今年初め、新疆ウイグル自治區(qū)は200列の國際貨物輸送班の開通計畫を打ち出し、ユーラシア市場を通じて計畫した。

今はもう100列以上の列が開通しました。計畫の2/3が完成したと言えます。

新疆自治區(qū)経信委の彭季副主任は「新疆の未來の紡織服裝産業(yè)の輸出には非常に自信があります。産業(yè)が大きくなったら、紡織服裝の専門列車を開設(shè)する可能性があります?！?/p>

産業(yè)発展には輸出が必要です。

新疆ウイグル自治區(qū)人民政府副秘書長、自治區(qū)発展紡織服裝産業(yè)主導就業(yè)指導チーム弁公室主任の梁勇氏も、新疆ウイグル自治區(qū)紡織服裝産業(yè)の発展は夢ではなく、目標であると述べた。

現(xiàn)在の狀況から見ると、輸出を強化してこそ、市場全體が良性循環(huán)を形成することができるからです。

中國によると

商工會議所のデータによると、今年1～6月の新疆ウイグル自治區(qū)の織物服裝の輸出総額は1678.1萬ドルで、108.8億元で、同39.22%下落した。

このうち、國境小額貿(mào)易は約90.8億元で、同35.07%下落し、輸出総額の85.89%を占めています。

これに対し、梁勇氏は「大幅な下落の原因は二つあります。一つはルーブルと周辺の他の國の通貨安です。もう一つは去年カザフスタンが不法な密輸活動を取り締まり、服裝卸売市場を厳しく整備したことです。それと同時に、中哈の正常な織物服裝貿(mào)易も大きな影響を受けました?！?/p>

従來、新疆の織物服裝の輸出総額は全國で非常に小さい。

「今のところ、私たちの地區(qū)の服裝の生産能力は低く、周辺の省市や中央アジア、ロシアなどに輸出されています。

ここ二年間、いくつかのアパレル企業(yè)が相次いで生産を始めましたが、技術(shù)レベルが限られています。注文書不足や市場開拓の不振などの原因で、一部の企業(yè)は生産に間に合いません。

この間、私達は調(diào)査をしましたが、去年は新しくできたものがたくさんあります。

著工率は70%ぐらいです。主な原因はやはり市場要因の制約です。

このことから、自治區(qū)の現(xiàn)地市場、制服の注文書と企業(yè)の加工だけでは生産能力を解放するのは難しく、周辺省市や中央アジア、ロシアなどの市場を積極的に開拓し、EUなどの市場への輸出を積極的に図る必要があると考えられます。

梁勇は表します。

彼の話によると、新疆の主要輸出市場は短期的には依然として中央アジア地區(qū)である。

現(xiàn)在、新疆の現(xiàn)地生産の製品の市場占有率は10%ぐらいです。

「周辺市場の容量はまだあります。私たちの目標は近年、新疆ウイグル自治區(qū)の不動産服裝の市場シェアを30%、さらに50%に引き上げることです。

2023年までに、私達は服裝の8億件を生産する予定です?，F(xiàn)在の年間生産量の8倍ぐらいです。輸出は生産総量の2/3を占めます。

また、長期的に見れば、中央アジア市場は人口も消費力も限られているので、新疆紡織品服裝輸出産業(yè)の長期的な目標は引き続き西行、西アジアとヨーロッパ市場を開拓することです。

これは私達が輸出加工型企業(yè)を積極的に導入する重要な原因です?！?/p>

アセアンと比較するとまだ優(yōu)勢があります。

梁勇氏は今年から東南アジアの輸出加工企業(yè)に移転する予定だったが、産業(yè)を新疆に移転させた。

「『一帯一路』は國家政策であり、シルクロード経済の中核地域と五つの中心戦略構(gòu)想は新疆ウイグル自治區(qū)と中央アジア及びヨーロッパ國家との相互接続を構(gòu)築するための強固な基礎(chǔ)となる。

