テスラはニュースを欠かさない。多くの団體購入者に車の引き渡しを拒む事件が一段落したが、最近はテスラ中國公式サイトが國産Model Yの配置と価格をこっそりとオンラインしているとの情報もある。

Model YはテスラがModel 3に続いて上海のスーパー工場で生産を開始する第二車種で、Model 3と同プラットフォームに基づいて開発し、GMの75%の部品で、テスラの「走量」と同じ重さのポンドモデルです。

2020年3月には北米などで先行配信され、過去數(shù)カ月でテスラの販売の目玉となっている。しかし、昨年上半期に中國の公式サイトに登録し、前売りを開始して以來、國産Model Yは現(xiàn)在まで実質(zhì)的な進(jìn)展情報がない。

最近の一部メディアの報道によると、國産Model Yは率先して2つの車種を発売します。それぞれロング航続全駆版とPerformance高性能版です。前売価格はそれぞれ48.8萬元、53.5萬元からです。実際には、上記の前売り情報は1年間変わりませんでしたが、今回のメディア報道もただの「古い曲のリメイク」でした。

しかし、國産Model Yの生産と納品計畫の時期が近づくにつれて、この価格の比較的安いSUVの発売情報も多くの注目を集めている。テスラにとって、Model Yが順調(diào)に國産できているかどうかは、次の段階での販売量や利益の水準(zhǔn)にも影響を與えます。

第二四半期の純利益は1.04億ドルで、四半期連続の利益を?qū)g現(xiàn)した後、テスラは安定的に「伝奇」を継続できませんでした。今年の販売臺數(shù)が著しく伸びた中國市場を見ると、テスラの7月の成績は既に逆転しており、Model 3は國內(nèi)の新エネルギー車の販売臺數(shù)のトップに立っているにもかかわらず、販売臺數(shù)は前月比で2割を超えた。

本土からの新エネルギー車も強(qiáng)力なバックアップを見せている。テスラの販売に詳しい人は8月24日、21世紀(jì)の経済報道記者に対して、テスラの販売臺數(shù)が減少したことを反映して、販売量が大幅に上昇していることを明らかにしました。

「舊曲の重弾」の勢い

メディアの報道によると、國內(nèi)のModel Yは発売までまだ距離があります。テスラ側(cè)はまだ比較的正確な國産車の販売価格を提示していません。いろいろな兆候があります。

21世紀(jì)経済報道記者がこれまで注目していたModel Yの車種と前売り情報は、昨年5月末にテスラ中國の公式サイトに掲載された。その時、テスラは上海工場でモデル3の標(biāo)準(zhǔn)航続モデルを生産し、32.8萬元の価格で予約を開始すると発表しました。その前の2ヶ月間、モデルYは米國で正式に発売されました。

Model Yに関する情報は公式宣伝には掲載されておらず、公式サイトでひそかにオンラインしている。公式サイトModel Yの欄には3つの車種が表示されています。Performanceの高性能版とロングランの全ドライブ版のほかに、ロングラン後のシリーズもあります。當(dāng)時の3つのバージョンの前売り価格はそれぞれ52.6萬元、47.8萬元、43.5萬元からです。

以前の情報に比べて、最近掲載された「國産Model Y先行販売開始」の情報は二つの著しい変化がありました。一つはModelです。Yの車種のバージョンが少なくなっています。二つのタイプはまだ前売りしている車種の価格が全部浮上しています。その中で、Performanceの高性能版は53.5萬からで、浮上は0.9萬元で、長期航続の全バージョンは48.8萬元で、浮上は1萬元です。

Model Yの中國公式サイトでの情報は基本的に米國本社のペースと同期している。実際、Model Y長の航続後のドライブ版は中國の公式サイトでオフラインすると同時に、米國本土でもこの車種を生産または交付していません（今年8月まで、テスラCEOの伊隆?Maskeはこの車種が試運(yùn)転段階に入ると表しています）。

他の二つのモデルの価格変動は去年の7月中旬にすでに発生しました。本社から中國市場までの価格調(diào)整で、Model S/XとModel 3/Yの価格は変わっていますが、昇降は不安定です。全體的に言えば、輸入版Model 3の価格は一般的に値下げされています。また、いくつかの車種の価格はある程度上昇していますが、発売直後の國産モデル3の価格だけは変わっていません。

このほか、テスラ中國側(cè)も國産モデルの正式な発売宣伝を行っていません。國産モデル3の価格が発表された時、メーカーは具體的なモデル（標(biāo)準(zhǔn)の航続版）を明確にするだけでなく、同じ車種の輸入版とは違った価格を提供することができます。

