中國について

2015年は非凡な年に決まっています。

今年は

當(dāng)日は

各プラットフォームの取引量は912.17億元に達(dá)し、2014年の「雙十一」の成約額より60%近く上昇し、これにより4.67億個(gè)の小包が発生しました。

そればかりか、何度も伝えられた200億件の宅配便の記録は、業(yè)界を震撼させた。

最も重要なのは、私達(dá)の成長(zhǎng)速度は依然として遅くなるという意味ではなく、また二桁の増幅で急速に発展します。

宅配便の會(huì)長(zhǎng)陳顕寶氏は述べた。

11月22日に終了したばかりの中國物流企業(yè)家の年次総會(huì)で、ある速達(dá)會(huì)社の幹部は記者に対し、2015年の全國速達(dá)業(yè)務(wù)量は200億件を突破すると発表しました。

更に物流人のエキサイティングなのは、過去10年間の速達(dá)業(yè)界の搭乗です。

急速な発展を遂げ、次の十年はインターネット効果や物流の各分野で開花する。

獅橋國際物流華北區(qū)の王啓栄総裁は、今後10年間の風(fēng)景が無限であることは速達(dá)業(yè)界だけではなく、B 2 C業(yè)界におけるすべてのサプライチェーン解決方案、倉庫保管、運(yùn)送、代理取消などの環(huán)節(jié)にも大きなチャンスがあると考えています。

「物流分野の政策、モデルと技術(shù)の革新は業(yè)界の再構(gòu)築効果に対して一層現(xiàn)れている」

中國外運(yùn)株式有限公司の李関鵬総裁は、変革中の企業(yè)はすべて変化を通じて挑戦を迎え、中外運(yùn)自身も戦略に重大な調(diào)整を行い、物流の新しい流れを先導(dǎo)したいと考えています。

「200億件」元年

中國の速達(dá)業(yè)の発展の一里塚の年、このようにして2015年に落ちました。

年間200億件の宅配便のコンセプトは、毎日5479萬個(gè)の小包を処理することに相當(dāng)します。

五年前に、全業(yè)界では一日に1000萬個(gè)の小包を処理できるというのは本當(dāng)に難しいと思いました。2013年には全國の速達(dá)業(yè)務(wù)量も92億件しかないので、二年間で倍増しました。

この數(shù)字は中國を安定させただけではなく、世界第一の宅配便國の席を確保した上で、第二位のアメリカ市場(chǎng)をはるかに後方に置いた。

國家郵便局の最新統(tǒng)計(jì)によると、今年1～10月、全國の速達(dá)サービス企業(yè)の業(yè)務(wù)量は累計(jì)156.4億件を達(dá)成し、同46.5%増となり、依然として急速な発展を維持している。

業(yè)務(wù)量のデータよりも各速達(dá)會(huì)社が興奮しているのは、今年は各社が多量の速達(dá)を扱うスピードが著しく速くなり、過去數(shù)年間で巨額に投入した運(yùn)行システムが効果を見せていることです。

丸通の速達(dá)の方面は記者に教えて、“雙十一”は當(dāng)日丸通の全ネットの注文量は5328萬件に達(dá)して、3058萬件を収めることに成功して、注文量と収める量はすべて最新の記録を作ります。

全峰の速達(dá)の方面も記者に表して、今年の“雙十一”の期間の全峰の業(yè)務(wù)量は812.9萬単に達(dá)して、2014年同期の3倍余りです。

中國通の速達(dá)副総裁の倪根炎氏は記者団に、このような大きな運(yùn)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)の中で、三つのデータが最も重要であると説明しました。まず注文量は速達(dá)會(huì)社が市場(chǎng)で人気がある程度です。収量と配送量は速達(dá)會(huì)社の業(yè)務(wù)能力を示しています。

統(tǒng)計(jì)データによると、11月17日午前9時(shí)までに、94%を超える物流注文がすでに出荷され、累計(jì)2.4億個(gè)の小包が完成しました。

菜鳥チームのスタッフによると、このうち1.7億個(gè)を超える小包が前倒しで出荷され、1億個(gè)の小包が前倒しで消費(fèi)者の手元に送られたという。

菜鳥ネットの萬霖副総裁は、宅配便の配達(dá)時(shí)効が加速する背景には、菜々鳥ネットが推進(jìn)するビッグデータと社會(huì)化が重要な役割を果たしていると指摘しました。

菜鳥ネットと各大手速達(dá)會(huì)社はビッグデータの運(yùn)営に協(xié)力して、全國物流速達(dá)の処理能力を大幅に高めます。

速達(dá)効果は絶えず放射します。

無視できないのは、過去五年間の國家政策の重視及び巨額の資本の加入が速達(dá)業(yè)界の急速な発展を促進(jìn)するために大きな役割を果たしたことです。

今年10月末、國務(wù)院は「速達(dá)業(yè)の発展を促進(jìn)するための若干の意見」を?qū)徸hしました。これは中國が初めて全面的に速達(dá)業(yè)の発展を指導(dǎo)する綱領(lǐng)的な文書を発表しました。

