駐車に低速または低速區(qū)間が明らかでない原因は、主に低速區(qū)間の設(shè)置が短く、高低速輪と滑車の間で効果的に離合を?qū)g現(xiàn)できないため、以下の方法で検査と調(diào)整を行うことを提案する。

低速バンプとストッパバンプの調(diào)整

ネジを緩めて、低速バンプを反時(shí)計(jì)回りに少し動(dòng)かしてからネジを締めることができます。このような操作の目的は、低速から駐車までの針數(shù)を増やすことです。つまり、低速區(qū)間の運(yùn)転時(shí)間を増やすことです。

また、ネジを緩めて、ストッパを時(shí)計(jì)回りに少し動(dòng)かしてからネジを締めて、低速から駐車までの針數(shù)を増やすことができます。このようにして、私たちは両者の調(diào)整を結(jié)びつけて、ひらびらき運(yùn)転中に明らかな低速走行區(qū)間が得られる。

フォークの調(diào)整

操作者が右足で機(jī)械の右ペダルを踏むと、チェーンを通じて起動(dòng)レバーを引き出し、平頭鎖眼機(jī)の起動(dòng)レバーが起動(dòng)フレーム上のネジを牽引し、起動(dòng)トップレバーを推進(jìn)し、ブレーキフレームを揺動(dòng)させる。ブレーキフレーム上部が外側(cè)に揺動(dòng)すると、フラットヘッドロック機(jī)のブレーキフレーム上のストッパ位置決めブロックが上軸尾部の駐車カム位置決め溝から脫出する。同時(shí)に、2本のベルトはベルトフォークの牽引の下で、プーリから対応する(低速または高速)プーリに外向きに滑り、上軸は機(jī)械を回転させ、機(jī)械の起動(dòng)を?qū)g現(xiàn)する。

フラットヘッドアイロックマシンのブレーキはミシン終了10秒前くらいです。変速裝置により、平頭ロック機(jī)を高速運(yùn)転から毎分750回転程度の低速に下げることができ、このとき、ブレーキフレーム上のブレーキ位置決めブロックがブレーキカムの駐車位置決め溝に引っかかり、ブレーキカムがブレーキカム位置決めピンと緩衝スプリングの作用により、上軸を完全に停止させ、駐車を?qū)g現(xiàn)する。

フラットヘッドロックマシンの駐車は低速または低速が明らかではなく、ベルトフォークの位置と関係がある。高低速輪は有効に離合できず、低速時(shí)の速度が速すぎるため、減速機(jī)のフォーク位置を調(diào)整し、高低速段を明らかにしなければならない。

ヘッドフォークの標(biāo)準(zhǔn)位置：

アイドル時(shí)には、フラットヘッドロック機(jī)のプーリ(アイドルプーリ)がベルト0.5 mm～1 mm露出し、低速時(shí)にベルトが駆動(dòng)プーリを完全にカバーしなければならない。調(diào)整方法:図中のネジを緩め、ベルトフォークを動(dòng)かして調(diào)整することができます。故障狀況に応じて、ここでベルトフォークを前に移動(dòng)します。

減速機(jī)フォーク標(biāo)準(zhǔn)位置：

手動(dòng)ブレーキクランクを低速位置に下方に回転させると、ネジを緩めてベルトを低速プーリに移動(dòng)させ、ベルトフォークを適切な位置に移動(dòng)させることができます。

フォーク駆動(dòng)ピンストッパネジの調(diào)整

フォーク伝動(dòng)ピンストッパネジの調(diào)整により、フラットヘッドロックを高速ロック時(shí)に、ベルト本フォークを回すとベルトが高速プーリから滑り落ちることはありません。調(diào)整方法:ロックナットを緩めてから、フォーク伝動(dòng)ピンストッパネジを調(diào)整し、調(diào)整してからナットをロックします。故障狀況に応じて、ここでは平頭ロック機(jī)のフォーク伝動(dòng)ピンストッパネジを下にねじる。