＜p＞＜strong＞宅配サービスの向上が難しい＜strong＞＜p＞

＜p＞「あなたの宅配を玄関の水時(shí)計(jì)の箱に入れました?！?/p>

これは配達(dá)員が邵さんに返事したのです。団地の不動(dòng)産はもう水時(shí)計(jì)の箱をロックしました。邵さんは自分の宅配を受け取ることができません。

「いいですね。ネットで買ったら、速達(dá)でかき消されました?！?/p>

邵さんによると、ネットショッピングを楽しみたいなら、さまざまな宅配便の人と向き合わなければならない?！盖盎丐握浔悚稳摔现苯有vの下に宅配便を置いたのです?！?/p>

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＜p＞＜a href=“//www.pmae.cn/news/indexuc.asp”消費(fèi)者だけでなく、速達(dá)の苦しみにも耐えています。

ある寶を洗う店は記者に教えて、速達(dá)のサービスがよくないため、彼はすでに何度も悪い評価を受け取って、“まったく道理を説いて行くところがありません”。

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＜p＞國家郵政総局が発表したデータによると、昨年の速達(dá)サービスの受理に有効な申告は19.6萬件で、前年比42.7%伸びた。

その中で、速達(dá)便の遅延率は最高で、55.8%で、配達(dá)サービスはその後だけで、22.1%に達(dá)します。

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＜p＞蘇寧の関係者によると、物流配送は電気商の命脈であり、すでに電気商の発展のボトルネックと生命線となっている。

速達(dá)サービスは直接消費(fèi)者と電気商企業(yè)をつないでいます。速達(dá)サービスの品質(zhì)は直接消費(fèi)者がネットショッピングの體験に影響しています。電気商ブランドに対しても損失です。

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＜p＞＜strong＞競爭が激化して悪性化＜/strong＞＜p＞

＜p＞ファースト＜a href=「//www.pmae.cn/news/indexuc.asp」を配信する企業(yè)＜a＞サービスの質(zhì)に文句を言う一方で、宅配便企業(yè)のしようがない。

ある大手速達(dá)企業(yè)の関係者によると、速達(dá)企業(yè)は依然として悪性競爭狀態(tài)にあり、企業(yè)の同質(zhì)化競爭が激化している。

また、eコマースがより多くの利益を求めるために、速達(dá)価格を抑えることも、速達(dá)業(yè)界のサービス向上を阻害する重要な原因です。

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＜p＞現(xiàn)在の速達(dá)業(yè)務(wù)の70%ぐらいは電子商品で、「三通一達(dá)」など多くの速達(dá)企業(yè)がこの市場ケーキを狙っています。

速達(dá)のコンサルティングネットの首席の顧問の徐勇から見ると、速達(dá)の企業(yè)の製品は同質(zhì)化が深刻で、価格戦は市場を奪い合う肝心な點(diǎn)になります。

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＜p＞記者の比較によると、市場に反映されている順豊の速達(dá)と比べて、通達(dá)系の価格は非常に大きな優(yōu)勢を持っています。同都市の速達(dá)は4元ぐらいに達(dá)することができます。

価格の優(yōu)位性も通商系を電気商市場でより多くのシェアを獲得しました。

徐勇氏によると、速達(dá)業(yè)界では消費(fèi)者の価格に敏感な程度が非常に高いが、低利益の場合は宅配便企業(yè)にサービスを向上させるのは難しいという。

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＜p＞ある速達(dá)企業(yè)の拠點(diǎn)の責(zé)任者によると、現(xiàn)在會(huì)社は市場を占拠するためにサービス価格を下げて、同時(shí)に従業(yè)員の給料を下げました。

現(xiàn)在、速達(dá)業(yè)界では多くの業(yè)績を単一で提示する方式で計(jì)算します。単価が低い場合、配達(dá)員はもっと多くの速達(dá)を送るしかないです。

高強(qiáng)度の労働の下で、宅配便の乗務(wù)員は良好なサービスを提供することが難しいです。これは前に述べたように、配達(dá)時(shí)間を節(jié)約するために直接宅配便を玄関に置く現(xiàn)象があります。

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＜p＞＜strong＞規(guī)範(fàn)＜href=“//www.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)＜a＞＜strong＞＜p＞

＜p＞悪性競爭は宅配業(yè)をサービス業(yè)の本質(zhì)から逸脫させ、消費(fèi)者は良いサービスを體験しにくい。

徐勇氏によると、電気商の価格押し合いや悪性競爭のほかに、速達(dá)業(yè)界と規(guī)範(fàn)的な基準(zhǔn)を確立していないことと直接関係があります。

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＜p＞徐勇氏によると、現(xiàn)在國內(nèi)の速達(dá)業(yè)界では規(guī)範(fàn)的な業(yè)界基準(zhǔn)はなく、「時(shí)効やサービスを提供する上で、どのような価格區(qū)間を取得すべきか」という。

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＜p＞京東などの電気事業(yè)者の良好な自己構(gòu)築物流配送サービスは市場で広く認(rèn)められていますが、自己構(gòu)築物流は企業(yè)に重い負(fù)擔(dān)をかけています。

電気アナリストの魯振旺氏によると、B 2 C電気商取引プラットフォームの自己構(gòu)築物流の優(yōu)位性は配送の品質(zhì)と配送の効率にあるが、相対的に言えば、自己建設(shè)物流のコストも第三者物流の速達(dá)よりはるかに高いという。

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＜p＞京東を例にとると、現(xiàn)在京東に宅配便員が1.8萬人いますが、平均給與4000元で計(jì)算すると、毎月の人件費(fèi)は7200萬元になります。

絶えず上昇している物流の運(yùn)営コストはすでに企業(yè)に価格を上昇させ始めました。

今年初め、アマゾン、京東、易迅などの電気商は続々と小包郵送の開始基準(zhǔn)を引き上げて、その中のアマゾンはもとの29元の無料運(yùn)賃から49元まで運(yùn)賃が免除されます。

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＜p＞徐勇氏によると、合理的な利潤空間の中で速達(dá)企業(yè)だけがサービスの質(zhì)をより効果的に向上させることができるという。速達(dá)企業(yè)は同質(zhì)化競爭を解き、より良い収益ポイントを探している。

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