京東自営物流ネットワークは加速しております。電商企業(yè)にとって、五六級(jí)市場(chǎng)は星の火のようです。

張永陽(yáng)は東商城の山東徳州にある配送員です。彼の前に子供を抱いて村口に來(lái)て荷物を取りに來(lái)た女性がいます。彼が送った一番目の宅配便です。

「これは何ですか？」女性は慎重に聞きました。

月餅だと思いますが、帰ったら開けてみてもいいです。張永陽(yáng)は箱のサイズを測(cè)って推測(cè)した。

でも、月餅は買っていません。

あなたが買ったのではないかもしれません。お子さんに聞いてもいいです。彼らが買ったのかもしれません。

中秋節(jié)の前の日の午前、張永陽(yáng)さんは連続して三枚の注文を送りました。面白いのはこの三つの取引先は自分で何を買ったのか分からないです。張永陽(yáng)さんは怪しげな顔をしています。「農(nóng)村では老人と子供が多くて、彼らはパソコンを使うことができません。これらの注文の多くは彼らが都市に出稼ぎに行ったり、定住している子供と親戚が彼らのために買ってくれました。」彼は言った。

中國(guó)の広大な農(nóng)村と郷鎮(zhèn)では、このような狀況が頻繁に現(xiàn)れています。5単、10単、30単?張永陽(yáng)と同僚たちは徳州の多くの僻遠(yuǎn)村鎮(zhèn)の注文書が點(diǎn)在したり集中したりしているのを見ました。競(jìng)爭(zhēng)が激しく、飽和が進(jìn)む第二線都市にとって、これは星の火のようです。

東京もこれによって自分の物流システムを調(diào)整しています。今年6月30日現(xiàn)在、京東は1780の區(qū)県をカバーしており、カバー範(fàn)囲は拡大と沈下を続けています。張永陽(yáng)はまさにこの沈下中の膨大な自営物流ネットワークの最終端の従業(yè)員であり、県域地區(qū)に対して専門的に配送しています。

張永陽(yáng)は山東聊城から來(lái)ました。彼は同村の親友である李善偉と共に京東物流の徳州夏津駅を運(yùn)営しています。この社員二人だけの物流サイトは京東內(nèi)部でパイオニア駅と呼ばれています。目的は県域市場(chǎng)への浸透です。

徳州は7つの県を管轄しており、そのうち5つは既に前衛(wèi)駅を開設(shè)している。毎日の朝7時(shí)、張永陽(yáng)と李善偉は先に徳州長(zhǎng)河駅で商品を取りに行きます。一日に配達(dá)して「翌日達(dá)」を?qū)g現(xiàn)します。多くのパイオニア駅の中で、夏津駅は単量の上昇が比較的速いと言えます。5月の駅建設(shè)時(shí)は日平均30個(gè)ぐらいしかなく、現(xiàn)在は60個(gè)で安定しています。

徳州は四線都市で、2012年に京東に最初の配送所を開設(shè)しました。都市の量が増えるにつれて、今年3月に徳州開発區(qū)にある川の駅を開設(shè)しました。川の流れは5つのパイオニアと兄弟駅の関係になります。

物流がどのように沈下するかについては、京東で論爭(zhēng)があった。2013年に京東はいくつかの協(xié)力駅を作ってみました。主に郷鎮(zhèn)市場(chǎng)に対して、京東は配送員が會(huì)社を離れることを許可して、自然人として合作駅を設(shè)立し、損益を自負(fù)しています。

「當(dāng)時(shí)、私たちは協(xié)力駅のサービスの質(zhì)は自営サイトと同じであると予想していました。彼らに対してデータの監(jiān)視と評(píng)価を行います。いくつかは審査項(xiàng)目で、いくつかは赤い線の項(xiàng)目があります。あなたが赤い線に觸れたら、とにかく契約を解除します?！咕〇|內(nèi)部の物流擔(dān)當(dāng)者は「中國(guó)企業(yè)家」に対し、これらの赤い糸の項(xiàng)目には返金問題、貨物の安全問題、消費(fèi)者からの苦情などが含まれていると話しています。

しかし、この試みは期待された効果を上げていません。監(jiān)察が難しいので、いくつかの協(xié)力駅はひそかに仕事を引き受けてお金を儲(chǔ)けて、しかもサービスの質(zhì)の上でいつも目標(biāo)に達(dá)しません。どの加盟制もサービスの質(zhì)をコントロールするのが難しいという結(jié)論を得ました。上記の京東物流関係者によると、京東はこのプロジェクトを斷固として停止した。

その後、京東物流は全面的に自営システムに転向し、県域市場(chǎng)のパイオニアステーションに向かって全面的に展開した。徳州では、5月に夏津県の前衛(wèi)駅を設(shè)立しました。とても速くて、日平均60個(gè)以上の注文量で、駅長(zhǎng)の李善偉さんは一人では屆きませんでした。そこで彼は張永陽(yáng)を扇動(dòng)してきました。