この「意見」では、速達(dá)の発展は速達(dá)業(yè)の発展を制約する際の突出した問題を解決することを?qū)Г趣?、「インターネット＋」速達(dá)を発展方向とし、市場(chǎng)の主體を育成し、サービスネットワークの恩恵と範(fàn)囲を広げることを提案しています。

2020年までに、都市部と農(nóng)村部の恵み、技術(shù)の先進(jìn)性、サービスの質(zhì)、安全性、効率的な緑の省エネルギーの宅配サービスシステムを基本的に構(gòu)築する。

このような一つの目標(biāo)はきっとまた速達(dá)業(yè)界を資本の狂喜する高潮に推し進(jìn)めます。

現(xiàn)在のランキングの10位の速達(dá)會(huì)社は少なくとも一回の融資をしたことがあります。あるものはすでに何回も融資して、數(shù)千萬から數(shù)十億までの資金を獲得しました。

これまで融資したことのない円通速もアリババ傘下の雲(yún)鋒基金に出資され、順豊速達(dá)は元禾ホールディングス、招商局グループ、中信資本などの資本に出資されています。

資本は収益を享受する同時(shí)に、客観的に速達(dá)業(yè)界の急激な発展を推進(jìn)しました。

大小の宅配會(huì)社が持ってきたお金を網(wǎng)や運(yùn)転センターに投入して、大量の宅配便の業(yè)務(wù)を安定的に請(qǐng)け負(fù)うことができます。

しかし、匿名を避けたい業(yè)界の専門家が記者に対し、アリババが株式を投入した後、資本市場(chǎng)全體の速達(dá)業(yè)界への投資意欲が薄れてきた。他の速達(dá)會(huì)社をどう支援しても、業(yè)務(wù)量はアリババの直系速達(dá)會(huì)社にはかなわないという。

まさにこの原因で、申通の速達(dá)と全峰の速達(dá)は資本市場(chǎng)で急いで札を切って融資することを選んで、新しい発展の機(jī)會(huì)を求めます。

もし資本が速達(dá)業(yè)界に対して情熱を失い始めたら、將來資本はどこに流れますか？中國物流と購買連合會(huì)の何黎明會(huì)長(zhǎng)は「物流業(yè)界にはいい機(jī)會(huì)がたくさんあります?！?/p>

何黎明は、ビッグデータ、クラウドコンピューティング、モノインターネットの広範(fàn)な運(yùn)用に伴い、インターネットの特徴を持つ新型物流モデルが絶えず出現(xiàn)し、インターネット化、インテリジェント化、協(xié)調(diào)化されたインターネット＋生態(tài)系が急速に発展していると指摘しています。

中國の物流業(yè)の転換とアップグレードのスピードが速くなり、資本と技術(shù)の二輪駆動(dòng)の下で、新しいビジネスモデルが絶えず生成され、プラットフォームの整合、國境を越えた融合が深く影響し、伝統(tǒng)的な物流業(yè)を変えています。

「戦略調(diào)整と組織変革行動(dòng)が加速し、合併?再編と連合の協(xié)力が企業(yè)の競(jìng)爭(zhēng)力を急速に向上させている。

物流産業(yè)の発展の新しい動(dòng)力は徐々に形成されています。全業(yè)界は規(guī)模のスピードから粗放的な成長(zhǎng)から品質(zhì)効果集約型の成長(zhǎng)に直面しています。産業(yè)発展は新たな挑戦と新しいチャンスをもたらしています。

何を考えていますか

陳顕寶も記者に対して、多くの伝統(tǒng)産業(yè)はインターネット化の需要があり、これらのB 2 B、B 2 C分野には相當(dāng)なチャンスがあると述べました。

「將來宅急便はタオバオなどの電気事業(yè)者の取り扱いに重點(diǎn)を置くのではなく、電気事業(yè)者化の運(yùn)営に転換した伝統(tǒng)的な會(huì)社の全體的な倉配一體化の需要です?！?/p>

全國最大の物流事業(yè)者として、中國と海外の株式も戦略転換を積極的に求めています。

李関鵬は記者に「第13次5か年」の時(shí)期に、中國と海外の運(yùn)送は伝統(tǒng)的な業(yè)務(wù)の強(qiáng)化、専門物流の加速発展と電子商取引の積極的に育成する全面的な均衡の基礎(chǔ)業(yè)務(wù)の組み合わせと経営の構(gòu)造を形成します。

李関鵬によると、中外運(yùn)は固有のパターンを打ち破り、インターネットの思考でオンラインラインの下で一體化を推進(jìn)している。

主要業(yè)務(wù)の方向を推進(jìn)するだけでなく、伝統(tǒng)的な代理業(yè)務(wù)と専門物流をオンラインに向かわせます。

一方、クロスボーダーラインの物流も積極的に推進(jìn)し、対外運(yùn)送を利用して全國の空輸ルート、海外倉庫及び國內(nèi)倉庫、及び強(qiáng)大な通関能力でクロスボーダーの中の物流優(yōu)勢(shì)を形成しました。