8月19日、フェデックス傘下の航空會社の連邦速運が発表した最新報告によると、2019年第2四半期の営業(yè)収入は前年同期と比べてやや下落した。

國際航空輸送協(xié)會の分析によると、世界経済の成長速度が鈍化したため、2018年の世界空輸市場は発展が良好だが、全體の成長速度は明らかに2017年を下回っている。加えて、中米貿(mào)易摩擦が激化し、國際航空物流量はさらに低下し続けています。航空便市場全體が低迷する中、フェデックスの実利力は低下しています。

フェデックスの航空輸送業(yè)務(wù)の収益力が低下する一方、アマゾンは空輸ネットワークの建設(shè)に力を入れています。長年以來、フェデックスや共同小包會社、アマゾンでも自分ではアマゾンが第三者の物流企業(yè)になる可能性を否定していますが、アマゾンが自社の物流ネットワークを建設(shè)しているのも事実です。

2015年から、アマゾンはずっと航空便ネットワークの構(gòu)築に力を入れています。現(xiàn)在は全部で40機の貨物機があります。フェデックスの681機より少ないですが、アマゾンの航空便ネットワークのほうが効率が高く、発展速度も速いです。2018年、自身の空輸能力を通じて、アマゾンはアメリカでほぼ全域の「二日間の達」を?qū)g現(xiàn)しました。

一方、フェデックス自身は、売上高の落ち込みとともに、マイナスのニュースに悩まされています。フェデックスが近日中に中國福建省福州市に送った小包の中で、警察は銃を挾んでいることを調(diào)べて、外部を驚かせました。

前にフェデックスが中國に送った小包をアメリカチームに送ったのは間違いだとしたら、今回は不法禁制品を運送した疑いがあり、會社の安全性に深刻な影響を與えます。どの物流企業(yè)にとっても、安全性は永遠にトップです。