「夏津駅に來(lái)たばかりの頃は、全く道が分かりませんでした。徳州から受け取ってきてもいいです。國(guó)道には案內(nèi)板がありますが、本當(dāng)に村に降りてきて、完全に頭がくらくらしました。張永陽(yáng)は京東自身の青龍システムを除いて、太鼓を打つのが一番多いのは高徳地図です。毎日、彼らは徳州の長(zhǎng)い河の駅から商品を取って、更に一つ一つの郷鎮(zhèn)は商品を?qū)盲堡啤?日で300數(shù)キロメートル走ってきます。

しかし、このような苦労はある程度「自分で探したもの」です?！弗靴ぅ衰Ⅰkを始めた時(shí)は、區(qū)內(nèi)のすべての町をカバーすることを要求していませんでした。あなたの能力によって選ぶと言いましたが、兄弟たちが作っているのはもっと遠(yuǎn)いかもしれません?！咕〇|配送端末サービス管理部の擔(dān)當(dāng)者によると、パイオニア駅の配送員はよくこの商品を見ても遠(yuǎn)くないです。

サイトをアップグレードするために、李善偉さんはむしろこのような苦労に耐えたいです。3ヶ月連続で日量100個(gè)以上を達(dá)成できれば、パイオニア駅は正規(guī)サイトにアップグレードできます。「これは私たちの最も努力したい目標(biāo)です?！估钌苽イ丹螭涎预い蓼?。

基本給を除いて、配送員の収入は送り?duì)瞍摔瑜盲埔悉菠椁欷蓼筏俊Ｇ靶l(wèi)駅の駅長(zhǎng)であるため、李善偉さんは一ヶ月でガソリン補(bǔ)給、車の損失を含めて、その総収入は時(shí)には1萬(wàn)元に達(dá)することができます。これは夏津県ではすでに非常に高くなりました。

しかし、アップグレードは簡(jiǎn)単ではない?，F(xiàn)在、京東は三から六線の都市で知名度がまだ足りないです。また郷鎮(zhèn)に関しては、ここの量を緩やかな成長(zhǎng)から加速に変えたいです。彼らは配送以外に、いつでも販売員に変身して、各種活動(dòng)を通じて量を高めなければなりません。

ルートの沈下にとって、一番難しいのは消費(fèi)者の買い物習(xí)慣です。夏津県では、はっきりとした現(xiàn)象があります。郵便配達(dá)員は一部の地域で車に慣れています。お客さんと友達(dá)のようにしていますが、他の地域に対してはよく分かりません。これは県域市場(chǎng)の二極化が深刻で、ネット通販の習(xí)慣がある人はよく買うということです。ない人は一回も買うことができないので、中間量は少ないです。

「こんなに多くの配送員がいて、強(qiáng)力な武器に違いないですが、彼らをどう使うかは今まで考えられませんでした?！咕〇|ブランドのマーケティング高級(jí)総監(jiān)督の門継鵬さんによると、京東さんはずっと配送員に営業(yè)のために貢獻(xiàn)したいと思っていますが、過度の営業(yè)は嫌です。

今年6月、京東は「大幌車百城行」というオフライン活動(dòng)をスタートさせ、全國(guó)の三、四線都市を100基以上カバーし、現(xiàn)地の中心広場(chǎng)を選んでイベントを開催しました。また、「一城一牌」の計(jì)畫がスタートし、各都市の商業(yè)センターの看板を奪っている。

この二つの活動(dòng)はいくつかの成果をあげましたが、ある程度の抵抗があります。門継鵬は「中國(guó)企業(yè)家」に対し、主に地元の伝統(tǒng)的な家電売り場(chǎng)から來(lái)ていると語(yǔ)った。

調(diào)査によると、京東流路の沈下戦略はまだ総責(zé)任部門が一つもなく、各部門の協(xié)力が必要です。その中で一番重要なのは物流と市場(chǎng)の協(xié)力です。もし市場(chǎng)の路線が速くなれば、物流が足りなくなり、流量転化率も高くなく、かえって自分のブランドを壊す危険があります。

だからこそ、設(shè)定中です。キャラバン行動(dòng)コースの時(shí)、最初に京の東いくつかの指標(biāo)を設(shè)計(jì)したいので、指標(biāo)によって都市をふるいにかけます。しかし、後に発見されたのは、権限を地域のマネージャーに置くよりも、結(jié)局彼らは自分の地區(qū)の狀況と需要をよく知っているからです。

「多くの問題は規(guī)模拡大に伴うものですが、今は沈下速度がより重要です。ユーザーが習(xí)慣になったら、サイトを敷くのは遅くなります?！股嫌洡尉〇|人士は「中國(guó)企業(yè)家」に対して、將來(lái)物流システムの沈下速度は徐々に遅くなり、精勤に重點(diǎn)を置いていると述べました。

変更方法を考査する精勤の第一歩です。今年の四半期には京東物流は新しい審査方法を採(cǎi)用します。例えば、配送員の配送過程に対する審査の中で、速度だけを強(qiáng)調(diào)しています。それに配送員の態(tài)度が悪いと摩擦が生じやすいです。