28個(gè)億。茂盛投入近6億。 　第七條路寧波北侖港則是收購(gòu)過(guò)來(lái)的，據(jù)嚴(yán)圣透露的數(shù)字，收購(gòu)代價(jià)近25個(gè)億。 　據(jù)茂盛國(guó)際總裁嚴(yán)圣和財(cái)務(wù)總監(jiān)袁曉軍（音）透露的資料，目前集團(tuán)負(fù)債為10億人民幣，負(fù)債率50％；7條高速公路項(xiàng)目的負(fù)債率，因?yàn)閷儆诨?xiàng)目的原因，以未來(lái)經(jīng)營(yíng)收益做抵押，負(fù)債率為70％，加起來(lái)7條公路的總債務(wù)則達(dá)到40多億元人民幣。 　以此計(jì)算，如果劉根山成功地將所有高速公路轉(zhuǎn)移到香港上市，集團(tuán)凈資產(chǎn)僅10億人民幣，劉根山可一次性變現(xiàn)100多億港幣。 　上海風(fēng)波？ 　茂盛的資產(chǎn)是否是經(jīng)得起拷問(wèn)？ 　嚴(yán)圣坦陳，七條公路中，上海的嘉瀏公路與同三公路的汽車(chē)流量尚不如人意，北侖港也尚未贏利。而且茂盛在上海的另一條公路———南環(huán)高速公路，又爆出了諸多疑點(diǎn)。 　茂盛在自已的網(wǎng)頁(yè)上宣稱(chēng)，其擁有南環(huán)高速公路100％的股權(quán)。但是在11月9日，上海產(chǎn)權(quán)交易所宣布一家香港公司收購(gòu)了上海南環(huán)高速公路52％的股權(quán)，交易金額僅為2億元人民幣，尚不及南環(huán)公路8億資本金中52％股權(quán)，也就是4億資本金的一半。 　劉根山在接受記者采訪時(shí)解釋說(shuō)，收購(gòu)南環(huán)52％股權(quán)的“實(shí)際是自己人”———是茂盛旗下的香港茂盛基建公司。整個(gè)南環(huán)項(xiàng)目的股權(quán)比例是上海茂盛集團(tuán)占70％，10％是上海國(guó)有經(jīng)營(yíng)公司旗下的一家公司，20％是金山區(qū)政府旗下的一家公司。 香港茂盛基建收購(gòu)是上海茂盛手中70％股權(quán)中的52％股權(quán)，價(jià)值是2億元。但是該交易目前已中止，香港茂盛正準(zhǔn)備收購(gòu)上海茂盛手中全部的70％股權(quán)。因交易股權(quán)有變更，所以交易價(jià)格也未定。他透露說(shuō)，其它的30％股權(quán)，他們也已經(jīng)啟動(dòng)收購(gòu)過(guò)程，但是還沒(méi)有最終完成法律程序。 　但是本報(bào)記者找到的另外一個(gè)版本是，股權(quán)出售方為金山區(qū)等四個(gè)區(qū)國(guó)資辦，出售股權(quán)為52％，其中42％由上海金山、奉賢、南匯、浦東四個(gè)區(qū)的國(guó)資辦所有，其余10％由某自然人或其代理公司所有。而這神秘的10％股權(quán)的擁有者，現(xiàn)在還未到曝光之日。 　茂盛以離岸公司購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)高速公路，然后注入香港上市公司中，是否會(huì)遇上中國(guó)內(nèi)地審批與法律的問(wèn)題？ 　王宏與嚴(yán)圣均表示，現(xiàn)在的交易尚未實(shí)際完成，因?yàn)橄嚓P(guān)項(xiàng)目需要從內(nèi)資項(xiàng)目變成外資項(xiàng)目，首先要經(jīng)過(guò)上海外經(jīng)貿(mào)委，以及其它相關(guān)部門(mén)，如市政管理局以及國(guó)資委的批準(zhǔn)。 但是劉根山透露，同樣是內(nèi)資項(xiàng)目，北侖港的55％的股權(quán)早已在香港茂盛旗下的香港茂盛基建，而且去年就已經(jīng)拿到了批文，所以他不認(rèn)為政策阻力會(huì)很大。 　至于出現(xiàn)政府至今沒(méi)有審批結(jié)果的原因，一位業(yè)內(nèi)的人士分析說(shuō)：其一因?yàn)槭虑樯婕暗絿?guó)有資產(chǎn)流失的敏感話題，且公路投資建設(shè)牽涉到公益性事業(yè)，所以這種轉(zhuǎn)讓方式一直沒(méi)有得到上海市政管理局及其相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)。 　更主要的是，經(jīng)過(guò)一系列的房地產(chǎn)案件曝光之后，已逐步顯示出投資的“降溫效應(yīng)”———上海各區(qū)級(jí)政府的審批程序更加趨于謹(jǐn)慎了。