現(xiàn)在の物流業(yè)で最も話題になっているのは、コールドチェーン。これは中國(guó)で興ったばかりで、ビジネスチャンスに満ちている業(yè)界であり、食品安全乃至生命安全にかかわる業(yè)界でもある。

コールドチェーンとは、腐敗しやすい食品や薬品の低溫輸送、貯蔵などのサプライチェーンシステムを指し、コールドチェーン市場(chǎng)の規(guī)模は食品や薬品業(yè)界の発展に伴って水増しする。

食品市場(chǎng)から見(jiàn)ると、中國(guó)の乳製品消費(fèi)の年平均成長(zhǎng)率は10%-20%で、冷たい飲み物、肉類(lèi)の加工と消費(fèi)も高速発展期に入る--これらの腐りやすい食品消費(fèi)の増加は必然的に冷たいチェーン物流の巨大な需要を牽引する。

冷鎖も生命の安全と密接に関連している。中國(guó)の5歳以下の児童は、十?dāng)?shù)種類(lèi)のワクチンを注射する必要があるが、これらのワクチンは溫度制御條件下で輸送しなければならない。「しかし、現(xiàn)在のワクチンの大部分は、生産から臨床注射までの物流過(guò)程で、溫度制御がない部分が多い(業(yè)界內(nèi)では「斷鎖」と呼ばれている)。イングソーランアジア太平洋地域の溫度制御システム技術(shù)副総裁の余鋒氏は警告した。

　　斷鎖亂れ

米國(guó)、日本、西歐諸國(guó)の食品冷鎖輸送率は80%-90%に達(dá)し、中國(guó)は10%前後にすぎない。中國(guó)物流と購(gòu)買(mǎi)連合會(huì)(以下「中物連」という)の推定によると、現(xiàn)在、中國(guó)には冷蔵容量が貨物需要の20%-30%にすぎず、冷鎖産業(yè)には巨大なビジネスチャンスが埋蔵されている。

しかし、中國(guó)企業(yè)は冷鎖に対する基本的な認(rèn)識(shí)に欠けている。光明乳業(yè)傘下の上海領(lǐng)鮮物流有限會(huì)社の殷海平平陳社長(zhǎng)は、現(xiàn)在も多くの物流企業(yè)が普通の平板車(chē)で冷凍食品を輸送している。

冷鎖設(shè)備サプライヤーのイングソーランの統(tǒng)計(jì)によると、中國(guó)の約90%の肉類(lèi)、80%の水産物、大量の牛乳と豆製品はまだ冷鎖保障を?qū)g現(xiàn)していない。一つの普遍的な現(xiàn)象は、冷凍品の物流が「両端が寒く、中間が切れている」ことであり、「工場(chǎng)のドアから店のドアまで」という「中間」の冷凍チェーンの物流過(guò)程が規(guī)範(fàn)化されなければならない。

スーパーのほとんどの配貨商は、冬には普通のトラックと布団で配貨するが、小型スーパーは貨物の溫度を検査する能力がない。殷海平氏は、「上海にとって、小さなスーパーやコンビニは全市に広がっており、冷蔵車(chē)の大規(guī)模な集中輸送には不利だ」と話した。

スーパーやホテルは、業(yè)務(wù)が忙しいとき、入り口に運(yùn)ばれた冷たい食品を顧みず、ホテルやスーパーの倉(cāng)庫(kù)の入り口に積まれて數(shù)時(shí)間「昇溫」された。{page_break}

　外資と民間資本の対立

冷鎖裝備業(yè)は冷鎖業(yè)界の基礎(chǔ)であり、この分野の2大外資大手であるイングソーランとケリーは中國(guó)に長(zhǎng)年進(jìn)出してきた。

現(xiàn)在、イングソーランの中國(guó)での投資総額は4億1200萬(wàn)ドルに達(dá)している。イングソーラン余鋒氏によると、輸送冷機(jī)設(shè)備は中國(guó)市場(chǎng)で急速に発展しており、今年の市場(chǎng)規(guī)模は5000萬(wàn)ドル前後で、「過(guò)去5年間(2008年を除く)、毎年平均2桁の成長(zhǎng)率があり、今後數(shù)年で20%に達(dá)する可能性がある」という。

外資の冷鎖物流事業(yè)者、例えばオーストラリア最大の冷鎖物流プロバイダの太古(Swire Cold Chain)は華南市場(chǎng)に進(jìn)出し、米國(guó)の冷庫(kù)物流事業(yè)者のプフィスは上海の冷鎖倉(cāng)庫(kù)でも基礎(chǔ)を築いた。

國(guó)內(nèi)の第三者コールドチェーン物流企業(yè)ああ、今はまだ小さな散亂構(gòu)造だ。

民営冷鎖物流企業(yè)の上位は、山東省の栄慶物流、安徽省の安得物流、天津の康新物流、北京の華日飛天だった。冷鎖物流企業(yè)はコストが高く、リスクが大きく、これらの民間企業(yè)は資金不足の苦境に直面している。栄慶物流はベンチャー投資の今日の資本を?qū)毪?、華日飛天は大新華物流に買(mǎi)収され、安得物流はIPOを求めたが創(chuàng)業(yè)板発審委員會(huì)に否決され、康新物流は最終的に外資企業(yè)に売卻された。

今年4月、招商局國(guó)際と世界最大の冷鎖企業(yè)である美冷會(huì)社(Americold Realty)が合弁企業(yè)を設(shè)立し、今年7月に康新物流を買(mǎi)収した。米冷のペースに追いつき、日本のヤマト、伊藤忠も中國(guó)のコールドチェーン市場(chǎng)に進(jìn)出した。

一方、信頼できる第三者物流企業(yè)が見(jiàn)つからないため、中國(guó)の一部の食品醫(yī)薬品企業(yè)は、自分で冷鎖物流を始めた。肉製品生産企業(yè)の雙匯は「うっかり」中國(guó)最大の冷蔵輸送車(chē)隊(duì)を持ち、冷蔵車(chē)は1400臺(tái)以上に達(dá)した。雙匯は自分の會(huì)社の製品を運(yùn)ぶと同時(shí)に、他の企業(yè)の冷鎖業(yè)務(wù)をついでに引き受けます。

北京商務(wù)委員會(huì)物流発展処の朱忠文氏は、冷鎖物流の現(xiàn)在の発展の難點(diǎn)は法規(guī)政策の不健全にあると考えている。「食品安全法」には食品冷鎖物流の明確な規(guī)定はない。

國(guó)家農(nóng)産物[2.45-6.26%]現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究センターの王國(guó)利副主任は、政府の立法と市場(chǎng)駆動(dòng)の両者は廃棄できないと考えている?！弗ぅ骏辚ⅳ淙毡兢扦?、政府がコールドチェーン企業(yè)を補(bǔ)助している」。

王國(guó)利氏によると、中物連は「冷鎖物流企業(yè)サービス條件評(píng)価」など6つの基準(zhǔn)を起草し、業(yè)界協(xié)會(huì)の角度から冷鎖業(yè)を規(guī)範(fàn)化している。