「わが國の発展は山を登りきって峠を越す重要な段階にあり、経済運行には多くの突飛な矛盾と問題が存在します。

困難は過小評価してはならず、自信は不動である」

政府の活動報告によると、今年の政府活動は供給側(cè)の構(gòu)造的改革を推進することを主線として堅持し、簡素化減稅を通じて、參入緩和、革新を奨勵し、ミクロ主體の活力を持続的に刺激し、効果的な供給を減少させ、効果的な供給を拡大し、より適応し、誘導(dǎo)する必要がある。

2017年は供給側(cè)構(gòu)造改革の深化の年である。

政府の活動報告はすでに深化を描き出した。

の路線図です。

供給側(cè)の構(gòu)造改革は一年余り後、市場の一線にいる企業(yè)家たちはどのように実踐してきたのか？この改革を深化させるために、代表委員たちは何を悟ったのか？記者はそれぞれ4人の浙江代表委員を取材した。

「サナギが蝶になる」とは、李克強首相が政府活動報告書で、供給側(cè)の構(gòu)造的な改革を推進することを主軸として堅持し、中國経済のモデルチェンジとアップグレードを加速する過程について生き生きと述べたものです。

これに対して、全國政治協(xié)商委員、省政治協(xié)商副主席の陳小平氏は、全國政治協(xié)商委員、杭州市政協(xié)副主席の趙光育氏と期せずして、伝統(tǒng)的な工業(yè)企業(yè)のモデルチェンジがエスカレートし、希望に満ちています。

半ヶ月以上前、桐廬県での企業(yè)調(diào)査で、陳小平は伝統(tǒng)産業(yè)の転換とアップグレードの新しい道を見せました。

バッグの生産に専念し、常に実業(yè)20年間を守り抜く桐廬力高ホールディングスは、2011年全體でベルギーの有名ブランド「海格林」とその會社を買収し、インターネットやビッグデータなどの技術(shù)革新のサプライチェーンモデルを利用しています。

ここ數(shù)年、“海格林”は國內(nèi)の箱の企業(yè)と深い協(xié)力を始めて、ブランド、技術(shù)、管理の優(yōu)位を入力することを通じて、これらのもともとの生産能力の過剰、市場競爭力のない工場を起死回生させました。

過剰生産能力を解消する時、私達は業(yè)界の施策、土地の都合によって、市場化の生産能力に対する扶助政策を打ち出して、優(yōu)良品質(zhì)ブランド企業(yè)が同時に同類企業(yè)を買収することを勵まして、伝統(tǒng)的な生産能力を改造して、昇格させて、修復(fù)して、その“サナギが蝶になる”を譲って、成功的に新しい運動エネルギーに転化させます。

陳小平は言った。

偶然がない。

今回北京に參會しました。趙光育は「非工業(yè)企業(yè)が業(yè)界を跨いで発展することを支持し、奨勵し、投資、株を入れ、あるいは古い工業(yè)企業(yè)を兼用し、伝統(tǒng)的な工業(yè)企業(yè)の転換とアップグレードを?qū)g現(xiàn)する」という提案を提出しました。

「実體経済を発展させ、モデルチェンジ?アップを?qū)g現(xiàn)するには、必ずかごを開けて鳥の道を変えなければならない」

趙光育は実踐から見ると、舊工業(yè)企業(yè)は自己向上のみで、モデルチェンジを?qū)g現(xiàn)するのが難しいと考えています。

新興企業(yè)と非工業(yè)企業(yè)の投資、株式投資、古參工業(yè)企業(yè)を大いに支持し、勵まし、高起點の新型工業(yè)企業(yè)を作り上げるのは、より効果的な手段である。

新興企業(yè)、非工業(yè)企業(yè)を工業(yè)産業(yè)に參入させるには、政府の積極的な指導(dǎo)、支持と勵ましが必要である。

趙光育は、政府ができるだけ早く関連政策を打ち出し、土地、稅収、金融と知的財産権などの面で、より積極的で効果的な誘導(dǎo)措置を講じるべきで、新興企業(yè)、非工業(yè)企業(yè)が工業(yè)実體に転換し、大きくして我が國の実體経済を強化するよう奨勵し、支援するべきだと提案しています。

アパレル業(yè)界が低迷し、在庫が高すぎて業(yè)績が落ち込んだ時も、森馬の業(yè)績は相変わらず伸び続けています。

全國人民代表大會代表、森馬集団有限公司董事長邱光氏は原因を企業(yè)の供給側(cè)構(gòu)造改革の実施に深く帰結(jié)した。

消費者の手を引いて、永遠に市場について行きます。

直接市場で頑張っている企業(yè)家として、邱光と供給側(cè)の構(gòu)造改革に対する理解はこの言葉です。

森馬氏のやり方は、ビッグデータを販売することによって、消費者の消費習慣やライフスタイルを深く掘り下げ、「お客様が何を必要としていると思いますか？」

數(shù)年の中で、森馬さんは上流の代行業(yè)者を六七百軒から200社に減らしました。「低い、小さい、散る」を除いて、既存のサプライヤーの80%以上は同時に海外の大ブランドの生産です。そのうち30社ぐらいは上場會社です。

