疫病の影響で中國経済を牽引する三大馬車の一つとして消費され、「最も傷つく」分野となった。

第一四半期において、全國の住民一人當たりの消費支出は実際に12.5%減少し、最終消費支出はGDPを4.4%下落させ、消費は疫病の影響を受ける程度に見られる。

A株の第1四半期の新聞の収率に従って、21世紀の経済報道記者は旅行レジャーのこの5大重點消費業(yè)界、全部で137社の第1四半期の新聞のデータを選んでサンプルとして、疫病狀況下の大消費企業(yè)の生存現(xiàn)狀を還元しました。

航空會社の損失が一番大きいです。

マクロデータからミクロデータまでを見ても、第一四半期は大消費分野の暗黒時にとどまらない。

研究によると、上述の137社の大消費分野の上場會社のうち、87社が63.5%に達し、65社が前年同期の利益から第一四半期の損失に転じた。

細分化してみると、30社の旅行レジャー企業(yè)のうち、26社が損失し、3社が減損し、1社が赤字になった。26社の自動車企業(yè)のうち、14社が赤字になり、2社が赤字になり、3社が前倒しになり、7社が減損した。

最悪の損失は航空分野に集中する。疫病は航空會社の乗客數(shù)が斷崖的に下落しました。特に2月には三大航空の乗客數(shù)が80%を超えました。海航ホールディングスの第1四半期の損失は62.9億元で、南方航空の損失は52.6億元で、中國航空の損失は48億元で、イースタン航空は39.3億元の損失を出しました。

観光業(yè)も同じ損失が大きいです。第一四半期には、30の企業(yè)のうち17社が黒字から損失に転じました。旅行會社の業(yè)務が全線停止され、観光スポットとホテルの業(yè)務も制限されているため、先導旅行株の中青旅は一四半期に1.98億元の損失を計上しています。

映畫とテレビの業(yè)界は疫病の影響の程度と旅行業(yè)を受けて相當して、19軒の企業(yè)の中に10軒の黒字から損失に転じることがあります。その中で、萬達映畫は第一四半期の損失で、損失額は6億元に達しました。國內の映畫館は1月23日から全部営業(yè)を停止して、営業(yè)時間を回復することはまだ確定していません。映畫制作に関しては、會社の主な投資者が擔當している「チャイナタウン案3」などの映畫が予定通りに上映できませんでした。他の映畫の撮影は延期されました。

注目に値するのは、映畫とテレビの業(yè)界には多くのハイライトがあります。歓瑞世紀、華録畫百納、華策影視の三社が第一四半期の業(yè)績増加を実現(xiàn)しました。華策映畫とテレビは「黒馬」と言ってもいいです。ドラマの業(yè)務は7割以上を占めています。疫病の影響を受けて、純利益は1.1億元で、同205%増加しました。

小売業(yè)は分化し、百貨店を中心とした會社は第一四半期に例外なく業(yè)績が落ち込んだり、赤字になったりしました。

企業(yè)の超業(yè)態(tài)を中心とする永輝スーパーは、消費が伸びたばかりのため、第一四半期の純利益は15.67億元で、同39.5%伸びた。また、似たような経営業(yè)務を行う家悅、華聯(lián)総超、新華とも逆成長を遂げました。

自動車業(yè)界では、先頭の羊である上海汽車集団は、第1四半期の國內自動車市場の慘憺たる狀況に直面しても、どうすることもできないようで、第1四半期の営業(yè)収入と上場會社の株主に帰屬する純利益はそれぞれ48.35%、86.42%下落した。しかし、自動車業(yè)界は楽観的で、26社のうち半數(shù)近くが黒字を達成しています。

よみがえる

第一四半期に上記の業(yè)界は苦境に陥っていますが、國內の疫病狀況が緩和されるにつれて、最も難しい時期はすでに過ぎました。

実際、3月のマクロデータには暖かさが戻ってきました。3月のゼロは15.8%下落し、1-2月より4.7ポイント狹い。その中の住民は必ず消費を選んで穏健を維持して、食用油の食品、飲み物、漢方薬の種類などはまっすぐに増加しています。

上場企業(yè)としては、これまで証券監(jiān)督會が発表した再融資政策が機能していた。例えばキャッシュフローの緊張した映畫業(yè)界では、萬達映畫、華誼兄弟、當代東方などが続々と再融資計畫を発表し、目的は銀行ローンの返済と補流を主とする。

上海のベテラン投資家は記者団に対し、「増例が増えたことは、現(xiàn)在の市場の苦境を反映している。固定増は現(xiàn)在上場會社が少なく、低コストで資金を獲得できるルートです。

しかし、もっと多くの消費業(yè)界にとって、お金は一番重要な問題ではないです。消費業(yè)界が正常に経営すれば、キャッシュフローは問題ではなく、消費者信頼の回復が難しい。湖北省の小売業(yè)上場會社の董秘さんは記者に言いました。

消費を刺激するために、各地で消費拡大策が相次いで出されています。例えば、消費券を発行することが重要な措置です。杭州財政局の統(tǒng)計によると、第一陣の消費券は商業(yè)貿易業(yè)界の牽引効果は2.06倍である。

自動車業(yè)界では、國家は再度政策の組み合わせを打ち出し、新エネルギー自動車購入補助政策を2022年末まで延ばし、自動車消費信用業(yè)務の展開を奨勵している。

観光業(yè)界も続々と自助を展開している。4月3日に張家界武陵源観光地區(qū)は全國に向けて消費券を発行すると発表しました。信用旅行は全國の旅行者と協(xié)力して、違う省と市に対して差別化の旅行商品を出します。

疫病に押されて旅に出る需要も爆発している。4月29日、北京市は公衆(zhòng)衛(wèi)生緊急対応レベルを二級に引き上げたと発表しました。これは國內の低リスク地域で北京に出張し、北京に帰京した人が、日常生活の隔離を14日間要求しないことを意味します。翌日、航空プレートは力を出し始めて、中國航空は値上がりして止まって、春秋航空、吉祥航空、イースタン航空は次から次へと膨張します。

現(xiàn)在の疫病狀況から見ると、報復的な消費は一般的に來ないと思われていますが、消費の回復は確定的な事件であり、業(yè)界、時間の前後の問題です。アナリストは言う。

現(xiàn)在のところ、小売業(yè)は電気商、オンラインプラットフォームなどによって徐々に回復してきました。自動車業(yè)界は自動車企業(yè)の生産再開に伴って、政策刺激も加えて、第二四半期に回復する見込みです。業(yè)界関係者は、「航空業(yè)界は第一四半期の損失が大きいが、長期的な発展傾向が期待されている。旅行業(yè)と航空業(yè)は似ているように、短期的には疫病の影響が大きいが、長期的にはまだ期待されている。映畫業(yè)界は復職時間が遅いので、下半期は暖かさを取り戻す見込みです。

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