「第12次5カ年」の時(shí)期に、上海航運(yùn)、金融センターの建設(shè)は新たな発展チャンスを迎えました。

上海市建設(shè)交通委員會(huì)の黃融主任は今日、上海國(guó)際航運(yùn)センターの建設(shè)はすでに面で積極的に進(jìn)められ、點(diǎn)で突破されました。

集運(yùn)インフラは絶えず最適化されている。

黃融の紹介によると、外高橋六期の主體工事が完成するにつれて、上海港のスループット能力はさらに向上した。

江蘇省と浙江省を結(jié)ぶ高速道路は8本、48車線に増えました。

コンテナ航路と航空網(wǎng)は絶えず開拓されています。

黃融の紹介によると、2010年に上海港が新しくオープンしました。

國(guó)際航空貨物ターミナルの初歩的な形成

黃融は2008年に、UPS國(guó)際転送センターが浦東空港で正式にスタートしたと紹介しました。

2009年、DHL北アセンターの転送が始まりました。

浦東空港は世界初の國(guó)際物流集成者を誘致し、地區(qū)級(jí)中継センターの空港を建設(shè)し、「國(guó)際航路中樞」の地位を確立しました。

2010年、上海の二回の貨物郵便取扱量は372萬(wàn)トンで、

長(zhǎng)江デルタ、長(zhǎng)江流域連動(dòng)強(qiáng)化

黃融によると、稅関は區(qū)域通関改革を23省市に展開し、適用企業(yè)は5100社余りに達(dá)した。

検査検疫部門は全國(guó)各地の3000社余りの輸出企業(yè)に対して「緑の通路」制度を?qū)g施しました。

港務(wù)集団は戦略的に川沿いの港を配置して、長(zhǎng)江港物流有限會(huì)社を創(chuàng)立して、長(zhǎng)江流域の港、航運(yùn)と物流資源を更に統(tǒng)合します。

上海港の貨物取扱量は6年連続で世界一です。

黃融の紹介によると、上海はすでに率先して試験的に港通関サービスの調(diào)整の新しいメカニズムを確立し、洋山港區(qū)、浦東空港、北外灘と外高橋地區(qū)の「一門式」港通関サービスセンターの建設(shè)を加速している。

稅関と検査検疫の通関申告「一単二報(bào)」の試行はまず上海でスタートし、「全國(guó)稅関電子稅支払システム」が正式に運(yùn)営され、上海港通関物流のEDI業(yè)務(wù)の単証電子化率は74%に達(dá)し、全國(guó)トップとなり、通関効率は絶えず向上しています。

香港業(yè)務(wù)グループの専門情報(bào)応用システムは公共埠頭作業(yè)、倉(cāng)庫(kù)保管場(chǎng)駅、物流運(yùn)送などの業(yè)務(wù)領(lǐng)域をカバーしています。埠頭の運(yùn)営効率と管理レベルは國(guó)際一流レベルにあります。

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「十一五」期間中、上海港の輸出入貨物の総額は累計(jì)36462億ドルに達(dá)し、全國(guó)の輸出入貨物の総額の30%以上を占めています。

2010年、上海港の貨物の取扱量は6年連続で世界一を維持しています。コンテナの取扱量は初めて世界一になりました。