彼らは製品の研究開発、データの標準化、回転速度などの面で絶対的な優(yōu)位を備えています。

どの企業(yè)もよく発展するためには、常に改革し、より良い制度を形成しなければならない。

邱光氏は記者に繰り返し、企業(yè)は供給側(cè)構(gòu)造改革を?qū)g施し、良い制度でチームの創(chuàng)造力を奮い立たせると強調(diào)した。

「伝統(tǒng)産業(yè)の供給側(cè)構(gòu)造改革は、最後まで人が完成し、従業(yè)員を向上させ、激勵する必要がある。

彼は言った。

森馬氏はまた、企業(yè)內(nèi)部の供給側(cè)構(gòu)造改革を進めている。

2015年に、森馬は正式に創(chuàng)業(yè)パートナーシップ機構(gòu)を発表し、社員にパートナーとなり、社長になる機會を與えて、さらに彼らの知恵と潛在力を掘り起こしています。

邱光氏は、パートナーシップのメカニズムは市場発展の要求に合致しており、森馬業(yè)務(wù)の多様化に寄與していると考えている。

森馬企業(yè)のシステムも過去の比較的閉鎖的な狀態(tài)から、より開放的な生態(tài)圏に変化し、より大量のクラスター化を引き起こしています。

現(xiàn)在、収益を?qū)g現(xiàn)している新ブランドの馬卡楽プロジェクトは、森馬服飾が創(chuàng)業(yè)パートナーシップ機構(gòu)を推進する初のプロジェクトで、全國で200余りの端末店があります。

現(xiàn)在の森馬さんは、株式の激勵を受けた従業(yè)員が400人以上に達しました。

「一つの企業(yè)、一つのブランドの成功は偶然かもしれませんが、いくつかのブランドの成功には必ずそのメカニズムがあります?！?/p>

邱光と提案、供給側(cè)の構(gòu)造改革を深化させるには、制度の革新を重視しなければならない。

電気自動車の「徘徊前」

堅塁を攻略した年から深化した年に入って、供給側(cè)の構(gòu)造的な改革の構(gòu)想がますますはっきりしてきました。これは政府の仕事報告書にはっきりと現(xiàn)れています。もっと市場化法治化の手段を使って、「ゾンビ企業(yè)」を効果的に処理します。市場化法治化債の転換を?qū)g施します。企業(yè)制度的な取引コストを低減します。

供給側(cè)の構(gòu)造的改革の実踐が深化するにつれて、市場化の法治化がより顕著な位置に置かれた。

全國人民代表大會の代表、天能集団の張?zhí)烊卫硎麻Lは、供給側(cè)の構(gòu)造的な改革を深化させることは、マクロ的にも微視的な政策の制定にも挑戦に直面すると述べました。

政府と市場の関係をどう処理するかは、供給側(cè)の構(gòu)造的な改革に直面する大きな課題である。

張?zhí)烊韦丹螭韦长卧挙?、かなり「感慨深く」の味がします。彼は記者に電気自動車についての話をしました?/p>

北京では、ミニ電気自動車が路地を自由自在に行き來しています。街頭のこの場面を見て、彼はとても喜んでいますが、戸惑いもあります。

「小型電気自動車産業(yè)は勢いがいいですが、関連政策に制約されていて、手が離せない感じがします?！?/p>

張?zhí)烊韦祥L年にわたって両會で小型電気自動車の開発を提案した。

小型電気自動車が人気があるのは、実は國內(nèi)の中低所得層の旅行需要を満たしているからです。

小型電気自動車業(yè)界の一員として、張?zhí)烊问悉隙啶巍覆淮_定」に出會いました。例えば、小型電気自動車は鉛蓄電池を外に排除するべきですか？小型電気自動車は自動車管理の範疇に入れるべきですか？新興業(yè)界にとって、これらの具體的な政策の変化は業(yè)界全體の発展に影響します。

供給側(cè)の構(gòu)造改革を深化させるには、政府と市場の関係をうまく処理することが重要です。

張?zhí)烊问悉摔瑜毪?、小型電気自動車を例にとって、これは新興業(yè)界であり、市場の需要に合わせて発展が速く、政府がどのようにリードするかが重要である。

政府と市場はそれぞれ職責を司ります。政府は公平な競爭と互換性のある発展を方向に関連政策を制定します。企業(yè)は厳格に製品の品質(zhì)をコントロールします。

各地の産業(yè)配置は重點を強調(diào)し、優(yōu)位を集め、低レベルで建設(shè)と資源の浪費を繰り返さないようにする。

地方政府は、生産條件を備えていない企業(yè)と安全上の潛在的なリスクがある製品を厳しくチェックします。

張?zhí)烊韦悉蓼?、現(xiàn)地の事情に応じてマイクロ電気自動車の規(guī)範管理試験を?qū)g施し、車両數(shù)とタイプ、走行エリア、保障措置などの関連內(nèi)容を規(guī)定し、普及応用をしっかりと行うよう提案しています。

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