New Balanceボストン本社は新築ビルを運んでいます。

NBの行動については、社會の皆さんがよく見ていますが、本當(dāng)にボストンの公共交通は最悪です。

ある會社の執(zhí)行役員のアリーカーは「NBはこのプロジェクトを積極的に推進(jìn)し、多くの住民調(diào)査を行ってきた」と楽観視しています。

企業(yè)が公共プロジェクトを作る例は珍しくないです。

地下鉄の線路を建設(shè)する。

報道によると、New Balanceはボストンの本社から新しいビルに引っ越します。また、ボストンとウスターを結(jié)ぶ通勤鉄道を組み合わせて建設(shè)します。

この路線の建設(shè)にはNB 1400萬ドルから1600萬ドルがかかり、鉄道開通後10年以內(nèi)の修理費用を自分で負(fù)擔(dān)し、2016年秋に完成する予定です。

発言者の人稱、

放射線の範(fàn)囲內(nèi)でGoogle式コミュニティを建設(shè)したいです。コミュニティ內(nèi)には高級ホテル、スタジアム、マンションビル、スケート場、及び8萬平方フィートの小売面積があります。

なぜ鉄道路線が建設(shè)されたのかというと、NBは「社會に還元される時が來た」と発言しています。

でも、事情はそんなに簡単ではありません。

2013年に不動産開発會社を設(shè)立しました。英語名はNB Development Corporationです。

今回のBoston＿Landingプロジェクトのほかに、NB不動産開発會社のサービスは商業(yè)不動産の開発、許可、施工管理、賃貸業(yè)務(wù)、不動産管理、マーケティングなどを含みます。

もちろんその中にはボストン政府の無能な原因もあります。

鉄道システムが古く、雪の中を進(jìn)まないことがよくあります。冬の積雪は常に100インチ（2.5メートル）以上のボストンに達(dá)しています。

経営が下手で、90億ドルの借金があります。

都市はもっと多くの公共交通を必要としますが、政府は何もしていません。また、公共交通開発部門とマサチューセッツ灣交通局のファンドから2600萬ドルと1400萬ドルを圧縮しました。

しかし、政府としてももちろんこのような局面を見て喜んでいます。

先日、マサチューセッツ灣交通局とNB不動産開発會社はすでに関連協(xié)議を締結(jié)しました。

鉄道の開発は自然と周辺の不動産価値を高めることができます。

しかし、リスク収益を心配するNBも少なくない。

ラスベガスでモノレールを建設(shè)した會社は2010年に破産を申請し、南灣高速道路の建設(shè)者も同年に破産保護(hù)を申請しました。