このようなマクロ政策の下で、新疆は非常に魅力的です。

東南アジア諸國や地域に比べて、新疆の服裝産業(yè)の加工コストは10%～20%高いですが、內(nèi)陸部に比べて、新疆の加工コストは比較的安いです。10%ぐらい低いです。

梁勇さんはこう言いました。

では、東南アジアより生産コストが高い以上、どのように大陸部の企業(yè)を誘致して産業(yè)をここまで移転させるのか？これに対し、梁勇氏は「まず、加工コストは東南アジアより高いが、新疆と內(nèi)陸部の省は技術(shù)、原料、物流、その他の資源の流れがより便利である」と説明した。

その次に、今の段階では、新疆紡織服裝産業(yè)の主力製品は綿糸、ゴム糸などの製品で、つまり上流の組み合わせ産業(yè)が発達しています。これは下流企業(yè)の発展にとって非常に重要です。

最後に、新疆ウイグル自治區(qū)はトレーニングの力を強めています。労働者の質(zhì)と効率を高めています。嬉しいことに、私たちが想像していたより早く発展しています。

もちろん、この以外にも新疆の輸出実力とアセアンとの比較優(yōu)位性を評価しているハード指標があります。それは貨物輸送能力です。

國際貨物輸送班の開通は、新疆の製品をより多くの國と地域に送るだけでなく、內(nèi)陸部から中央アジア、ロシア、ヨーロッパへの輸出をより多く引きつけました。

企業(yè)は疆に行って工場を投資して、新疆を我が國の織物の服裝の西に輸出する橋頭堡と輸出の製品の加工基地に建設(shè)することに役立ちます。

加工基地の落成はさらに國際貨物輸送班の運行を促進し、両者が互いに補完し合う。

貨物輸送班は一番重要です。

彭季さんの話によると、昨年3月に中央アジアに初めて到著した國際貨物輸送班が出発した後、今年新疆はまた続々と國際貨物専用列車を開通しました。グルジア、ロシア、トルコなどに行き、全國で初めて多點始発、多線運行、多點到著のモデルを採用しました。

現(xiàn)在、どの製品も順調(diào)にユーラシア地區(qū)に到著できます。一方は新疆で開通した貨物専用列車に乗ります。

交通運輸では新疆の地位は通路だけではなく、ハブです。

われわれは中歐クラスの建設(shè)を積極的に推進し、編組センターと輸出入貨物のコンテナ分けセンターを集結(jié)させ、ウルムチ陸路港の建設(shè)を積極的に推進し、新疆を真に交通中樞と商業(yè)貿(mào)易物流センターに建設(shè)する。

昨年8月、新疆のクルラー—トルコのメルシン國際貨物輸送班のテスト運行、粘膠繊維を輸出する新疆の富麗達繊維有限公司がその中に參加しました。

同社の王明龍副社長は「毎年トルコから10萬トンぐらいの原材料を輸入している。

物流輸送は企業(yè)の運営コストの重要な一つです。

これまで新疆にある織物の輸出會社は主に道路に頼って海運の運送を結(jié)び付けて、物流のコストはわりに高くて、しかも運送量は有限で、そのため中央アジア、ロシアなどの西の市場を開拓して挑戦と困難に直面しています。

聞くところによると、國際貨物輸送班が開通してから、新疆からアルマトイに行く時間はこれまでの15日間から現(xiàn)在の2.5日間まで減りました。ヨーロッパまでも12日間しかかかりません。海上運送より30日間以上節(jié)約できます。運賃のコストから見ると、鉄道運賃は空輸の1/10だけです。

梁勇氏は「新疆の織物服裝は主に國境貿(mào)易方式で道路を通じて輸出され、輸送量に制約がある。

國際貨物輸送クラスは現(xiàn)代物流システムを大幅に改善し、物流コストを低減し、新疆の紡織服裝産業(yè)の発展を促進する上で大きな意義があります。