現(xiàn)在

國(guó)境外の運(yùn)賃が高くて、運(yùn)送力の緊張が際立っています。10月には道路を通じて陸地から陸地までの輸送量は11.84萬トンしかなく、去年の同じ時(shí)期の28.8萬トンを大幅に下回りました。

しかし、短期的には運(yùn)送問題で大陸部の新疆綿の量はあまり大きくなく、紡績(jī)企業(yè)は倉庫補(bǔ)充の需要に直面しています。

先物価格が上昇すると、綿繰り工場(chǎng)は倉庫証券を作ると利益があります。大量の空きがあります。そのため、短期的には鄭綿は區(qū)間震動(dòng)を主としています。

調(diào)査によると、現(xiàn)在の境界內(nèi)の皮綿の仕入れは依然として外商、綿の経営者と綿花の取引先を主としており、內(nèi)陸綿紡織工場(chǎng)の仕入れ人員はまだ多くないです。ほとんどは貿(mào)易代理店を通じて「雙28、雙29」の手で綿を採取し、工場(chǎng)で支払いを?qū)g行しています。

境界內(nèi)の圧延工場(chǎng)の反応では、鄭期の主力契約は153000元/トン以上の綿企業(yè)がカバー保険に參與する積極性が高く、「価格」の數(shù)量が大きい上に、道路、鉄道輸送価格と輸送方式の変動(dòng)が大きいため、外商と貿(mào)易商の「3128級(jí)」の基準(zhǔn)価格は絶えず調(diào)整されています。

ある河南綿花メーカーによると、最近は広東、湖南、湖北などのお客様に20臺(tái)以上の車のネバネバ綿（色が良い、不純物が少ない、馬の値が大きい、長(zhǎng)さと強(qiáng)いなどの指標(biāo)には要求がない）を送りました。

調(diào)査から見ると、いくつかの機(jī)関と域內(nèi)の綿繰り工場(chǎng)は

品質(zhì)が低く、発売が緩やかで、2016/17年度の米綿も早ければ12月中下旬に香港に到著します。內(nèi)陸の高品質(zhì)の綿花が一時(shí)的に真空供給されることを引き起こしかねません。

引き続き上昇が期待されますが、內(nèi)陸への移転の積極性は高くないです。

ウルムチ鉄道局の輸送費(fèi)は「浮遊30%から7%の下落」に調(diào)整され、しかも國(guó)境を出る棚車、コンテナは非常に緊張しています。綿、綿紡績(jī)企業(yè)の移転の重點(diǎn)は道路輸送に転向しています。自動(dòng)車運(yùn)賃は再び大幅に上昇しました。例えば、アクスから南陽まで、昨年同期は720-730元/トンで、今年の9月、10月は830-840元/トンに値上がりしました。

內(nèi)陸部の倉庫の積み下ろし、倉庫保管、保険、監(jiān)督管理などの費(fèi)用は明らかに域內(nèi)の監(jiān)督管理倉庫（阿克蘇地蔵の「請(qǐng)負(fù)費(fèi)」は一ヶ月內(nèi)88元/トンで、內(nèi)陸部の倉庫は普通120元/トン以上です）より高くて、運(yùn)送費(fèi)を加えると綿企業(yè)にとって大きな支出です。

そのため、契約を締結(jié)していない場(chǎng)合や供給と販売の意向を明確にしていない場(chǎng)合は、國(guó)境內(nèi)の綿花工場(chǎng)の移転はまだ慎重で、特に北疆地方機(jī)の綿花採取メーカーの態(tài)度が際立っています。