Il n 'y a pas de raison apparente de ralentir ou de ralentir le stationnement, notamment parce que l' embrayage entre les poulies et les poulies ne peut pas être effectué de manière efficace, et il est recommandé de procéder à l 'inspection et à l' ajustement comme suit.

Réglage d 'une bosse à faible vitesse et d' une bosse d 'arrêt

Nous pouvons faire tourner la vis, déplacer la bosse dans le sens inverse de l 'horloge et serrer la vis, afin d' augmenter le nombre d 'aiguilles à faible vitesse jusqu' au stationnement, c 'est - à - dire le temps de fonctionnement à faible vitesse.

En outre, on peut faire tourner la vis, déplacer la bosse d 'arrêt dans le sens de l' aiguille temporelle et serrer la vis afin d 'augmenter le nombre d' aiguilles à faible vitesse jusqu 'au stationnement.Ainsi, on combine les deux.Verrou à tête plateDes segments de vitesse à faible vitesse sont obtenus pendant le fonctionnement.

Ajustement de fourchette

Lorsque l 'opérateur appuie sur le pédale droite de la machine, il tire le levier de démarrage par la cha?ne, le levier de démarrage de la locomotive à tête plate entra?ne la vis sur le support de démarrage, pousse le levier supérieur de démarrage et fait osciller le frein.Lorsque la partie supérieure du frein oscille vers l 'extérieur, le bloc de positionnement de blocage sur le frein de la locomotive à tête plate est retiré de la rainure de positionnement de came de stationnement à l' arrière de l 'axe supérieur.Dans le même temps, les deux courroies glissent de la poulie vers l 'extérieur sur la roue de bande correspondante (à faible ou à grande vitesse) sous la traction d' une fourchette de courroie, l 'arbre supérieur entra?nant la rotation de la machine pour démarrer la machine.

Tête plateLock - upLe frein est d 'environ 10 secondes avant la fin de la couture.Grace à un dispositif de changement de vitesse, on peut ramener la locomotive à serrure à tête plate d 'une vitesse élevée à une faible vitesse d' environ 750 tours par minute, lorsque le bloc de positionnement de frein sur le frein est coincé dans la rainure de positionnement de stationnement de la came de frein, qui, par l 'action de la broche de positionnement de la came de frein et du ressort d' amortissement, arrête complètement l 'arbre supérieur et s' arrête.

Le stationnement de la locomotive à tête plate n 'est ni lent ni lent, ce qui est lié à l' emplacement de la fourchette à courroie.Nous devons ajuster la position de la fourche du réducteur afin de séparer les segments de vitesse.

Position standard de la fourchette de tête:

Lors de la rotation à vide, la poulie (Roue à vide) de la locomotive à tête plate présente une courroie de transmission de 0,5 mm à 1 mm, et la courroie d 'entra?nement doit être complètement attachée à la roue d' entra?nement à faible vitesse.Method of Adjustment: We can adjust the Screw in the spirogram, the Moving Band Crude to adjust.En cas de panne, la fourchette doit être déplacée ici.

Position standard des fourchettes de ralentisseur:

Lorsque la manivelle de frein à main tourne vers le bas vers une position à faible vitesse, on peut faire tourner la vis, déplacer la courroie sur la roue à bande basse et déplacer la courroie en conséquence vers la position appropriée.

Réglage d 'une vis de limitation de tige d' entra?nement à fourche

En actionnant le réglage des boulons de limitation de la tige par le biais d 'une fourchette, la locomotive à tête plate est verrouillée à grande vitesse.CeintureLa fourchette n 'entra?ne pas le glissement de la ceinture à partir de la roue à courroie haute vitesse.Procédé de réglage: on fait tourner l 'écrou de verrouillage, puis on ajuste la fourchette pour actionner la vis de limitation de la broche, puis on ferme l' écrou.En cas de panne, le boulon de limitation de la tige de traction d 'une machine à verrouillage à tête plate doit être tordu vers le bas.