テスラの一貫操作から見れば、公式サイトが提示している前売り価格は本物の國産価格とは全く同じではない。テスラに長期的な関心を持っている人によると、現(xiàn)在の公式サイトの価格は全く無視できます。國産Model Yの価格は同じ配置のModelより3-5萬高いと予想されます。

國産Model Yは7席のオプションを開放したという報道もあります。しかし、記者の観察によると、公式サイトに関連する宣伝が登場しただけで、本當(dāng)の7席のオプション表示は2021年にオープンするということです。8月24日、テスラの第一線販売は記者に対して、「（関連情報）などの公式通知」と述べた。

大體の率は前もって発売しますか？

國産版Model 3と比べて、國産版Model Yのテンポや進(jìn)度は比較的遅い。マススクは何度も表示していますが、上海工場は2021年にModel Yを生産して引き渡しますが、どのバージョンを先に生産して、いつ規(guī)模を開けて引き渡しますか？

以前、テスラの陶琳対外事務(wù)副総裁は新華社の取材に対し、Model Yが2021年第1四半期に上海工場でオフラインすることを明らかにしました。彼女は上海のスーパー工場の二期は順調(diào)に進(jìn)んでおり、今年末に建設(shè)が完了する見込みで、來年第一四半期にモデルの量産が実現(xiàn)する見込みだと話しています。

これまでの上海工場の建設(shè)と生産の狀況を參考にして、Model Yは早めに下線する見込みがあり、今年の年末にも生産が開始されるという分析が少なくない。テスラに長期的に注目しているメディアの常巖さんは「國産Model Yの進(jìn)捗は予想以上に速く、來年1月7日には國産版の交付日を行う活動も排除できない」と話しています。今年1月7日、國産Model 3は初回納入を開始した。

上記の時間帯で納品を完了するには、テスラ中國チームは明らかにもっと多くの仕事が必要です。昨年5月、國內(nèi)Model 3はすでに予約価格を発表しています。その後、補(bǔ)助金などによって調(diào)整され、ある程度は國産Model 3の1月に「神話」を渡すようになりました。しかし、今は8月下旬になりました。1月から4ヶ月しか経っていません。國産Model Yは來年の初めに量産して納品します。

テスラのもう一つの重さポンドモデルとして、Model Yが早く発売された例があると指摘したい。米産Model Yは、発表當(dāng)初の計畫では、早ければ今秋に納入が開始されますが、実際には、今年3月に北米などで納入され、6ヶ月ほど前倒ししました。

これはマルスクがテスラの販売量を早く回復(fù)することと関係があります。昨年はテスラの売れ行きはめざましいが、客観的にはModel 3の生産能力地獄突破や販売戦略の頻繁な値上げに関連して、車を電子製品にしたテスラも、自動車更新の反復(fù)要求が高い狀況に直面している。

似たような狀況が中國市場に現(xiàn)れるかもしれません。歌の猛進(jìn)の數(shù)ヶ月后、國產(chǎn)モデル3もやや疲れ始めた。數(shù)覚DataVisionのデータによると、今年7月、テスラの國內(nèi)冒険量は11623臺で、前輪比は25%下落しました。そのうち、國産Model 3の保険量は11456臺で、前輪比は23%減少しました。

テスラの販売に詳しい人によると、テスラの最近の販売量は依然として楽観的ではなく、「北京では半減した」という。北京はテスラ國內(nèi)最大の地域市場ではないが、基本的にはベスト4で安定している。データによると、7月の北京市場の國産Model 3上海損分は35%減少し、大幅な減少幅となった。

同時に、テスラは國內(nèi)の競爭相手にも追いつき、規(guī)模はまだ差がありますが、勢いは良好です。蔚來を例にして、今年7月に蔚來の二車種は全部で4152臺を交付して、新高を作りました。ちなみに、蔚來傘下の第3車種の量産車EC 6はModel Yを標(biāo)的にしています。これまではModel Yの価格を參考に価格を決める予定でしたが、最終的にEC 6は國産Model Yの前にすでに発売されています。9月下旬から納品する予定です。

上記の人々は、蔚來などの國內(nèi)の新エネルギー自動車ブランドに比べて、テスラも明らかなショートボードがあり、雙方が正面戦を始めた後、誰がより長く中國市場を自慢できるかどうかはまだ分かりません。

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