8月15日、深セン市はこのほど、「インターネットレンタル自転車発展に関する若干の規(guī)定（意見募集稿）」と「インターネットレンタル自転車経営サービス管理暫定弁法（意見募集稿）」を公布し、現(xiàn)在社會(huì)に公開して意見を求めている。

今回の立法規(guī)定では、関連部門は年度ごとに共同での一輪車の総量規(guī)制の規(guī)模と車両投入計(jì)畫を公表し、公開入札などを通じて車両投入指標(biāo)を配置する。経営者は車両の動(dòng)態(tài)総量、位置分布、注文データなどの情報(bào)をリアルタイム、完全、正確に政府の監(jiān)督管理プラットフォームにアクセスし、車両識(shí)別コードを規(guī)定通りに市公安交通管理部門に屆け出なければならない。

また、今回の立法では、経営者が規(guī)定に従って速やかに駐車車両を整理していない場(chǎng)合、都市管理と総合部門が期限付きに是正するよう命じ、5萬元以上10萬元以下の罰金を科すると規(guī)定しています。

メディアによると、深センは1カ月前に「深セン市インターネットレンタル自転車業(yè)界信用情報(bào)管理暫定弁法」を発表した。企業(yè)が関連監(jiān)督管理部門と締結(jié)した運(yùn)営サービス管理協(xié)議とサービス承諾に違反した場(chǎng)合、車両の投入、運(yùn)営終了後の保証金の返還及び車両回収要求があります。車両の駐車管理要求などの信用喪失行為に違反した場(chǎng)合は、企業(yè)の「信用喪失リスト」に登録されます。

今、共有自転車の監(jiān)督管理がますます完備されました。これは業(yè)界にとってはいいことです。業(yè)界の健康と秩序ある発展を推進(jìn)するのに役立ちます。しかし、盲目的な暴走の中で多くの隠れた危険を殘している企業(yè)に対しては、危険な前兆に違いない。offはまさにこの生死存亡の瀬戸際にあります。

4月に、アモイは2019年上半期に自家用車を共有した企業(yè)のシェア審査の結(jié)果を公示しました。もともとアモイで経営していたoffは成績(jī)が悪いので、どの投入定員も獲得できませんでした。逆に、アモイに新しく入館した青桔の自転車は34點(diǎn)（総點(diǎn)數(shù)56點(diǎn)）を獲得したので、1萬臺(tái)の共有自転車の投入定員を獲得しました。

6月になって、広州も2019年のインターネットレンタル自転車事業(yè)者の入札結(jié)果を公示しました。offは何の定員も獲得していません。そのため、半年以內(nèi)に自主的に広州中心都市に落ちた車を回収しなければなりません。広州花都區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)、従化區(qū)、増城區(qū)の5つの行政區(qū)でしか運(yùn)営できません。これとは反対に、モバイタンカー、ハローモビリティとオレンジ単車はそれぞれ18萬、12萬、10萬のシェアを獲得しました。

このようにどんどん長(zhǎng)くなっていくと、もともとは自転車を共有する大手の一つであるoffは近い將來には自転車で遠(yuǎn)くに捨てられてしまうかもしれません。オレンジ単車とハローモビリティの後期の世代に追い抜かれてしまうかもしれません。そのため、現(xiàn)在も深圳、広州などのところでモデルを試しています。モデルを変えて車両を規(guī)範(fàn)化させることを意図して、審査の中でより高い點(diǎn)數(shù)とシェアを獲得します。

しかし、資金の差によって、offは同業(yè)者のように大量の人力と財(cái)力を投資するのが難しくなり、競(jìng)爭(zhēng)の中で受動(dòng)的にたたかれるしかないです。もちろん、今のオフの借金では、自分が生きていくのは大変です?，F(xiàn)在までに、offで保証金の払い戻しを待っているユーザーは1500萬人を超えています。6月の裁判所の執(zhí)行決定書によると、offはサプライヤーの天津富士達(dá)に2.5億元の債務(wù)を追われましたが、off運(yùn)営実體東峽大通の名義にはもう執(zhí)行できる財(cái)産がありません。

要するに、この內(nèi)憂外患の苦境の中で、offは局面を打開したいならば、生存していくのは恐らくまだ開源節(jié)流、運(yùn)維最適化などの方面で更に多くの工夫をしなければなりません。