據(jù)奎屯、阿克蘇等地棉花監(jiān)管庫(kù)、鄭棉期貨交割庫(kù)反饋，6月份以來(lái)新疆棉汽運(yùn)出庫(kù)量較5月底有一定幅度下滑，包括山東、江蘇、河南等重點(diǎn)流向在內(nèi)的公路發(fā)運(yùn)價(jià)格整體繼續(xù)小幅下調(diào)15-30元/噸不等。鐵路運(yùn)輸仍維持相對(duì)高位，主要以內(nèi)地大中型棉紡織企業(yè)、棉花貿(mào)易商、兵團(tuán)發(fā)運(yùn)為主，不僅流向、貨期安排較滿，且對(duì)70噸載重量棚車并不排斥。據(jù)了解，5月份新疆棉出疆運(yùn)輸量大幅高于3月和4月，創(chuàng)本年度新高。

為何2019/20年度新疆棉發(fā)運(yùn)如此“給力”呢?業(yè)內(nèi)歸納如下：一是受新冠疫情及疆內(nèi)監(jiān)管庫(kù)壓力巨大等多因素影響，2019年度鐵路部門連續(xù)大幅下調(diào)棉花出疆運(yùn)費(fèi);再加上疫情期間高速公路免費(fèi)80天，新疆棉出疆可謂“受益匪淺”;二是為了加大鐵路運(yùn)力，加快新疆棉出疆并降低疫情對(duì)鐵路部門造成的損失，烏鐵局大力調(diào)配棚車數(shù)量、開(kāi)辟綠色通道，優(yōu)先解決棉花發(fā)運(yùn);三是近幾年大量棉花貿(mào)易企業(yè)、投資商進(jìn)入新疆棉經(jīng)營(yíng)行業(yè)(只做貿(mào)易，參與收購(gòu)加工的比較少)，12月份以后可流通棉花資源高度集中，貿(mào)易套保、套利及基差銷售等需要充分發(fā)揮資金作用和避險(xiǎn)手段，向內(nèi)地移庫(kù)熱情高漲;四是隨著兵團(tuán)深化改革，對(duì)外開(kāi)放向縱深推進(jìn)，大量的兵團(tuán)棉花加工企業(yè)對(duì)外承包、租賃，兵團(tuán)棉花向內(nèi)地主消費(fèi)區(qū)、內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)發(fā)運(yùn)量較前幾年大幅提前;五是新疆棉花加工企業(yè)全面進(jìn)入整合期，幾家大企業(yè)的收購(gòu)、加工量占全疆總產(chǎn)量的比例不斷提升，套保、交割、儲(chǔ)備棉輪入、電商平臺(tái)掛單、質(zhì)押融資等手段“駕輕就熟”，新疆棉花產(chǎn)業(yè)逐漸形成實(shí)體企業(yè)金融化、金融企業(yè)實(shí)體化的模式。